A stupnjevi prijenosa mijenjaju se šeststupanjskim ručnim mjenjačem.

U ekonomičnom načinu vožnje stupnjevi prijenosa se prebacuju u više kod nižih okretaja motora.

Riječ je o drugoj generaciji Hondinih Common-Rail motora koji je posebno prilagođen za dobre performanse uz izuzetno nisku potrošnju i emisiju CO2. Smanjenju potrošnje prilagođen je i odličan 6 - stupanjski ručni mjenjač kojem su stupnjevi prijenosa za više brzine malo produženi.

Korištenje i užitak u vožnji su gotovo isti kao s automatskim mjenjačem, jer se stupnjevi prijenosa mijenjaju neprimjetno.

Mjenjačem se upravlja ručicom na središnjoj konzoli, a ako se ručica mjenjača prebaci u M (ručni) način rada stupnjevi prijenosa se mijenjaju uz pomoć aluminijskih poluga smještenih uz obruč upravljača (ili potiskivanjem i povlačenjem ručice mjenjača).

poštovani, vozim mazdu 626 ditd iz 2002 godine s kojom je pređeno 170 000.. problem je poceo kad je auto poceo iskakati iz trece brzine tj. prilikom mjenjanja prijenosa mjenjač bi se iz treće brzine vraćao u ler.. no međutim dogodilo se da je su se zablokirale sve brzine i da auto dok je upaljen više ne moze niti u jednu brzinu, ali dok je ugašen mogu se mjenjati stupnjevi prijenosa.. lijep pozdrav

Za prijenos snage na stražnje kotače koristi se mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom, a stupnjevi prijenosa mogu se mijenjati automatski ili preko poluga uz upravljač.

Micra vuče temperamentno i ravnomjerno, spontano reagira na gas i pruža sportski temperament, premda su stupnjevi prijenosa dugački (u drugom se stupnju postiže 95 km/h), radi uštede u gorivu.

Stupnjevi prijenosa mijenjaju se preko poluautomatskog (sekvencijalnog) mjenjača, kod kojeg se samo prilikom ubacivanja u prvu brzinu koristi spojka.

Stupnjevi prijenosa mijenjaju se pomoću polugica uz upravljač.

Stupnjevi prijenosa se mijenjaju sekvencijalno, jedna za drugom, za razliku od klasičnog ručnog mjenjača gdje možete preskakati pojedine stupnjeve.

Za prijenos snage na stražnje kotače koristi se automatski mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa, a stupnjevi prijenosa se mijenjaju polugama uz obruč upravljača.

Energija se troši samo pri mijenjanju stupnjevi prijenosa, a ne stalno na rad hidrauličke pumpe.

Stupnjevi prijenosa mijenjaju se u 240 do 300 milisekunda, što je brže nego što postižu prosječni vozači s klasičnim mjenjačem.

Prvi stupnjevi prijenosa oba mjenjača su kratko proračunati radi postizanja boljih sportskih performansi, dok dugački šesti stupanj služi za postizanje manje potrošnje goriva.

PowerShift mjenjač s dvostrukom spojkom radi u dva moda, kao klasičan automatski mjenjač ili kao sekvencijalni ručni mjenjač koji m re prebacuje na više i niže stupnjevi prijenosa pomicanjem ručice mjenjača prema naprijed ili unatrag.

U položaju automatskog rada stupnjevi prijenosa se mijenjaju jako nježno i precizno i to će zadovoljiti svakog vozača za normalnu vožnju i vožnju po gradu.

Obratite pozornost na to kako se na vozilu mijenjaju stupnjevi prijenosa.

Stupnjevi prijenosa, a ima ih pet, izmjenjuju se precizno, ali zvučno.

Naime, u kabini uopće nema ručice mjenjača, čime se dodatno oslobađa prostor između vozača i suvozača, a stupnjevi prijenosa biraju se komandom na armaturnoj ploči.

Papučica za snagu mora se upotrebljavati tako da se dobije što je moguće više jednoliko ubrzanje, čime se omogućuje da se različiti stupnjevi prijenosa uključuju uobičajenim redoslijedom.

Užitak u vožnji je gotovo isti kao s automatskim mjenjačem, jer se stupnjevi prijenosa mijenjaju neprimjetno.

Primjerice u ručnom modu stupnjevi prijenosa izmjenjuju se u svega 100 milisekundi.

Stupnjevi prijenosa dobro su izbalansirani, a ručica mjenjača vrlo je precizna i lagana.

Precizan je i kratkih hodova, a stupnjevi prijenosa prilagođeni su štedljivijoj vožnji.

Niži stupnjevi prijenosa imaju manji prijenosni omjer zbog bolje dinamike, a isto vrijedi i za ručni mjenjač.

Na novom " seatu " ugrađen je filter dizelskih čestica (DPF), produženi su stupnjevi prijenosa ručnog mjenjača.

Obično su u sinkroniziranim mjenjačima sinkronizirani svi stupnjevi prijenosa.

Za prijenos snage koristi se AMG SPEEDSHIFT PLUS automatski mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa koji dozvoljava izbor između četiri načina rada C, S, M1 i M2. Stupnjevi prijenosa u Sport položaju se za 25 % brže mijenjaju nego u položaju M1 (ručno).

Stupnjevi prijenosa su pritom raspoređeni jedan za drugim, kao kod sekvencijalnog mjenjača za motore ili sportske automobile.