Dva turbobenzinca od 86 i 122 KS te dva dizelaša od 90 i 105 KS izbor su koji će zadovoljiti različite profile vozača, od suzdržanih i štedljivih do temperamentnih i razuzdanih.

Ponudi benzinaca poslije će se pridružiti dvije verzije 1,4 - litrenog TSI turbobenzinca sa 122 i 160 KS te 2 - litreni TSI sa 200 KS.

Ponuda obuhvaća širok raspon modela od ekološki iznimno prihvatljivog električnog pogona u modelu fortwo electric drive i učinkovitog mikrohibridnog benzinca do moćnog turbobenzinca i štedljivog cdi turbodizelaša.

Fiatov City Lounge, model 500 L bogatiji je za dva nova pogonska agregata, po jednog turbodizelaša i turbobenzinca iste snage - 105 KS koji predstavljaju dva različita načina kako osigurati istu razinu snage.

Zanimljiviji detalji, poput onih o ponudi motora, nisu poznati, no može se nagađati da će nova Calibra (nije poznato hoće li novi model nositi to ime) koristiti većinu snažnih dizelaša i benzinaca iz Insignije, poput 2,8 - litrenog V6 turbobenzinca iz OPC verzije.

U proljeće 2012. godine Volkswagen bi trebao započeti prodaju najtemperamentnije izvedbe Pola u povijesti tog modela; uz pomoć svestranog 1,4 - litarskog turbobenzinca mališa će na asfalt isporučivati punih 190 KS.

Kombinacija turbobenzinca relativno male zapremine usuglašenog sa sve popularnijim šest-stupanjskim mjenjačem s dvije spojke Volvov je zalog modernim vremenima, a kao takav bit će zanimljiv odabir za sve one koji traže rafiniranost, ali i ponekad vole stisnuti papučicu gasa do poda. 2,0 - litarski četverocilindrični benzinac potpomognut turbinom razvija 203 KS pri 6000 o/min i 300 Nm okretnog momenta dostupnih između 1750 i 4000 o/min te čini S60 brzom i okretnom limuzinom koja će se jednako dobro snaći u gradskoj gužvi, na autocesti ili pak na zavojitim dionicama.

Ponuda motora u početku će sadržavati 2.0 turbodizelaša snage 160 KS, koji emitira svega 139 g/km CO2, zatim 2.0 turbobenzinca snažnog 220 KS, a vrh ponude činit će 2.8 V6 turbo sa 300 KS i 400 Nm, koji dolazi isključivo s pogonom na sve kotače XWD.

Šteta što kod naših kupaca, u ovoj klasi, ne prolazi kombinacija turbobenzinca i automatike...

Središnji motor u ponudi sasvim je dostatan za postizanje solidnih brzinskih prosjeka, baš kao i za igranje po zavojima, a oni koji žele nešto više neka pogledaju u smjeru 1.6 THP turbobenzinca sa 156 KS.

Podvozje novog modela dizajnirano je kako bi ponudilo živahnost i istinski užitak u vožnji, dok ponuda motora uključuje provjerene Volvo agregate - od superštedljivog dizelaša koji emitira tek 94 g/km ugljičnog dioksida do moćnog T5 turbobenzinca s 254 KS koji omogućava ubrzanje do 100 km/h za 6,7 sekundi.

Oslabljena verzija turbobenzinca, poput 1,7 - litarskog iz Giuliette Quadrifoglio, s oko 150 KS bila bi dovoljna za optimalna vozna svojstva budućeg Alfinog kompaktnog sportaša.

Kupci će moći birati šest motora, a početni je 1,2 - litreni trocilindarski benzinac sa 75 KS, a u ponudi su još tri TSI turbobenzinca sa 85, 105 i 122 KS.

Motorizaciju čine dva turbobenzinca (0.9 TCe/90 KS, 1.2 TCe/120 KS) te dizelaš 1.5 dCi s 90 KS.

Razlog: za razliku od turbobenzinca 1.8 s 20 ventila, Fiesta ima znatno izdržljiviji, atmosferski benzinac, kakav se, uz neznatno manju snagu ugrađuje u Ford Focus i Mondeo, Mazdu 3, 5 i 6 te Volvo S40, S60 i S80. Taj motor nema turbopunjač i ima znatno manje potencijalnih mjesta kvara.

Nakon izvrsnih početnih recenzija novog 3 - cilindarskog turbobenzinca 1.0 EcoBoost, koji će povećati tržišne izglede Fieste i Focusa, te jednako takvih ocjena za 1.6 EcoBoost i 2.0 EcoBoost, Ford je odlučio glavne adute staviti na tu seriju downsizing benzinaca s turbopunjačem I direktnim ubrizgavanjem.

S obzirom na to da je okretni moment raspoloživ u rasponu od samo 1600 pa sve do 5000 o/min, elastičnost turbobenzinca uistinu je impresivna.

Umjesto visokoturažnog usisnog motora, koji iz 1998 cm razvija 201 KS, ugradili su turbobenzinca s direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 200 KS pri 6000/min.

S obzirom da se 1.6 - litreni TDI pokazao vrlo štedljivim, očekuje se da će biti traženiji od 1.2 - litrenog TSI turbobenzinca koji ima veću potrošnju, usprkos većoj cijeni od gotovo dvije tisuće eura.

Ibiza ST biti će dostupna sa šest različitih pogonskih sklopova u rasponu od 70 do 105 ks, a poseban naglasak stavljen je na ekonomičnog 1.2 L TSI turbobenzinca sa 105 ks, kojega već poznajemo iz Pola i Golfa, te 1.2 L TDI dizelaša.

Poboljšanu ponudu motora, koji troše par decilitara manje nego prije, čine četiri turbobenzinca sa 122, 160, 180 i 210 KS, odnosno tri dvolitrena turbodizelaša sa 110, 140 i 170 KS.

Ali Volvo tu ne staje, već nastavlja s novim ekološkim inicijativama: - 1.6 - litarski DRIVE dizelaš sada je iskombiniran s Powershift automatskim mjenjačem koji ima istu potrošnju i emisiju ugljičnog dioksida kao i verzija s ručnim mjenjačem - Emisija ugljičnog dioksida 1.6 - litarskog T3 turbobenzinca s ručnim mjenjačem smanjena je na 139 g/km Nova mogućnost kombiniranja 1.6 - litarskog četverocilindarskog dizelskog motora (115 KS) sa šeststupanjskim Powershift automatskim mjenjačem, dostupna je u četiri Volvo modela: S60, V60, S70 i S80.

Konceptni GLA snagu crpi iz četverocilindarskog rednog 2,0 turbobenzinca iz A-Klase A250, a koji proizvodi 211 KS.

Civic Type-R za 2013, unatoč nedavnim špekulacijama o mogućoj ugradnji turbobenzinca, i dalje će ostati vjeran atmosferskom benzinskom motoru koji maksimum daje na visokom broju okretaja, te će sada razvijati nešto iznad 200 ks.

U slučaju DS4 R Hybrida " konja " ima okruglo 200 i potječu od 1,6 - litarskog turbobenzinca.

Radi se o nabildanoj verziji turbobenzinca 1.6 THP s direktnim ubrizgavanjem, kojeg PSA proizvodi u suradnji s BMW-om.

Snažnija verzija, obujma 1.8, razvijat će 180 KS, a bit će izvedena iz 1.6 turbobenzinca, koji se ugrađuje u Mini Cooper S (na slici).

Snažniji 1,6 - litreni atmosferski motor, preuzet iz Twinga RS, razvija 133 KS (160 Nm) i ima znatno drukčiji karakter od manjeg turbobenzinca.

No, iz prve ruke smo saznali zašto 1.8 TSI nosi titulu najbolje koncipiranog turbobenzinca današnjice.

Taj je problem riješen korištenjem suvremenih, čvrstih i lakih materijala, po uzoru na novu Fiestu i Mazdu 2. Torzijska čvrstoća porasla je za 15 posto, uz 50 kg manju masu, što će rezultirati boljim voznim svojstvima, posebice uz novog 1.4 turbobenzinca snažnog 122 KS.