- Pravna podjela mora - kategorije plovidbe u RH; uloga i ovlasti lučkih kapetanija; pravni pojam broda i brodice u RH; državna pripadnost i upis broda; ime broda; luka upisa; baždarski podaci i klasa broda; pozivni znak broda; djelatnost Hrvatskog registra brodova; sadržaj i ciljevi Konvencije SOLAS, sadržaj i ciljevi Konvencije MARPOL; sadržaj i ciljevi Konvencije LOADLINES; brodske isprave i knjige hrvatskih brodova; brodska posada - zvanja i svjedodžbe; podjela službi; raspodjela straže; prava i dužnosti članova posade; prava i dužnosti zapovjednika broda; prava i dužnosti časnika straže u plovidbi i za boravka broda u luci;

5. radiooprema jest radiooprema kako se propisana u Poglavlju IV, Konvencije SOLAS 74 kako je izmijenjena i dopunjena, uključujući i VHF primoodašiljače za sredstva spašavanja zahtjevane Pravilom 6.2.1, Poglavlja III navedene Konvencije;

Društvo mora u planu sigurnosne zaštite broda izričito utvrditi da zapovjednik broda ima konačnu ovlast i odgovornost pri donošenju odluka o zaštiti i sigurnosti broda i pravo zahtijevati pomoć društva ili vlade svake zemlje ugovornice SOLAS Konvencije.

Prije početka ukrcaja ili iskrcaja krutog rasutog tereta, zapovjednik broda i odgovorna osoba na terminalu dužni su usuglasiti i potpisati plan ukrcaja ili iskrcaja tereta u skladu s odredbama Pravila VI/7.3 SOLAS Konvencije.

Na prijevoz i rukovanje krutih rasutih tereta, pored odredaba ovoga Pravilnika, odgovarajuće se primjenjuju i Pravila Priznate organizacije, odredbe SOLAS Konvencije iz 1974. s Protokolima i svim izmjenama i dopunama, Međunarodnog kodeksa za sigurno rukovanje krutim rasutim teretima (BC Code) i Međunarodnog kodeksa za sigurno ukrcavanje i iskrcavanje brodova za prijevoz rasutih tereta (BLU Code) iz 1998. godine (Code of Practice for safe Loading and Unloading of Bulk Carriers).

Na mjestu u luci ili na njezinom području na kojemu se obavlja rukovanje plinovima moraju postojati najmanje dva puta za evakuaciju ljudi od kojih jedan mora biti brodica za spašavanje pogonjena motorom i izgrađena prema SOLAS konvenciji, a drugi kopneni put prohodan za motorna vozila.

Sustav zaštite i pripadajuća sigurnosna oprema broda nakon ovjere moraju se održavati u stanju u kakvom su bile u trenutku ovjere odnosno u skladu s odredbama SOLAS Konvencije, odredbama ISPS Pravilnika, odredbama ovoga Zakona, zahtjevima tehničkih pravila i plana sigurnosne zaštite.

Kroz Izmjene i dopune, usvojene u svibnju 2011, dodan je novi stavak 5 SOLAS regulacije III/1, koji zahtjeva da se mehanizmi za spuštanje čamca za spašavanje koji nisu u skladu s novim međunarodnim pravilnikom za spašavanje (LSA) zamjene, najkasnije 1. srpnja 2014, ali u svakom slučaju, ne kasnije od 1. srpnja 2019. SOLAS amandman namjerava uspostaviti nove, strože, sigurnosne standarde za mehanizme i sisteme koji upravljaju čamcima za spašavanje na brodovima, te će zahtijevati procjenu i moguće zamjene velikog broja kuka koje otpuštaju čamce za spašavanje na brodovima.

Ovim se potvrđuje da obavljena provjera sukladnosti ove luke s odredbama poglavlja XI-2 SOLAS Konvencije i dijela A Međunarodnog Pravilnika o sigurnosti brodova i lučkih prostora (ISPS Pravilnik) te da ova luka posluje u skladu s odobrenim planom sigurnosne zaštite luka.

3. SOLAS Konvencija je Međunarodna konvencija o zaštiti ljudskih života na moru, 1974., (SOLAS 74). kako je izmijenjena i dopunjena,

Na temelju procjene rizika, Ministarstvo može utvrditi poseban sustav sigurnosne zaštite za pomorske objekte u nacionalnoj plovidbi iz članka 3. stavka 2. ovoga Zakona i luke u koje pristaju ili se sidre takvi pomorski objekti, pod uvjetom da takav sustav bude ne manje učinkovit od sustava propisanog ovim Zakonom i Poglavljem XI-2 SOLAS Konvencije i obveznik odredaba ISPS Pravilnika.

NSPPBH smatra da Uprava Društva Jadrolinija već nekoliko godina vodi lošu poslovnu politiku prema međunarodnim trajektnim linijama i to potkrepljujemo činjenicom da su u posljednje tri godine brodovi Ivan Zajc i Liburnija zbog dotrajalosti i nemogućnosti ispunjavanja najnovijih zahtjeva SOLAS - a isključeni iz sustava međunarodnih linija a da se u međuvremenu nije nabavio niti jedan zamjenski brod za održavanje međunarodnih linija.

8. teretni brod: brod koji nije putnički brod, ima preko 500 bruto registarskih tona i namijenjen je za međunarodna plovidbu, u skladu s definicijom tih uvjeta u Konvenciji o sigurnosti života na moru (SOLAS konvencija).

U SOLAS konvenciji putnički brod definira se kao brod koji prevozi više od 12 putnika, a međunarodna plovidba kao plovidba iz zemlje na koju se ta Konvencija odnosi u luku izvan takve zemlje, ili obrnuto.

Ako je ovjerenim pregledom utvrđeno da brod ispunjava uvjete SOLAS konvencije ISPS Pravilnika i ovoga Zakona, Hrvatski registar brodova će brodu izdati Međunarodnu svjedodžbu o sigurnosnoj zaštiti broda.

1. osigurati da se radijska straža obavlja sukladno Konvenciji SOLAS, ako se radi o brodu na kojeg se ta Konvencija primjenjuje te sukladno drugim međunarodnim radijskim propisima (STCW B-VIII/2 dio 3 - 3 točka 13), te odrediti odgovornu osobu za radijsku stražu;

Ovim se potvrđuje da je tijekom pregleda provedenog u skladu s odredbom B/16.62.4 ISPS Pravilnika utvrđeno da luka posluje u skladu s odnosnim odredbama poglavlja XI-2 SOLAS konvencije i dijela A ISPS Pravilnika.

HRB ima ovlaštenje za rad u ime Pomorske uprave Republike Hrvatske glede statutarne certifikacije u skladu s nacionalnim propisima, te međunarodnim pomorskim konvencijama SOLAS, MARPOL, ILL, itd., kao i pripadnim Kodeksima.

5. Dio B ISPS Pravilnika su smjernice koje čine Dio B ISPS Pravilnika u svezi s odredbama Glave XI-2 Dodatka SOLAS Konvencije kako je izmijenjena i dopunjena i Dijela A ISPS Pravilnika,

4. Dio A ISPS Pravilnika je Preamubla i obvezni zahtjevi koji čine dio A ISPS Pravilnika, a u svezi s odredbama Glave XI-2 Dodatka SOLAS Konvencije kako je izmijenjena i dopunjena,

zapovjednik, časnik odgovoran za sigurnosnu zaštitu broda i drugi članovi posade s posebnim dužnostima koje se odnose na sigurnost upoznati su sa svojim dužnostima i odgovornostima kako su navedene u SOLAS Konvenciji i ISPS Pravilniku, ovom Zakonu i planom sigurnosne zaštite broda,

- Ustroj službe sigurnosti plovidbe - plovni putovi; luke i red u lukama; plovidba i kategorije plovidbe; peljarenje; utvrđivanje sposobnosti brodova za plovidbu; inspekcijski nadzor u Republici Hrvatskoj; pravni pojam i individualizacija brodova; ciljevi i sadržaji Konvencije o zaštiti ljudskog života na moru (SOLAS), 1974 s izmjenama; brodske isprave prema Konvenciji SOLAS; ime i oznaka broda, pozivni znak; luka upisa; državna pripadnost i identifikacija broda; upisnici brodova; klasa broda i klasifikacijska društva; Hrvatski registar; Konvencija o teretnim linijama (LL) 1966; Konvencija o baždarenju brodova, 1969; Konvencija o sigurnosti kontejnera (CSC), 1972; brodske knjige; posada broda; podjela brodskih službi; ciljevi i sadržaj Konvencije STCW 1978/95; ukrcaj, iskrcaj i obveze člana posade; konvencije ILO-a o uvjetima rada na brodu; pravo na povratno putovanje (repatrijaciju) člana posada; odgovornost brodara za ozljedu, smrt ili imovinsku štetu članova posade; uloga i pravni položaj zapovjednika broda; komercijalne dužnosti i ovlasti zapovjednika broda; javne ovlasti (upravne funkcije) zapovjednika broda; dužnosti i ovlasti zapovjednika glede sigurnosti broda i plovidbe te zaštite mora od onečišćenja; načela i obvezna snaga Konvencije o sprečavanju onečišćenja mora s brodova (MARPOL) 1973/78 s izmjenama; dodaci Konvencije MARPOL (1 - 6); osnovne odredbe Konvencije o intervenciji na otvorenom moru u slučaju nezgode koja uzrokuje ili bi mogla uzrokovati onečišćenje naftom 1969; OPRC konvencija 1990; inspekcijski nadzor države luke; načela Međunarodnog pravilnika o sigurnom upravljanju;

" Suočivši se s time, Međunarodna pomorska organizacija (IMO), priprema odredbe koje će postati dijelom Konvencije o spašavanju ljudskih života na moru (SOLAS).

MLC je prozvana " četvertim stupom " pomorske industrije, uz IMO SOLAS, MARPOL i STCW konvencije.

brod za prijevoz rasutog tereta je brod kako je definiran pravilom IX/1.6. SOLAS Konvencije iz 1974. godine uz tumačenje sadržano u Rezoluciji 6. SOLAS Konferencije iz 1997. godine;

Iako su tehnologije poput RADAR-a ili sustava za globalno pozicioniranje (GPS) potpomogli napredan na polju sigurnosti, vrlo često su upravo nesreće te koje potiču i generiraju ključne promjene: primjerice, konvencija o sigurnosti ljudskih života na moru SOLAS iz 1914. godine donesena je nakon potonuća Titanica, a uključuje rezolucije koje reguliraju plovidbu po zaleđenim morima te opremu za spašavanje života.

Uprava pomorstva priprema mjere za prilagodbu putničke flote standardima EU i mjere kojima se implementiraju odredbe nove glave Konvencije SOLAS o sigurnosti u općenitom smislu (security).

Iznimno, ako postoji osnovana sumnja da brod ne udovoljava zahtjevima SOLAS Konvencije i dijela A ISPS Pravilnika, te ako je jedini način utvrđivanja nedostataka ili njihovog otklanjanja pregled plana sigurnosne zaštite broda, ograničeni pristup do pojedinih odjeljaka koji se odnose na uočene neusklađenosti je izuzetno dopušten, uz suglasnost nadležne vlasti države čiju zastavu brod vije ili zapovjednika odnosnog broda.

2) kada postoji ugovor o Deklaraciji o sigurnosti između Republike Hrvatske i vlade ugovornica SOLAS Konvencije koji se odnosi na određena međunarodna putovanja ili brodove na tim putovanjima,

3.2. PODRUČJA POKRIVENA SOLAS KONVENCIJOM (pozivanje na pravila daje se u zagradi)