Odstupanja nema niti po pitanju motorizacije koja će biti identična, a podrazumijeva turbobenzince 1.2 TSI sa 86 i 105 ks te 1.4 TSI sa 122 ks i 185 ks kao i 1.6 TDI dizelaš sa 90 i 105 ks.

Touran R-Line biti će dostupan sa dva TSI turbobenzinska i dva TDI dizelska agregata, a zanimljivo je da bazni agregat još uvijek ostaje 1.9 L TDI (105 ks) kojega Volkswagen polako napušta u svim svojim modelima.

Osnovni benzinac 1.2 TSI, jedini ima osam ventila, a razvija 105 KS i 175 Nm te osigurava brzinu od 200 km/h u ubrzanje do stotke u 11 sekundi, uz prosječnu potrošnju od 5,3 litara.

Slijede 1.4 TSI sa 122 i 160 KS (s turbopunjačem i kompresorom), a na vrhu je 2.0 TSI sa 200 KS.

Tako novi 1.4 TSI ima smanjenu potrošnju goriva čak za 23 posto, a Blue-Motion verzija Golfa VII ima prosječnu potrošnju od samo 3,2 l/100 km.

Tome doprinose start-stop sustav i sustav regeneracije kočione energije koje će ubuduće imati svi dizelski motori modela ŠKODA Superb, kao i osnovni benzinski motor s 1,4 TSI/92 kW u zemljama Europske Unije.

Ponuda počinje sa 17.043 eura, koliko stoji osnovni model, s prednjim pogonom i novom zvijezdom među downsizing-motorima: turbobenzincem 1.2 TSI sa 105 KS (pokretat će i osnovni Passat).

Testirali smo model 1.8 TSI 4 x4 Ambition, s turbobenzincem s direktnim ubrizgavanjem i 160 KS, pogonom 4 x4 i dobrom opremom Ambition, koji stoji 24.821 euro (testni je model dodatno opremljen i stoji 26.497 eura).

Ako vam je prihvatljiva benzinska opcija 1.4 TSI sa 122 KS, odgovarat će vam dizelaš 2.0 TDI sa 140 KS i nemate potrebe za isforsiranom verzijom sa 170 KS.

Volkswagen je, inače, prestao proizvoditi motor 2.0 FSI, a zamijenio ga je 1.4 TSI s turbopunjačem i 160 KS.

Pokretat će ga 1,6 - litarski turbobenzinac 2 - litarski TSI snage 220 KS, a ako je vjerovati voditeljima prezentacije, brzine od 250 km/h nisu mu strane.

DODATNO: Potvrđene performanse iz 2 - litarskog TSI motora su: 243 km/h i 7,5 lit/100 km.

Od samog početka prodaje nuditi će se tri benzinca; 1.4 TSI (92 kW), i 1.8 TSI (118 kW) sa 4 četiri cilindra te 3.6 litreni V6 FSI (191 kW) kao i tri dizelaša; 1.9. TDI (77 kW), 2.0 TDI (103 kW) i 2.0 TDI (125 kW).

Pod poklopcem se smjestio provjereni 1.4 litarski TSI s ne baš malih 160 KS i čak 240 Nm što je samo 40 Nm slabije od dvolitrenog GTI-ja.

Glavninu od gore navedene brojke 1.4 TSI razvija u širokom polju od 1500 do 4500 o/min tako da u praksi imate auto koji od buđenja do smiraja na 6000 o/min ubrzava gotovo jednakim žarom, bez prepreka na tom napornom putu, provalija ili rupa u kojima se ništa ne događa.

Sada se pouzdano zna da će početni usisni 1.4 litreni benzinac sa 80 ks zamijeniti 1.2 litreni TSI sa 86 ks a umjesto 1.6 litrenog sa 102 ks ubuduće će Golf pokretati također 1.2 litreni TSI ali sa 105 ks.

Od ostalih agregata tu će biti i 1.4 TSI (160 ks) s turbo punjačem i kompresorom te 2.0 TSI (200 ks), poznat iz GTI modela.

Novi Passat trebala bi pokretati poznata linija motora iz VAG koncerna 1.4 i 1.8 TSI benzinci, te 1.6 i 2.0 TDI dizelaši, dok bi najprestižniji model R trebao dobiti nabrijani turbopunjeni dvolitreni benzinski motor sa 270 KS.

Dok se europskim kupcima nude sofisticirani TSI motori s turbo punjačima i izravnim ubrizgavanjem goriva, Amerikanci, koji i dalje imaju značajno niće cijene goriva, nemaju ništa protiv tehnološki zastarjelih, primjerice, dvolitrenih atmosferskih benzinaca koji su sporiji, rastrošniji i ' prljaviji (iznimka je 2 - litreni TSI sa 200 KS koji se u prodaje kao GLi).

Šest novih TDI i TSI motora sa do 21 % nižom potrošnjom goriva, potpuno restrukturiranom ponudom modela, preciznijim, svježijim dizajnom prednjeg dijela u stilu novog Amaroka i trenutne T5 generacije (Transporter, Multivan itd.) i poboljšane unutrašnjosti, sada s drugim redom sjedala s mogućnosti vađenja plus dodatno smanjeni troškovi održavanja čine novi Caddy jednim od najinovativnijih gradskih dostavnih vozila i kompaktnih kombija.

U programu benzinaca, turbobenzinac 2.0 TSI ojačao je sa 200 na 211 KS, a najmoćniji motor postaje atmosferski 3.6 FSI sa 300 KS, iz Passata CC.

Primjerice 1,6 - litreni TDI Greenline u novom Superbu zadovoljava se sa 4,2 litre na svakih 100 km, a u atmosferu ispušta samo 109 g/km CO2. Novost je uvodni 1,4 - litreni TSI benzinac sa 125 KS, a 2,0 - litreni TDI prvi će se puta ponuditi s ručnim mjenjačem i pogonom na sve kotače u jednom paketu.

1. nagrada AUTOMOBIL Volkswagen Beetle1, 2 TSI

Vozila, koja se testiraju putem iscrpnih testova u Dolini smrti, su testni prototipovi opremljeni s 1,8 TSI (160 KS) motorima.

Također, u konačnici će se u ponudi naći i hibridna verzija koju će pokretati 1,4 - litreni TSI snage 150 KS uparen s 30 KS snažnim električnim motorom.

Ostali motori u ponudi bit će 2.0 TDI sa 140 te tri poznata TSI motora: 1.4 TSI sa 122 KS i 160 KS te 2.0 TSI s 200 KS.

Benzinski motor 2,0 TSI bilježi potrošnju od 7,5 l/100 km i emisiju CO2 od 175 g/km, dok motor 2,0 TDI troši 5,7 l/0100 km, uz emisiju CO2 od 150 g/km.

Inovativni TSI benzinski motori u novom Golfu simbol su velike snage i niske potrošnje.

Pretpostavlja se da će S1 biti pokretan 1.4 litrenim TSI turbo agregatom iz VW grupacije, kakav se može naći u Polu GTI.

U ponudi benzinskih motora nalaze se tri TSI izvedbe, 1,2 - litreni sa 105 KS, 1,4 - litreni sa 160 KS te dvolitreni s okruglih 200 KS.