U sustavu paljenja uz bobinu treba ispitati kablove za svjecice i elektroniku paljenja.

Brtva glave treba biti kao i na turbo motoru a svjecice takoder.

U nekim slucajevima je potrebno napraviti i više od toga i to: obaviti servis karburatora i podešavanje, podesiti ventile, zamijeniti filtar zraka, zamijeniti svjecice i kablove, podesiti kut paljenja.

Dijelovi su: klipovi, ležajevi radilice glavni, ležajevi radilice leteci, aksijalni ležajevi radilice, ventili, vodilice ventila, ležajevi pomocnih osovina motora, brtvila motora, razvodni mehanizam, kanalni remeni, svjecice, filteri, sve tekucine, set kuplunga (po potrebi), sve ostalo što se tom prilikom utvrdi da traba zamijeniti.

Takodjer, gdje najpovoljnije nabaviti kabele (moze za pocetak i samo 4 kom onih nastavaka koje idu direkt sa bobine prema svjecici), a gdje svjecice?

Kod ovoga sustav treba ispitati razvodnik paljenja, ratvodnu kapu, rotor, visokonaponske kablove, svjecice, bobinu.

DODATNO PITANJE: zahvaljuejm se na vasem odgovoru na kojem kao ucenik mogu dosta nauciti:) uglavnom prije nekoliko mjeseci smo mjenjali dihtunge na glavi i stanje kompresije je vise od 10 bara.zamjenili smo svjecice i visokonaponske kablove.sve ovo vase navedeno uglavnom je kod nas u dobrom stanju ili je zamjenjeno.od par majstora dobili smo informaciju da je moguce gasenja auta moze biti zacepljen auspuh?

Kod sustava paljenja najcešci uzrok je probijanje visokog napona od svjecice, kabla i bobine.

obobzavam mirisne svjecice, ali samo odabrane.jel neke mirise samo na pogled, a kad ih upalis nema nekog ucinka.. ove durance mora da su kvalitetne.. ali cjena... grrrr

Na kraju po potrebi ispituje se i sustav paljenja (svjecice, kablovi, bobine, instalacija).

PITANJE: Postovani gospodine Meić, imam problem sa Audijem A4 1.6,98. g, 170000 km.Auto upali normalno i na turi ide odlicno, jedini problem je kod zaustavljanja kad se pritisne kvacilo i kocnica auto se nekad ugasi a vecinom mu okretaji padnu i skoro se ugasi a onda se vrate i radi normalno.Obisao sam par mehanicara i elektricara ali problem nisu uspjeli rijesit a skinuta je i ociscena zaporka, senzor temperature, svjecice, filter goriva, filter zraka a sada mi govore da je moguce da je zacepljen ugljeni filter povrata para sto po meni nema bas mnogo smisla pa vas molim za vase misljenje jer po svemu sto vidim na ovoj stranici zalim sto takav mestar nije malo blize mom gradu da rjesim ovaj problem.Unaprijed zahvalan.Zelim vam puno zdravlja i srece.

Provjerili su akumulator, svjecice i ostalo sve je ok.

TP senzor je OK, TempSender je novi, svjecice i kabeli novi, pumpa goriva nova-ugradena, kapa razvodnika nova, rotor takoder-novi, vakuum membrana nova, original, sa strujom nemam, niti sam ikada imao problema.

imam fiat punto 1.1 98 godina, radjena generalka motora svjecice orginalne kablovi novi ali nisu kablovi za elektronsko paljenje pa me zanima to dalije problem jer auto trza pri dodavanju gasa ima bucan i ubrzan rad motora i poprilicno dosta trosi za tako mali motor oko 7 litara, zanima me imali nesto na sto bi mogi da mi skrenete paznju u leru motor se stresa nema ravnomjeran rad prekida, pozdrav

postovani gospodine Meicu.imam vektru A 95 godiste, automatik 2,0 16 v ekotec motor.kao sto napisa jedan od vasih gostiju, izgubio sam svako povjerenje u majstore ove lokalne a vidim kroz odgovore da sta veliki strucnjak.problemi koji mene muce su: upali mi se sport i vise auto nema snage da vuce, drugo je da od prije dva dana vise nece da radi na benzinu, upalim na plin i dodam gas pa prebacim na benzin i odma kako prebacim tako se i gasi.kada dodje ljetni period gasi se na leru.mjenjane svjecice senzor bregaste i radilice.pa vas molim da mi odgovorite, ako ste u mogucnosti.i ako se moze znati gdje se vi nalazit i koja bi otprilike bila cijena vaseg doktorskog pregleda, posto vidim kroz vase odgovore da ste dr. za ovo.unapred zahvalan, vas postovalac.

Za pocetak ispitajte svjecice, visokonaponske kablove, tlak goriva.

imam renault megan 1,6 79 kw 2002 godište i auto trokira bio sam na dijagnostici i kazali su da je lamda sonda u pitanju. zamjenio sam i dalje trokira i pogledali smo instalaciju i izolirali oštečene žice, bobine i svjecice rade i dalje auto trokira neznam sto bi vise moglo biti. auto bas ne vuce kako bi trebao nego kao da ne radi na sve klipove

Svjecice su dobre, ulje voda, su zamjenjeni...

PITANJE: Na kadettu 1.3 89 godište svakih par dana rada izgaraju svijecice i to nove.Platine su zamjenjene nove i podešen zazor svjecice su nove jedino nisam promjenio kondenzator i kabele te razvodnu kapu ali mislim da su kabeli ispravni jer kad radi ispravno par dana ima tako miran i siguran rad.

Najcešci uzrok su necisti benzinski injektori, lambda sonda, MAP senzor, svjecice, ECT senzor.

Imam par pitanja vezano za audi a3 1.6 97 god trenutno 190 tkm, posto neposjedujem servisnu knjizicu zanima me nakon koliko bi se trebale mjenjati svjecice (i sve ostalo na toj kilometrazi), jer na 150 tkm sam mjenjao zupcasti natezaci, vodena pumpa, pumpa goriva, lambda, svjecice i normalno ulje svi filteri, procitao sam da se ulje u mjenjacu mjenja svakih 60 tkm ili 2 god, a do sada ga nisam mjenjao (posjedujem ga 3 god, 55 tkm), pa me zanima dali ima kakav mjerac da mogu pogledati kolika je razina ulja, isto tako me zanima potrosnja ulja, tj. od servisa do servisa (15 tkm) potrosi oko 1 - 1.5 l ulja, pa me zanima dali je to puno, jer imamo kod kuce a4 96 god 1.8 koji od mjenjanja do mjenjanja nista nepotrosi, niti ulje promjeni boju.

Zamjenio sam i senzor protokola zraka koji kosta 2250 kn te lamba sondu koja kosta 800 kn i svjecice... no nako toga mjenjana poceo mi povremeno trokirati kao da nema goriva i pri davanju punog gasa se gusi ko da nedobiva dobru mjesavinu zraga i goriva... tek nako vise od 4500 obrtaja u minuti radi dobro i na oko 1000 km predenih potrosi oko jedne litre ulja...

Pritom sam ravnao glavu, zamjenio svjecice (ngk) i sve ostale sitnice. Motor sada sasvim dobro vuce ali je nivo buke drasticno porastao.

postovanje.imam pitanje za rovera 214 1.4 16 v 76 kw 98 god. problem je u tome sto kad radi na leru kao da kasljuca i hoce da se ugasi pa sa hiljadu obrtaja sam skace na 1100 - 1200, i ugasio bi se i nebi.do posla mi je strasna guzva pa cak nekad znam u prvoj da predjem i po 3 - 4 km, jer je nemoguce ubaciti u 2. tad u 1 pocinje da trza u trenutku kad pocinjem da ubrzavam, u ostalim brzinama je sve ok.kazu da je motor zagusen i da odem na auto put sa gorivom od 100 oktana da ga malo stisnem i produvam.a isto tako kad ubrzavam u prvoj kad krene trzanje cuje se neko kleptanje isto kao neki nosac al oni su ok.proslu zimu sam stavio nove svjecice i filter goriva.to mi se desava odprilike od februara ove god. sta bi mogao biti problem, nadam se da nije nesto veliko, vecina kaze da bi mogao biti motor zagusen.molim vas za odgovor.unaprijed hvala i pozdrav za vas iz sarajeva; -)

ODGOVOR: Ako želite zamijeniti razvodni mehanizam napravite slijedece: - demontirajte poklopac ventila i svjecice - stavite motor u fazu - demontirajte karter - demontirajte prednji poklopac motora - sada se može demontirati lanac i lancanici - ugradite tocno prema oznakama novi lanac i lancanike - provjerite fazu - ugradite prednji poklopac motora - ugradite karter - ugradite poklopac ventila - završite sve što je još potrebno - upalite motor - podesite staticki kut paljenja To bi bilo sve.

Možda takode nije dobro podešen odnos izmedu predpaljenja i paljenja, pošto smo prije postigli taj efekat nemirnog rada u leru, milion pitanja a tako malo odgovora.Napominjem da sam promijenio na autu nove svjecice NGK, nove kablove istih, filter goriva, zraka, ulje mijenjam na oko 5000 km, cak sam promijenio i drugu pumpu za gorivo zato što je prijašnja zujala.Nisu u pitanju ajnšpric dizne, kao što su mi neki govorili, doduše to i jeste problem kod 1.6 motora.Nikad mi se lampica od dizni nije upalila, i njihov elektro otpor iznosi 16 oma, što je normalno.

Jos kad spomene bozicne svjecice u jednom dijelu (u kombinaciji sa nezaobilaznim gudalima), umrem.

Majstor gledao svjecice i mjerio kompresiju, valjda je sve OK.

Rekao je da su mi svjecice probile i da ih je zamijenio novima.Istina, auto je stvarno normalno radio, ni traga prijašnjim problemima, ali samo tjedan dana.

Mislio sam ako stavim opet nove svjecice bar ce na kratko biti normalno.