Inače, sustav za podešavanje snage promjenom hoda ventila uveo je 2001. BMW sustavom Valvetronic, a General Motors je samo doradio tu koncepciju.

The petrol injection system High Precision Injection and the fully-variable valve control Valvetronic lower consumption. vozio sam f30 320 D 2.0 dizel sa 184 ks, zaljubio sam se čim sam sjeo u njega, naizgled ne previše jak ali kad stisneš papučicu gasa oduševljava, jos bolje ce bit sa ovom kupe serijom, ali novac je jedini problem danas:)

Novi BMW X1 xDrive28i je prvi četverocilindrični benzinski model sa BMW TwinPower Turbo tehnologijom koja sadrži High Precision Injection izravno ubrizgavanje benzina, sustav punjenja baziran na twin-scroll principu, dvostruki VANOS-varijabilno upravljanje radom bregastih vratila i VALVETRONIC varijabilno upravljanje radom ventila.

Na temelju VALVETRONIC sustava sadržanog u BMW-ovim motorima, tehnologija kontrole snage motora bez prigušene zaklopke optimizira reakcije motora i omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva i emisija CO 2.

Pored dizelaša sa 184 KS, u ponudi će biti i xDrive35i, s twinturbo benzincem s izravnim ubrizgavanjem i sustavom Valvetronic, koji iz 2979 ccm razvija čak 306 KS.

Po uzoru na BMW-ov Valvetronic snaga motora se podešava promjenom hoda usisnih ventila, koji se kontinuirano mijenja od 0,1 do 8,6 mim (umjesto usisnom zaklopkom).

Sustav Multiair omogućava neograničenu mogućnost podešavanja faze i hoda ventila te istodobno usisna zaklopka postaje nepotrebna (kao kod BMW-ovog sustava Valvetronic).

Benzinska osnova je Cooper Clubman s 1,6 - litrenim atmosferskim motorom i BMW-ovim Valvetronic sustavom upravljanja ventilima.

Benzinski motor, opremljen sustavom Valvetronic, pokreće prednje, a električni stražnje kotače.

Sustav Multiair omogućava neograničeno podešavanje vremena otvaranja, faze i hoda usisnih ventila te usisna zaklopka postaje nepotrebna, kao kod BMW-ovog mehaničkog sustava Valvetronic.

Zahvaljujući Valvetronic tehnologiji varijabilnih ventila, varijabilnoj bregastoj te podesivim usisnim sustavom DISA, prosječna potrošnja iznosi 8.2 litre, a s automatskim mjenjačem 8.4 litre na 100 km.

Naglašavao se i pogon na sve kotače (AWD, 4 WD, Quattro), broj ventila te način njihova upravljanja (VTEC, VVTI, Valvetronic).

Imat će najbolja svojstva u klasi, što će osigurati sustav podešavanjem faze usisnih i ispušnih ventila (Double VANOS) te sustav upravljanja snagom Valvetronic, s pomoću podešavanja hoda usisnih ventila.

BMW TwinPower Turbo tehnologija, sustav visokopreciznog ubrizgavanja i VALVETRONIC sustav varijabilne kontrole ventila po prvi puta rade zajedno.

Ovaj jedinstveni tehnološki paket obuhvaća Twin Scroll turbopunjač, tehnologiju direktnog ubrizgavanja High Precision Injection i VALVETRONIC kontrolu ventila te tako osigurava povoljnu vezu između zadovoljstva u vožnji i potrošnje goriva.

Optimalan proizvod za suvremene benzinske i Diesel motore sa viševentilskom tehnologijom, Valvetronic i turbopunjačima.

Modeli 135 i Coupe i 135 i Convertible pod prednjom su haubom dobili dobro poznati agregat uz kojeg prvi put dolazi kombinacija TwinPower Turbo tehnologija, novi sustav High Precision ubrizgavanja i Valvetronic kontrola ventila.

Četverocilindrični motor obujma 1.6 litara, opremljen je Twin Scroll turbopunjačem, ima direktno benzinsko ubrizgavanje kao i varijabilno kontrolirane ventile temeljene na BMW-ovom VALVETRONIC sustavu.

Osam-cilindrični motor u BMW-u 650 i Cabrio proizvodi 300 kW/407 KS, dok ekskluzivna varijanta šest-cilindričnog motora sa BMW TwinPower Turbo prednabijanjem, izravnim ubrizgavanjem i VALVETRONIC-om proizvodi 235 kW/320 KS i razvijena je za BMW 640 i Cabrio.

Sustav za kontrolu VCR mehanizma koristi ekscentrično vratilo koje pokreće električni servomotor iz Valvetronic BMW sustava.

Snaga Valvetronic servomotora je 30 posto viša od potrebne snage za pokretanje MCE-5 sustava.

Oznaka 135 i predstavlja novi turbo motor s direktnim ubrizgavanjem, upotpunjen revolucionarnom tehnologijom smanjenog unosa Valvetronic.

Opet BMW je ugradio tehnologiju koju je nazvao Valvetronic koja količinu usisane smjese regulira otvorenošću usisnog ventila

Redni 6 - cilindrični motor je nov i prvi puta sjedinjuje turbopunjač, HPI (High Precision Injection) izravno ubrizgavanje i varijabilni Valvetronic.

Dodatno tome dolazi i 225 kW/306 KS snažni redni 6 - cilindraš s BMW TwinPower turbom, High Precision Injection i VALVETRONIC sustavom u BMW-u 535 i kao i dva redna 6 - cilindraša s High Precision Injection koji rade sa osiromašenom smjesom i razvijaju 190 kW/258 KS u BMW-528i odnosno 150 kW/204 KS u BMW-u 523 i

Popularni britanski mališan mijenja trenutne 1,4 i 1,6 - litrene benzinske motore s jednim učinkovitijim i snažnijim Valvetronic 1.6 turbobenzincem.

Valvetronic motori obujma od 1,6 i 1,8 litara čine ponudu benzinske palete.

Zbog koncepcije visokih brojeva okretaja konstruktori su izostavili VALVETRONIC.

Serijska, za model specifična, uporaba mjera BMW EfficientDynamics: varijabilno upravljanje ventilima VALVETRONIC odnosno direktno ubrizgavanje benzina High Precision Injection, korištenje energije kočenja, upravljanje pomoćnim agregatima po potrebi, upravljana pumpa za ulje, prikaz pravovremene promjene stupnja prijenosa, potpuno aluminijski odnosno magnezijsko-aluminijski blok motora, optimizirana aerodinamika, inteligentna lagana konstrukcija, gume smanjenog otpora kotrljanja.

Nova serija 6 Cabrio dostupna je s dva motora: V8 u modelu 650 i Cabrio razvija 300 kW (407 KS), dok 6 - cilindrični motor s BMW TwinPower Turbo prednabijanjem, izravnim ubrizgavanjem i Valvetronic-om razvija 235 kW (320 KS) u modelu 640 i Cabrio