Ponuda benzinskih motora počinje s 1.6 MPI motorom koji proizvodi 82 KS i 134 Nm, dok moderniju i snažniju opciju predstavlja turbobenzinski 1.2 TCE sa 115 KS i 190 Nm okretaja.

Sve izvedbe s automatskim mjenjačem imaju dvostruku spojku (EDC), a u početku će s njim biti dostupan samo 1.2 - litreni TCe turbobenzinac snage 120 KS koji smo vozili u okolici Biarritza, a kasnije i sa 1.5 - litrenim dCi turbodizelašem od 90 KS.

Renault Wind pokreću dva motora atmosferski 1.6 16 V motor od 133 KS i 160 Nm (preuzet s vozila Twingo R. S.) te motor 1,2 Tce 100 turbo od 100 KS i 152 Nm.

Test Novi Renault Clio 1.2 TCE

Izvedba pogonjena novim benzinskim motorom TCe 115 u Hrvatskoj se može naručiti od siječnja 2103. Novi motor spaja užitak vožnje, odličnu potrošnju goriva (6 litara/100 km) i malu emisiju CO2 (135 grama CO2 po kilometru).

Renault Clio četvrte generacije dolazi s novim štedljivim motorima i automatskim EDC mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa uz TCe 120 motor.

Novi Energy TCe 90 benzinski agregat s tri cilindra zapremine je 0.9 litre obujma i uz pomoć turbo punjača razvija 90 konjskih snaga i 135 Nm okretnog momenta, a prema tvroničkim specifikacijama uz pomoć Start/Stop sustava troši samo 4.3 litre na 100 km.

Vrijedi istaknuti Energy TCe 130 koji se diči 15 - postotnim smanjenjem potrošnje u usporedbi s prethodnom inačicom TCe 130, što po europskoj normi u kombiniranom ciklusu znači uštedu veću od 1 litre na 100 km.

NOVI MOTOR ENERGY TCe 90 Stop Start

Osnovni je 1.2 litreni sa 75 konja, zatim slijedi 1.2 litreni TCE sa 100 konjskih snaga, a vrhunac ponude je 1.6 litreni 16 V agregat sa 112 konjskih snaga.

Štedljivost motora Energy TCe 90 vrlo je očita: u poboljšanoj inačici troši samo 4,5 litre na 100 km po novom europskom voznom ciklusu (NEDC), što je 1 litru manje u odnosu na motor TCe 100 na Cliju III.

Za sada su u ponudi samo ručni mjenjači s 5 stupnjeva prijenosa, no uskoro dobivamo i tzv. EDC mjenjač s dvostrukom spojkom, kao opciju (12.000 kn) uz dCi 90 i serijski uz TCe 120 motor.

Konstruiran po uzoru na Renaultove motore u Formuli 1, razvija snagu od 130 KS uz potrošnju od samo 4,4 l/100 km1. - Motor Energy TCe 115: prvi Renaultov benzinski motor s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem.

Energy TCe 115 pravi je dokaz iznimne elastičnosti: nudi snagu od 115 KS što je besprimjerno među benzinskim 1,2 - litrašima.

Za veću udobnost i užitak u vožnji, 6 - stupanjski automatski mjenjač EDC s dvjema spojkama ponuđen je s motorima Energy TCe 120 i dCi 90. Prebacivanje u viši stupanj ide brzo, glatko, bez trzaja i gubitka ubrzanja.

Ponuda benzinskih motora obuhvaća 1.6 16 V 110 KS u sprezi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, motor TCe 130 Turbo Control Efficiency, u sprezi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, motor 2.0 16 V 140 KS u ponudi s novim mjenjačem s kontinuiranim varijabilnim prijenosom (CVT), koji pruža veću udobnost u vožnji, zahvaljujući glatkom mijenjanju brzina.

Za obnassanje duzznosti predsjednika Hrvatske Bandic u ovom izbornom slutcaju ima vise osobnog i politickog iskustva a isto tako i neovisnosti (jer je iskorachio), tako da s vetcim pouzdanjem mozzemo ochekivati da tce biti kadar poduprti Hrvate u Bosni i Herceg Hrvatskoj, Srbiji, Vojvodini i Kosovu, Crnoj Gori i Sloveniji te drugdje u svijetu u koji nas je nagnala prokleta sirotinja.

Uskoro stiže i bitno pojačanje iz Renaulta, 1,2 TCe sa 115 KS i 190 Nm.

Nešto kasnije ponuda će biti obogaćena i benzinskom prinovom TCe iz Renault Méganea i Scénica.

Najučinkovitiju izvedbu automobila u smislu ispuštanja CO2 pogoni novi turbom potpomognuti, trocilindarski benzinski motor Energy Tce 90. Troši samo 4,3 l/100 km, odnosno ispušta samo 99 g/km CO2.

Benzinski motor 1,2 TCE 100 KS nudi najbolje ocjene po performansama i potrošnji u svojoj kategoriji.

To se sve događalo oko 2069 TCE.

RENAULT CLIO 0.9 TCe Četvrti nastavak uspješne priče

Vjerojatno će početni motor biti novi moderni TCe 0,9 - litreni trocilindrični turbobenzinac sa 90 KS, a treba vidjeti hoće li biti ponuđen i slabiji atmosferski 1,2 16 V motor sa 75 KS.

Osim tog nedostatka zbilja ne znam što bih naveo, Twingo Gordini 1.2 TCE zna što želi biti gradska jurilica koja će privući poglede i vozaču izmamiti osmjeh na lice pri svakoj vožnji, a u obje kategorije je više nego uspješan.

Mali trocilindarski turbobenzinac 0.9 TCe plaća se 10.000 kuna više od osjetno tromijeg i za litru rastrošnijeg atmosferskog 1.2 sa 75 KS.

Izbor je tako težak, najviše zbog prilične razlike u cijeni (0.9 TCe bi s novim trošarinama trebao biti nešto povoljniji zbog emisije CO2 od 105 g/km), ali i zbog toga što i turbobenzinac ne pršti od snage, a poželjeli smo i ravnomjernije razvijanje brzine.

Drugi povijesni dokazi upućuju da je to bilo vrijeme kada su K-1 sklopili ugovor s K-2 o ujedinjenju klingonskih naroda (otprilike 900. TCE).

Početni je 0,9 TCe sa 90 KS, uparen sa 5 - stupanjskim ručnim mjenjačem.

Novi 1,2 TCe benzinac sa 120 konja koji dolazi isključivo s novim automatskim EDC 6 - stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom.