Ponuda benzinskih motora počinje s 1.6 MPI motorom koji proizvodi 82 KS i 134 Nm, dok moderniju i snažniju opciju predstavlja turbobenzinski 1.2 TCE sa 115 KS i 190 Nm okretaja.

Naime, u ponudi će se naći 3 - cilindrični 1.0 - litre EcoBoost turbobenzinski motor snage 100 KS i 120 KS koji će standardno biti opremljen sa stop-start sustavom, a snažnija će izvedba ostvarivati prosječnu potrošnju od 4.9 l/100 km.

To su već podaci kakvih se ne bi posramio bilo koji sportski turbobenzinski kompakt, a da ima špirita i na cesti pokazuju izmjerene performanse.

On će imati 1.6 - litreni turbobenzinski motor s 155 kW (211 PS) i 280 Nm okretnog momenta (u overboostu, inače 260 Nm).

Gumpertov trkač koristi elektromotor od 100 kW te 3,3 - litarski V8 turbobenzinski stroj ukupne snage 630 KS.

Kod punog opterećenja turbodizelskog motora turbopunjač se zagrijava od 880 do 920 Celzijevih stupnjeva, a kod ' čipiranih ' i iznad 950. Turbobenzinski se motori zagrijavaju 50 - ak stupnjeva više, dakle od 930 do 980 Celzijevih stupnjeva, a kod sportskih i na više od 1000. To se vidi na slici.

Ford Focus RS pokreće 5 - cilindarskim turbobenzinski motor obujma 2522 ccm koji razvija najveću snagu 305 KS pri 6000 o/min i najveći okretni moment 440 Nm pri 1600 do 4000 o/min.

Jasno, biti će ponuđeno mnoštvo motora na izbor, uključujući i 1.6 turbobenzinski sa 150 KS te 2.0 HDi sa 163 KS, koji se koriste u modelu 407 Coupe.

Dostupan je s dizelskim i benzinskim motorima u rasponu od 112 KS (Mini Paceman Cooper D), pa sve do 218 KS koliko razvija turbobenzinski motor u Miniju Paceman JCW.

I na kraju nevolje su zahvatile i Volkswagenov turbobenzinski motor 1.4 TSI, a kod njega su nastali najveći problemi.

Osim njih, tu je i ultra-sportski MINI John Cooper Works Countryman, kojega pokreće turbobenzinski motor sa 160 kW/218 KS.

Službeno priopćenje navodi i kako će trenutni vrh ponude činiti 1,6 - litreni turbobenzinski pogonski stroj snage 132 kW (180 KS), s kojim će GTC doseći najveću brzinu od 220 km/h.

Tako će najpopularniji izbor vjerojatno biti izvedbe s 1,4 i 1,6 - litrenim turbodieselašima, dok bi benzinsku ponudu trebao činiti manji EcoBoost turbobenzinski motor.

Pogotovo kad u rukama imate Cooper S, koji pod prednjim poklopcem krije živahni 1,6 - litreni turbobenzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, promjenjivim upravljanjem ventilima, twin-scroll turbopunjačem i čak 184 KS.

Pod uglancanom karoserijom futurističnog Indijca (molim lijepo, indijska Tata je vlasnik Jaguara, in your face kolonijalna monarhijo) nalazit će se 1,6 - litarski turbobenzinski četverocilindraš, karakteristikama sličan onome koji " prijeti " ulaskom u Formulu 1 od 2013. nadalje.

Paceman je dostupan s dizelskim i benzinskim motorima u rasponu od 112 KS (Paceman Cooper D), pa sve do 218 KS koliko razvija turbobenzinski motor u Miniju Paceman JCW.

Naime, očekuje se kako će ga pokretati 0.9 - litreni 3 - cilindrični turbobenzinski motor koji bi trebao biti smješten ispod podnice prtljažnika.

GTC je dostupan u biturbodizelskoj izvedbi sa 195 KS za 221.154 kune, a turbobenzinski OPC sa 280 KS stoji 242.478 kuna.

Njegov 2.5 - litreni turbobenzinski agregat uz impresivnu će snagu razvijati i masivnih 440 Nm okretnog momenta, a radno područje sezat će do 7050/min.

Pod prednjim se poklopcem nalazi novorazvijeni 1,6 - litreni turbobenzinski četverocilindraš sa 218 KS i 280 Nm okretnog momenta (300 Nm u overboostu).

A i turbobenzinski motor 1.8 TSI, na kojeg ćete plaćati visoka davanja (obavezno osiguranje, godišnji porez, cestarina), nije privlačan kao rabljeni, zbog užasno skupih brizgaljki za direktno ubrizgavanje.

Tako su od starta ponuđeni turbobenzinski 1.8 - litreni motor i 4 x4 pogon Quattro, postavivši nove standarde u svojoj klasi.

Pod poklopcem motora skrivat će se turbobenzinski V12 stroj navodno temeljen na BMW-ovoj V8 arhitekturi.

Tako će 1,6 - litarski turbobenzinski motor biti ponuđen u verzijama od 136 KS, 170 KS, a naknadno i u verziji od 250 KS.

Prema nekim izvorima i 3.2 V6 će pronaći svoje mjesto u ponudi ovog modela, mada je za GTA izvedbu realnije očekivati 2.0 turbobenzinski motor koji će pokretati sva četiri kotača.

U 90 - ima turbobenzinski pa čak i turbodizelski motori bili su rijetki i neučinkoviti, a imali su problem turbo rupe.

U vrline povijesnog Kadetta ubraja se dinamičan motor i, za tadašnje pojmove, odlična aerodinamika, a Astru odlikuju upečatljivi rezultati u kočenju te napredni turbobenzinski pogon.

Snažan novi 1,6 - litreni turbobenzinski motor s izravnim ubrizgavanjem

Dostupan isključivo u karoserijskoj izvedbi s petorim vratima 308 GTi pod haubom će skrivati 1,6 - litarski turbobenzinski stroj od 200 KS i 275 Nm, dostupnih u rasponu od 1700 do 4500 okr/min.

Naglasak će prvenstveno dakako biti na voznim karakteristikama, manjoj masi, ali i većoj ekonomičnosti što bi značilo kako bi ovaj model vrlo lako mogao dobiti i turbobenzinski 4 - cilindrični motor.