Potrebno je provjeriti pojedine komponente sustav motora i upravljanja motorom posebno tlak turbine, stanje hladnjaka stlacenog zraka, prohodnost usisnih kanala i po potrebi upravljanje visokotlacnom pumpom.

Ako su radovi na turbini i visokotlačnoj pumpi odrađeni bez greške i ako je ugradnja obavljena kako treba tada uzroke treba tražiti u nekim drugim faktorima.Ostale moguće neispravnosti su: mehaničko stanje motora (niska kompresija, loše podešeni ventili, suženje usisnih kanala u glavi motora, djelomično začepljenje ispušnog sustava, oštećena bregasta osovina), nepravilan rad sustava za regulaciju turbine, propuštanje na tlačnoj strani turbine od kompresorskog dijela turbine do usisnog kolektora (manifestira se kao niski tlak turbine).

Iz ovoga odgovora možete zaključiti da najprije treba provjeriti tlak turbine, mehaničko stanje motora a tek na kraju posumnjati u obavljene radove na turbini i visokotlačnoj pumpi.

Lijepi pozdrav.Imam problem s prevelikom potrošnjom goriva, radi se o A4, TDI, 96 Kw.2003g.Naime, gradska potrošnja, kraće relacije (4,5 km.) troši oko 12 - 13 litara, a na otvorenoj cesti troši normalno, oko 7 - 7,5 lit.Motor normalno pali, ne troši ulje, ubrzava normalno, kompesija na sva 4 cilindra je oko 29,30, filteri novi, senzor protoka zraka novi, termostat u redu, tlak turbine normalan ali on po gradu i dalje jednostavno puno troši.Zadnje mjerenje potrošnje bilo je 10 lit. - 75 pređenih km. po gradu.Molim Vas vas stručno mišljenje, te da li je taj problem moguće riješiti kod vas? Hvala unaprijed na odgovoru...

Prije ovoga ispitajte ispušni kolektor te usisne kanale na glavi motora, isto tako provjerite tlak turbine i ispravnost diza.

Sve što ste napisali i opisali ipak ukazuje na neke neispravnosti a to mogu biti: filteri, nečistoća u rezervoaru, EGR ventil, dize, ventil turbine WasteGate, MAP senzor, tlak turbine, senzor usisanog zraka, senzor tlaka turbine, senzor tlaka goriva, VT pumpa, senzor pedale gasa, ispušni sustav (začepljenje), ECU centrala.

Nakon ovoga provjerite dize i na kraju izmjerite tlak turbine koji mora biti veci od 0,85 bar.

Nakon gašenja motora ECU centrala (racunalo) ne memorira navedenu grešku i motor opet dobro radi dok tlak turbine ne naraste na veci od dozvoljenog nakon cega se prica ponavlja.

BMW 318 TDS - TLAK TURBINE STOJI NA 0,87 BARA?

Nakon ovoga ispituju se slijedeći dijelovi i sklopovi: rezervoar za gorivo (moguće nečistoće), cijevi dovoda goriva, položaj i podešenost visokotlačne pumpe, senzor pedale gasa, dize, mjerač mase zraka, tlak turbine, MAP senzor, EGR ventil, regulator količine goriva, senzor temperature goriva, senzor radilice, električna instalacija, upravljačko računalo motora.

Poceti treba s motorom, kontrolirajte podešenost ventila (0,30 mm na hladno), ispitajte EGR ventil (nalazi se na usisnoj grani), ispitajte tlak turbine (mora biti veci od 0,7 bara pod opterecenjem), provjerite sustav goriva i to prisutnost zraka u gorivu, cistocu goriva, filtar goriva, po potrebi ispitajte dize, provjerite staticki kut paljenja.

Provjerava se istrošenje na ležajevima turbine, stanje turbinskog i kompresorskog dijela turbine, začepljenje turbine, tlak turbine.

Isto tako se to može dogoditi kada tlak turbine postane veći od dozvoljenog.

Postoji više faktora koji mogu prouzrociti takvo stanje (EGR ventil, mali tlak turbine zacepljenje usisne grane ili usisnih kanala, upravljacka elektronika, dize).

Realnije je da to bude tlak turbine koji prelazi dozvoljenu granicu.

Uzroci trzanja motora mogu biti: zrak u sustavu goriva, loše mehaničko stanje motora, dize, MAF senzor, senzor pedale gasa, senzor tlaka goriva FRP, regulator količine goriva, visokotlačna pumpa, tlak turbine, EGR ventil, senzor radilice, električna instalacija od motora do ECU centrale.

U većem broju slučajeva je to sustav za regulaciju tlaka turbine a to su elektropneumatski ventili, ventil za rasterećenje WasteGate, senzor za tlak turbine.

Prije odluke o popravku turbine trebalo je izmjeriti tlak turbine.

Kada je tlak turbine veći od dozvoljenog upravljačko računalo motora smanjuje količinu goriva i na taj način smanjuje snagu motora.

Razlozi su nedovoljan tlak turbine i zacepljenje na usisnom kolektoru.

Motor Vašega vozila najčešće izgubi snagu kada tlak turbine postane veći od dozvoljenog.

Najprije ispitajte mehanicko stanje motora i to tlak turbine na usisnom kolektoru, stanje i prohodnost usisnih kanala, stanje kompresije, regulaciju turbine i upravljanje turbinom, stanje diza, prohodnost ispušnog sustava.

Crni dim je znak nepotpunog izgaranja goriva a uzroci mogu biti dize, filter zraka, suženje usisnih kanala, niski tlak turbine, regulacija turbine, loše stanje mehanike motora.

ODGOVOR: Ako je mehanicko stanje motora u redu (kompresija, faza, usisni kanali, prohodnost ispušnog sustava) onda su moguci uzroci slijedeci: neodgovarajuca pumpa visokog pritiska (Bosch pumpa), neispravna pumpa visokog pritiska, nedovoljna kolicina goriva, niski tlak turbine, neispravan sustav za regulaciju turbine, zrak u sustavu goriva, ostali netipicni uzroci.

Neispravnosti su: mehaničko stanje motora (faza, bregaste osovine, kompresija), senzor pedale gasa, dize, MAF senzor, regulacioni ventil turbine, niski tlak turbine, EGR ventil, MAP senzor, regulator količin egoriva, senzor položaja pumpe, senzor položaja pedale kočnice, ECT senzor, senzor temperature goriva, senzor ardilice, začepljenje ispušnog suatava, električna instalacija motora, kontrolni modul visokotlačne pumpe.

Moguće neispravnosti su: mehaničko stanje motora (faza, kompresija, suženej usisnih kanala, djelomično začepljenje auspuha), sustav za dobavu zraka u motor (tlak turbine, sustav za regulaciju turbine, senzor talaka turbine, intercooler), sustav za dobavu goriva i za regulaciju goriva (pojedini senzori motora, mjerač mase zraka, egr ventil senzor tlaka goriva, regulator količine goriva, senzor radilice, dize, visokotlačne pumpa), upravljački sustav motora (električna instalacija, ECU računalo).

Moguće greške su; netočna faza motora, netočan položaj remenice visokotlačne pumpe, loše podešeni ventili, niski tlak turbine.

Nakon toga može se izmjeriti tlak turbine.

Moguce je provjeriti tlak turbine pomocu servisnog moto-testera ali je bolji nacin ako se to mjeri odgovarajucim manometrom.

Tlak turbine treba biti 0,7 do 1,0 bar.