Alfa se je ostavila genijanog transaxle koncepta i prešla na uobičajni prednji pogon.

' Takav transaxle nazivamo neovisnim jer smo zapravo razdvojili prednje i stražnje elemente pogonskog sklopa ', kaže Kazutoshi Mizuno.

Riječ je o čistom, jednostavnom i vrlo otmjenom rješenju koje poboljšava performanse te upravljanje i kočenje na ravnim dionicama. ' Prednji kotači nose teret motora, a stražnji neovisni transaxle.

' Time je omogućen stalan, optimalan nadzor nad raspodjelom opterećenja, ne samo između prednjeg i stražnjeg kraja, već i između lijeve i desne strane. ' Motor i transaxle povezani su lakim kardanskim vratilom od ugljičnih vlakana.

Kod obrazloženja nagrade žiri je Nissan GT-R nazvao ' superautomobilom sjajnih performansi i malih emisija, s novom šasijom od ugljičnih vlakana, aluminija i čelika te izvanredno dojmljivim prijenosom snage s dvije spojke i prvim neovisnim transaxle pogonom na sve kotače. ' Nissan GT-R je od predstavljanja u Japanu 6. prosinca 2007. i 7. srpnja 2008. u Sjevernoj Americi postigao vrlo velik uspjeh.

Ispod zadivljujuće karoserije krije se jedinstveni pogonski sklop koji se sastoji od ručno konstruiranog 3,8 - litrenog V6 motora snage od 485 KS i okretnog momenta od 588 Nm s dvostrukim turbopunjačem, prvog svjetskog šesterostupanjskog mjenjača s ručicom, dvostrukom spojkom i stražnjim " transaxle " postavom i naprednog pogona na sve kotače, potpomognutog naprednim elektroničkim sustavima osmišljenim tako da gotovo ni ne utječu na vozačev užitak.

Novi GT-R ima iznimne performanse zahvaljujući novom 3.8 - litrenom V6 motoru s dvostrukim turbopunjačem, čijih se 480 KS i 588 Nm na kotače prenosi jednim od najnaprednijih integralnih pogona, preko ručicama upravljanog mjenjača i dvostruke spojke smještene u sklopu transaxle.

Taj posve nov sustav integralnog pogona veću okretnost postiže integralnim pogonom s neovisnim postavom transaxle (prvim na svijetu).

Iako prihvaćamo ' elfera ' kao ključni i naj-Porsche, osobno nam srce brže zakuca na super rijetke modele transaxle koncepcije.

Koncepcija transaxle osigurava izvrstan balans i vrhunska vozna svojstva.

Najvažnija tehnička obilježja novog GT-R-a su: Neovisni postav transaxle i napredan sustav pogona na sve kotače koji, ovisno o dinamičkim zahtjevima, stalno prilagođava prijenos okretnog momenta s prednjih na stražnje kotače (i obrnuto). Nov šestobrzinski mjenjač s dvostrukom spojkom i polugicama na upravljaču.

Ispod prtljažnika, pak, nalazi se GT-R-ov šesterostupanjski transaxle, a prednji i stražnji kraj spajaju preinačeni GT-R-ov sklop pogona na sve kotače i kardansko vratilo.

Svi transaxle modeli, zadnje prave alfe..

Motor se nalazi sprijeda a 6 - stupanjski sekvencionalni robotizirani mjenač na stražnjoj osovini (tzv. transaxle način igradnje).

A sad npr. kupiš Alfu i dobiješ ju s Fiatovom šasijom i Opelovim motorom: zubo: (bez uvrede ikome), zadnje prave Alfe su bile transaxle

Nažalost, ' transaxle ' Alfetta i Giulietta prekinule su taj niz.

Na papiru, ' transaxle ' Alfa je nešto super, ali u praksi se na cesti ponašala podjednako dobro kao selska kola natovarena sijenom.

Transaxle mjenjač preko zatvarača diferencijala raspolaže sa sedam stupnjeva i tehnologijom dvostrukog kvačila.

U Alfasudu je i prvi put zakucalo boxer srce (1.2 63 ks). 1986 Alfu je kupio Fiat i napravio grupaciju Alfa Lancia s. p. a., 1983 krenuo je i model 33 koji se u 3 serije prizvodio do 1994. i imao iskljuà ivo boxer motore (1.2 68 ks - 1.7 16 V 133 ks) sa iznimkom 1.8 td sa 3 cilindra i 90 ks u režiji VM-a.1985 je predstavljena Alfa 75 (ime je dobila za godišnjicu tvornice) sa rednim motorima (1.6 110 ks - 3.0 V6 188 ks), i taj model se smatra zadnjom pravom Alfom sa zadnjim pogomom i transaxle koncepcijom. 1987 je predstavljena velika limuzina 164 sa istom bazom kao i Lancia Thema i Saab 9000.1992 kreà ¦ e 155, kao nasljednik modela 75, i pobire veliki uspjeh na DTM sa 155 GTA (2. o turbo sa 400 ks) i kasnije sa 155 V6 TI (2.5 V6 sa 450 ks). 1994 poà inje proizvodnja modela 145/146 a 1997 se boxer motori zamjenjuju rednim Twin Spark motorima.Nakon kriznih 80 - ih i prve polovice 90 - ih u koju ih je dovela Fiatova à izma i nemaštovitost i aljkavost u izradi 1997 stiže svojevrsni revival Alfe sa modelom 156 koji je nakon dugo vrmena svojim dizajnom i izradom ponovno vratio Alfu na vrh sportske elegancije i besmrtnog dizajna te je 1998 ponio i titulu " Car of the year ", krajem 90 - ih su nastali i modeli GTV, novi Spider, 166 a u novi milenij nas vodi 147 koji je takoà e osvojio titulu " car of the year " 2001. god.

Takoà er bi tu uvrstio i Alfu 6 iako ona nijE transaxle, ali sve osim mjenjaà a, koji nije otraga, je kao i na prethodno navedenim modelima

Omiljena zafrkancija: DRIFT, susreti " sektaša " sa transaxle Alfama, i s drugima koji rado gule cestu, dižu prašinu, proizvode buku startanjem i koà enjem, i još koješta

A tko misli da je ovo loš report, neka slobodno prolista prošli MAXI i report sa transaxle meeta na marofu: da:

Koncepcija smještaja 6 - stupanjskog mjenjaà a u stražnjem dijelu (Transaxle) i povezanosti s motorom preuzeta je od ostalih modela Alfe.

Novi modeli Alfe su odlični... no, ovjes 75 - ice sa torzijama, duplim vilicama i stabilizatorom, transaxle pogonsko rješenje i naravno LSD - (25 %), zadnji ovjes De Dion Watt, uz pogon 150 zdravih konjića (nije 200,250, ni 800) sasvim je dovoljno da u životu imaš još jedan razlog za osmijeh na licu

To je takozvani transaxle princip - transmission diff axle u jednom kućištu

Alfa SZ bila je dotjerana, ali imaj na umu jednu stvar, to je bio beskompromisni sportski auto i takvim dodacima obična transaxle alfa više ne bi bila normalna limuzina i imala bi praktički trkaći ovjes.

GTV6 koju si isto spomeuo praktički nema nikakvih značajnih razlika na ovjesu u odnosu na ostale transaxle alfe.

Mjenjač je 6 stupanjski, ručni, transaxle konfiguracije. za razvoj je bio zadužen Vario Colleti

Transmission ZF 5 - Speed Transaxle.

Ovjes je bio toliko dobro složen da su si mogli dopustiti mekanu suspenziju, tako da su transaxle alfe imale značajan rolling, ali su brzine i dalje bile velike.