pa 2.4 200 ks prati glas loše uljne pumpe, valjda su to otklonili na 210 ks ako je to uopće sve istina ili su to samo neki izolirani slučajevi... za te probleme sa glavom u 2.4 nisam nikad čuo, neznam jel netko drugi?

Sa usisa uljne pumpe nije mogao da sastruze talog vec je morao da ga pali sa let lampom da bi se skinulo, i neke kanale za ulje od kartera do glave je prociscavao.I kad je to uradio rekao mi je da proveravam nivo rashladne tecnosti, ako je gubi kaze da je mesa sa uljem i u karteru pravi neku skramu koja zapusi te usise u uljnu pumpu.Sad je proslo godinu dana od tad i posto sam malo koristio auto presao sam samo 5000 km i opet se isto pocelo desavati.Kad auto drzim na 2000 obrtaja i nize nista se ne desava predem 50 i vise kilometara ali kad mu podignem obrtaje automatski se pali lampica posle minut-dva i lupanje hidro podizaca je svaki put sve jace (kad lampica nije upaljena necuju se ni hidro podizaci). Rashladnu tecnost sam dosuo pre desetak dana oko 1 dl ali nisam ni morao sad je ima preko max.

Ako to nije tako potrebno je pregledati: filter ulja, usisnu cijev uljne pumpe, uljnu pumpu, ležajeve radilice, ostala istrošenja u motoru.

Znakovi dotrajalosti uljne pumpe i ležajeva radilice je tlak ulja koji treba biti 4 do 6 bara kada motor ima 3000 o/min i temperaturu ulja 80 C.

Drugi nacin je mjerenje istrošenja rukavaca radilice i zupcanika uljne pumpe.

Na samom dnu kartera, smješten je usisni element uljne pumpe, koja povezana sa jednim od okretljivih dijelova motora, usisava ulje iz kartera i pod pritiskom ga razvodi unutar motora, za to predviđenim kanalima

I koji su simptomi dotrajale uljne pumpe, te ležajeva radilice?

Na trocilindarskim motorima primijenjena su i druga poboljšanja, kao na primjer promjenjiv kapacitet uljne pumpe, koja kontrolira i konstantno optimizira tlak.

Cim sam ga uzeo, zamjenio sam sve remenje i natezace, sve filtere, ulje (Aral 0 W40), antifriz, vodenu pumpu, sve bobine, ulje mjenjaca, te je procišceno sito uljne pumpe, koje se bilo zacepilo.Od tada, primjecujem sljedece: dok je motor hladan, radi gotovo bešumno.

Potrošnja dizelaša smanjena je upravljanjem toplinskom bilancom (korištenjem topline ispušnog sustava za zagrijanje motora) te podešavanjem rada uljne pumpe i alternatora (povećava napon i otpor kod usporavanja).

I najvažnije - na svakih 30.000 km potrebno je skinuti karter i očistiti sito ispod uljne pumpe, jer se na njemu, na tom motoru, nakuplja katran.

Savjetujemo vam da u specijaliziranom servisu za turbopunjače najprije očistite sito ispod uljne pumpe (treba skinuti karter), a potom servisirate brizgalice i turbopunjač.

To mu je u stvari glavna funkcija, iako isti remen na nekim motorima upotrebljavamo i za pokretanje ostalih dijelova motora kao: vodene pumpe, uljne pumpe, razvodnika paljenja i pumpe visokog pritiska kod Diesel motora.

ODGOVOR: Lampica za tlak ulja treba se ugasiti neposredno nakon što motor upali ako to nije tako moguci razlozi su neodgovarajuce ulje u motoru, loš ili zaprljan filter ulja, istrošenost uljne pumpe, jako zaprljan motor iznutra (talog).

Preinaka sadrži čišćenje upravljačkog prijenosa ispiranjem svih vodova za tekućine tekućinom za servo, zamjenu uljne pumpe servo upravljača novom pumpom i ugradnju novog kompleta cijevi servo upravljača, besplatna je za kupca i trajat će 90 do 110 minuta, ovisno o modelu

postovani gospodine prvo da vam se zahvalim na odgovoru koji je vezan za bmw sada imam problem odnosno nije mi jasno po zakonima fizike sta se moglo desiti sa mojim passatom 1.8 turbo 2001 god. evo u cemu je problem..... pri brzini od oko 110 km motor se jednostavno ugasio kada sam prikopcao isti na kompjuter pokazao mi je kod P0011. cek engine sijalica se nije upalila ali je registrovan navedeni kod. slijedeci uputstva i znanje kontrolisao sam nivo ulja - ok pritisak uljne pumpe - ok prilikom startanja vidno je ulje na bregastoj osovini, tajming remen je u redu i u fazi je pumpa benzina ima pritisak svjecice imaju varnicu sve izgleda u redu ali kada sam pokusao da izmjerim kompresiju ni na jednom klipu nema pritiska-nula. ne mogu vjerovati da je nesto lose sa karikama ili klipovima pa vas molim ako vi mozete da me bar uputite sta bih trebao da kontrolisem slijedece jer ovo sa kompresijom mi nije bas jasno posto alnaser okrece motor ali uopste nema kompresije. inace auto je preslo oko 200 000 km i kompresija prije oko mjesec dana je bila preko 11 puno vam se zahvaljujem i zelim puno uspjeha u radu pozzzzz

Ostale mjere koje pridonose smanjenju potrošnje za sve benzinske motore uključuju uljne pumpe niske razine trenja, poboljšani termostat motora te indikator mjenjača koji vozaču otkriva kada treba promijeniti br/zinu ako želi postići što nižu potrošnju goriva.

ODGOVOR: Oznaka na remenici radilice u momentu kada je motor u fazi nalazi se na donjoj strani remenice (položaj kazaljke sata na 6 sati) i poklapa se sa odgovarajucom oznakom na kucištu uljne pumpe.

Okruglih 400 KS Cosworthova Impreza razvija uz pomoć dorađene elektronike, novog turbopunjača te zahvaljujući opsežnim zahvatima " unutarnjim organima " motora poput klipova, osovina, uljne pumpe, itd

Nije veliki uspon pa će valjda proći i varijanta bez uljne pumpe (neka klasika mtd s b s motorom) jer financijska strana je isto bitna u cijeloj priči.;) Izvinjavam se moderatorima na off topicu...;)

Za razliku od klasične uljne pumpe stalnog obujma, ugrađena je uljna pumpa promjenjivog obujma, odnosno protoka, koja u sustav za podmazivanje šalje uvijek točno potrebnu količinu ulja, kako bi se izbjeglo nepotrebno rasipanje energije.

Prije ugradnje turbopunjača, čak i ako je sve prethodno u redu, trebat će očistiti sito (grubi filtar) ispod uljne pumpe.

Ovaj motor sadrži najnoviju tehnologiju, poput direktnog ubrizgavanja (turbo verzija), promjenjivog hoda usisnih ventila (atmosferska verzija), uljne pumpe sa samoregulacijom tlaka i vodene pumpe koja se uključuje po potrebi.

Ako sumnjate u uljnu pumpu najprije izmjerite tlak ulja a tek onda po potrebi provjerite stanje uljne pumpe.

Mnogi prilikom izmjene zupčastog remena mijenjaju samo dvije remenice-vodilice, koje su jeftinije, a zbog štednje ne mijenjaju remenicu uljne pumpe, koja je najskuplja.

RENAULT MEGANE - ISPITIVANJE ULJNE PUMPE

Ostale mjere koje pridonose smanjenju potrošnje za sve benzinske motore uključuju uljne pumpe s niskom razinom trenja, poboljšani termostat te indikator koji pokazuje kada treba prebaciti u višu brzinu kako bi se optimizirala potrošnja goriva.

Zbog toga nema potrebe mijenjati sito ispod uljne pumpe nakon 30.000 km, a najkasnije na 50.000 km.

Jel možda stvar do uljne pumpe?

Mijenjajte ulje na 10.000 km, zajedno s filtrom (koristite Valvoline MaxLife 5 W-40), a na 30.000 km preporučljivo je skinuti karter i očistiti sito ispod uljne pumpe.