Pakete opreme višeg ranga čine tempomat, muzički sistem sa šest zvučnika i USB priključkom, komande sekvencijalnog mjenjača na upravljaču i Hondin sistem satelitske navigacije s glasovnim naredbama.

Uz pomoć ručnog mjenjača sa šest stupnjeva ili sekvencijalnog S-tronica sa sedam stupnjeva i dvije spojke S4 do stotke ubrzava za 5,1 sekundu, a S4 avant za 5,2 sekunde.

Uz automatiku koja ima tri programa rada (normalni, zimski i sportski), te uz mogućnost sekvencijalnog šaltanja pomicanjem ručice C5 je sasvim pristojna obiteljska i poslovna limuzina.

Podsjetimo se, isti motor nalazi se u Mazdi3 i Mazdi6. Mazda CX-7 je opremljen i sustavom elektronski kontroliranog sekvencijalnog ubrizgavanje goriva.

Pri izboru tipa sekvencijalnog spremnika odlučujuća su dva zahtjeva:

Volkswagen je predstavio drugu generaciju sekvencijalnog automatskog mjenjača DSG.

Uz ručni mjenjač s pet stupnjeva, u ponudi će biti i kontinuirani automatski CVT (Continous Variable Transmission), s mogućnošću ručnog - sekvencijalnog mijenjanja, u čak sedam stupnjeva.

Snaga motora smještenog u sredini se preko sekvencijalnog mjenjača sa 6 stupnjeva prenosi na sva četiri kotača.

Prijenos snage na podlogu se vrši preko 6 - stupanjskog sekvencijalnog (poluautomatskog) mjenjača.

Ovaj sistem je najsporiji na starijim karburatorskim motorima, bolje funkcionira na motorima sa elektronskim ubrizgavanjem, a najbolje funkcionira kod multiport sekvencijalnog elektronskog ubrizgavanja.

Za pogon se koristi centralno smješteni 3.5 litarski V6 sa 410 KS i 412 Nm okretnog momenta, koji preko šeststupanjskog sekvencijalnog mjenjača pokreće stražnje kotače.

Razvijan za japansku SuperGT seriju, novitet nosi oznaku HSV-10 GT (Honda Sport Velocity) te ga pokreće 3,4 - litreni V8 motor s više od 500 KS, a snaga se prenosi putem Ricardovog sekvencijalnog mjenjača.

Naime, SSD je sporiji kod sekvencijalnog pristupa (znači jedna velika kontinuirana datoteka), ali je daleko brži kod nesekvencijalnog pristupa s gomilom sitnih rasutih datoteka.

Ovo vrlo neobično vozilo na tri kotača pokreće ga Kawasakijev motor obujma 1352 ccm, čijih se 197 KS na stražnji kotač prenosi putem sekvencijalnog mjenjača sa šest stupnjeva.

Njegovo SATA sučelje od 6 Gb/s ima dvaput veću brzinu od sadašnje serije SSD diskova Intel SSD 320 Series sa SATA sučeljem brzine 3 Gb/s, omogućujući brzinu sekvencijalnog čitanja podataka do 500 MB/s te brzinu sekvencijalnog zapisivanja podataka do 450 MB/s za brže prijenose podataka.

Pritiskom na prekidač smješten na kućištu sekvencijalnog mjenjača, platneni krov se istoga trena počinje skidati.

Neka od poboljšanja su dodatna četiri gumba i LED diode na samom volanu te poboljšana tehnička svojstva (manja buka kod centriranja), dok je veliki nedostatak izostanak sekvencijalnog moda mijenjanja brzina.

Snaga će se na stražnje kotače prenositi preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva ili sekvencijalnog automatskog mjenjača s dvije spojke i sedam stupnjeva.

Aprilia Mana 850 GT kombinira potencijal sekvencijalnog-automatskog mjenjača, radijalnih kočnih čeljusti, obrnute prednje vilice i vrhunskih praktičnih rješenja kao što su prostor za spremanje integralne kacige te spremnik goriva ispod sjedala s praktičnošću novog gornjeg oklopa i podesivog vjetrobranskog stakla.

Sva ova pozamašna konjica prenosi se na kotače Maxximus G-Forcea pomoću sekvencijalnog mjenjača sa tri stupnja prijenosa.

Snaga i moment se prenose na sva četiri kotača putem unaprijeđene izvedbe audijevog 6 - stupanjskog sekvencijalnog ručnog R-tronic mjenjača.

Na stražnje kotače snagu isporučuje preko sekvencijalnog mjenjača sa šest brzina, do stotke ubrzava za 3,7 s i postiže maksimalnih 325 km/h.

Po poklopcem Tramontane R Edition se krije Mercedesov 5,5 - litarski V12 motor snage 550 KS ili twin-turbo snage čak 760 KS, koji ovo 1.268 kilograma teško vozilo pomoću 6 - stupanjskog sekvencijalnog mjenjača pretvara u pravu cestovnu raketu s najvećom brzinom od 327 km/h.

Motor je smješten iza vozača, a preko šeststupanjskom sekvencijalnog SADEV mjenjača pogon se prenosi na sva četiri kotača.

U trkaćem Miniju na sva četiri kotača snaga se prenosi preko šeststupanjskog Xtrac sekvencijalnog mjenjača.

Fabia Super 2000 bazira se na drugoj generaciji Škodinog gradskog modela, a u skladu s FIA-inim pravilnikom pokreće je 2,0 - litreni atmosferski četverocilindrični agregat koji razvija maksimalnih 250 KS, a putem šest-brzinskog sekvencijalnog mjenjača prenosi snagu na sva četiri kotača i ima tri mehanička diferencijala.

Paše mu i dovoljno brza šest-stupanjska automatika čineći pritom vožnju opuštajućom i relaksirajućom te pritom valja pohvaliti da su u BMW-u za razliku od većine konkurenata promjenu brzina posložili logično poput pravog sekvencijalnog mjenjača prema sebi za stupanj više, a kontra za stupanj niže.

Glavna prednost za rally vozače jest lagana i precizna izmjena stupnjeva prijenosa kod sekvencijalnog mjenjača i visoke performanse diferencijala, koji u potpunosti ispunjavaju FIA zahtjev o minimalnoj težini od 90 kilograma za cijeli sustav prijenosa snage.

Drugim riječima, relativno je brz prilikom sekvencijalnog čitanja, daleko sporiji kod zapisivanja, a radi stabilno i tiho.

Snaga će se prenositi putem šest stupanjskog ručnog ili automatskog sekvencijalnog mjenjača.