Najveća novost u cjeniku koji je objavio Audi u Hrvatskoj jest model Audi Q5 koji se prodaje sa tri motora, jednim benzinskim TFSI s direktnim ubrizgavanjem benzina i dva dizelska TDI motora.

Ona počinje sa 1.4 motorom sa 80 KS, zatim 1.4 TFSI turbo sa 120 KS, zatim 1.6 sa 106 KS, 2.0 sa 150 KS, 1.9 TDI pumpe-duse sa 105 KS...

Kao i lani vozit će Seat Leon 2.0 TFSI, a dobio je startni broj 23. Podsjetimo, u 2009. godini Čolak je nastupio na sedam od dvanaest utrka, a na kraju sezone osvojio je izvrsno 7. mjestu u konkurenciji privatnjaka.

Ulazni model pokreće 1.4 litreni TFSI agregat koji razvija 122 konjske snage i 200 Nm okretnog momenta.

Slijedi snažniji 1.8 litreni TFSI sa 180 konjskih snaga i 250 Nm okretnog momenta, a trenutačnu dizelsku ponudu čini samo 2.0 litreni TDI agregat sa 150 konjskih snaga i 320 Nm okretnog momenta.

Sažetak: Svrha je predloženog projekta istražiti frekvencijsku ovisnost mehaničkih svojstava ionskih tekućina (BMIM-BF4, BMIM-PF6, BMIM-TFSI) kako bi se stekao bolji uvid u dinamiku iona.

Ponuda počinje sa 33.900 eura, koliko stoje dizelski model 2.0 TDI sa 143 KS i benzinac 1.8 TFSI sa 163. Ostala tri modela u ponudi znatno su skuplja: 2.7 TDI Q sa190 KS stoji 45.800 eura, 3.0 TDI Q sa 240 KS - 49.700 eura, a za najskuplji 3.2 FSI Q sa 265 KS treba izbrojiti 50.900 eura.

Glavni je novitet pod prednjom haubom: novi benzinac V6 obujma oznake 3.0 TFSI iz obujma od 2995 ccm razvija čak 333 KS, uz najveći okretni moment od 440 Nm.

Trostruki pobjednik: 2.0 TFSI Kada je u pitanju tehnologija, 1.8 TFSI je usko povezan s modelom 2.0 TFSI koji je proglašen« Motorom godine »tri puta zaredom, počevši od 2005. godine, od strane žirija sastavljenog od međunarodnih novinara.

S motorom 2.0 TFSI, Audi je postigao visoki omjer kompresije od 10.5:1 vrijednost koja je dosada bila rezervirana za motore bez turbo punjenja.

Još jedan novi model, Audi A5 Sportback 2.0 TFSI, je također prošao kroz norvešku rutu s najnižom potrošnjom goriva od 4,9 litara.

Ova hibridna limuzina ima pet radnih stanja: samo s TFSI motorom, samo na električan pogon ili hibridni način rada; obnavljanje energije i povećanje snage također su mogući.

Od pogonskih stojeva u ponudi će vjerojatno biti dizelski 2.0 - litreni TDI i 3.0 TDI te benzinski 2.8 V6 FSI i 3.0 TFSI.

Veliku luksuznu limuzinu pokretati će novi 4.0 TFSI agregat koji razvija 382 kW (520 ks) i 650 Nm maksimalnog okretnog momenta stalno dostupnog u doista širokom području od 1.700 do 5.500 okretaja u minuti.

Kompaktne dimenzije ovog 2.0 TFSI agregata omogućuju poprečnu ugradnju, što doprinosi većoj prostranosti i kapacitetu prtljažnika modela S3.

Novitet kojeg smo testirali, coupe-cabriolet IS 250 C, ulazi na teren Audija A5 2.0 TFSI Cabrio i BMW-a 325 i Cabrio.

Naravno, najviše nam se dopao benzinac 1.4 TFSI od 122 KS, koji jedini tvornički dolazi sa brzim sekvencijalnim mjenjačem S-Tronic, sa 7 stupnjeva.

Ovoga puta riječ je o 2,5 - litrenom TFSI 5 - cilindričnom turbo-motoru poznatom iz modela TT RS, a koji razvija 360 KS.

Njegov benzinski motor (2,0 - litreni TFSI) i električni motor osiguravaju mu izlaznu snagu od 245 KS i okretni moment od 480 Nm.

Audijevoj perjanici 2,0 - litreni TFSI motor jamči izlaznu snagu od 211 KS i okretni moment od 350 Nm, dostupan između 1.500 i 4.200 okr/min.

Paleta benzinskih motora je neizmijenjena: 1.6 (102 KS), 1.4 TFSI (125 KS), 1.8 TFSI (160 KS), 2.0 TFSI (200 KS) i 3.2 V6 (250 KS).

TFSI motori imaju direktno ubrizgavanje i turbopunjač, a najsnažnija verzija oprema se pogonom Quattro (4 x4).

Po prvi je put ultrasportska S3 verzija dostupna kao Sportback: 2.0 TFSI sa 265 KS omogućava ubrzanje do stotke u 5,8 sekundi i najveću brzinu od 250 km/h.

Novi vrhunski Cabriolet iz tvrtke Audi silazi sa tvorničke trake opremljen jednim od četiri modela motora: dva TFSI i dva TDI.

Novo izdanje ne donosi osjetnija poskupljenja u odnosu na stari A3. Cijena je daleko od akcijske - za osnovni 1.4 TFSI sa sasvim pristojnim paketom opreme Ambition valja izbrojati podnošljivih 193.260 kuna.

A to je već cijena osnovnog A4 1.8 TFSI.

Pod prednjim poklopcem kupci će moći birati između tri TFSI i tri TDI 4 - cilindrična motora.

Agregat 2.0 TFSI, koji je razvio AUDI AG, kombinira direktno ubrizgavanje goriva i turbo punjač kako bi isporučio 195 kW (265 KS) pri 6.000 o/min.

U kombiniranom ciklusu vožnje, ovaj 2.0 TFSI iskazuje još jedan dobrodošao karakter, trošeći samo 9,1 l/100 km dodatni dokaz efikasnosti TFSI tehnologije koju je razvio Audi.

Benzinska ponuda kreće od odličnog 1.2 - litrenog TSI agregata sa 105 KS, vjerojatno se nastavlja na 1.4 TFSI sa oko 160 KS i završava sa 2.0 TFSI koji istiskuje 211 KS.