Ova varijanta motora« 4 J11 »ima jednu bregastu osovinu, te posjeduje potpuno novi sustav kontinuirano promjenjivog vremenskog upravljanja ventilima MIVEC kako bi se smanjila potrošnja goriva pomoću redukcije gubitka prilikom ubrizgavanja.

Nissan Round Box pokreće turbomotor s direktnim ubrizgavanjem benzina koji ima Nissanovu naprednu tehnologiju upravljanja ventilima Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission).

Izgled modela lagano je izmijenjen u ljeto 2000. godine kada su u ponudu uvršteni i motori s Toyotinom VVT-i tehnologijom inteligentnog varijabilnog upravljanja ventilima.

Takvu snagu jedini serijski motor koji na tisuću kubičnih centimetara obujma ima više od 100 konjskih snaga može zahvaliti u prvom redu VVTL-i sustavu varijabilnog, inteligentnog upravljanja ventilima.

Benzinski četverocilindraš može se pohvaliti laganim motorom od aluminija i promjenjivim vremenom upravljanja ventilima, što snižava ispušne emisije i potrošnju goriva.

Mitsubishi je osim izgleda i otpora zraka, poboljšao i unutrašnje vrijednosti vozila te prvi na svijetu primijenio sustav varijabilnog upravljanja ventilima kod dizelskog motora, ostvarujući rekordno nizak stupanj kompresije.

Nisu potrebne dodatne preinake na motoru kako bi držala korak ispred natjecateljskih vozila, zahvaljujući novom 6.2 - litarskom motoru LT1, s naprednim tehnologijama poput izravnog ubrizgavanja goriva, varijabilnog upravljanja ventilima, te Active Fuel Management sustava koji prema mogućnostima isključuje rad pojedinih cilindara.

Središte sustava MultiAir je novi, elektrohidraulički sustav upravljanja ventilima koji smanjuje potrošnju goriva direktnim kontroliranjem zraka kroz usisne ventile (bez upotrebe leptira).

To je postignuto primjenom brizgalica nove generacije i visokoučinkovitog potpuno varijabilnog upravljanja ventilima.

Type S pokreće 2,4 - litreni četverocilindrični benzinski motor sa V-tec sustavom upravljanja ventilima, snage 190 KS pri 6800 okr/min i najvećeg momenta od 223 Nm pri 4500 okr/min.

FIAT MULTIAIR TEHNOLOGIJA UPRAVLJANJA VENTILIMA Nova tehnologija će se po prvi put pojaviti u Alfa MiTo modelima sredinom 2009. godine

Benzinska osnova je Cooper Clubman s 1,6 - litrenim atmosferskim motorom i BMW-ovim Valvetronic sustavom upravljanja ventilima.

Ulazni model iQ 1.0 VVT-i pokreće 3 - cilindrični benzinski motor opremljen toyotinom tehnologijom promjenjivog upravljanja ventilima koji razvija 68 KS te u prosjeku troši 4,3 l/100 km s ručnim mjenjačem.

Snagu optimizira sustav stalno varijabilnog upravljanja ventilima, a povoljno utječe i na potrošnju.

Kontrola postotka otvorenosti osigurana je mjerenjem protoka ulja u hidrauličkom sustavu upravljanja ventilima, pomoću senzora FM G2 koji je razvijen kao integralni dio ovog sustava.

Blok motora je iz aluminija i koristi DOHC tehnologiju upravljanja ventilima, a za radi koristi E85 gorivo bez smanjenja performansi ili povećanja emisije štetnih plinova.

Ukratko ovu će fiatove obitelj motora karakterizirati i minijaturnu turbinu, stop-start sustav te elektro-hidraulički sustav upravljanja ventilima, odnosno MultiAir.

Pored turbopunajča isti se može pohvaliti izravnim ubrizgavanjem goriva i sustavom promjenjivog upravljanja ventilima.

Novi motor je opremljen modernim Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) sustavom upravljanja ventilima, te proizvodi 74 kW/101 KS snahe te posjeduje najveći omjer kompresije na svijetu za neki benzinski motor (11,5:1).

Također je razvijen potpuno novi profil radilice, smanjeno je trenje pogona ventila, smanjena je masa i razvijen je hidraulički sustav upravljanja ventilima koji ne zahtijeva održavanje.

To su četverocilindrični 1.4 i 1.6 benzinci u verzijama sa i bez turbo punjača, koji se već godinama ugrađuju u Peugeote 207 i 308. Snaga im je 120, 150 i 170 KS, imaju direktno ubrizgavanje i sustav promjenjivog upravljanja ventilima.

Uz ta dva mjenjača Hyundai je predstavio novi sustav upravljanja ventilima CVVL (Continuously variable valve lift).

U priloženom videu možete vidjeti DOHC 16 ventilski motor Honda K20Z3 sa i-VTEC sustavom upravljanja ventilima.

Dodatnu pomoć pruža i najmoderniji sustav upravljanja motorom koji prati Ti-VCT sustav promjenjivog upravljanja ventilima, tlak prednabijanja, položaj pedale gasa, točka paljenja, tlak i protok brizgaljki i senzor detonantnog izgaranja sve to uz nevjerojatnu brzinu uzorkovanja od milijun puta u sekundi.

Naravno, ušteda će se vjerojatno ostvariti na uštrb najnovije tehnologije poput sustava pneumatskih upravljanja ventilima koji će i dalje biti rezervirani samo za tvorničke prototipove.

Također, imao je i sustav promjenjivog upravljanja ventilima što mu je dodatno povećalo učinkovitost.

S tako ekstremnom snagom, nikada prije Ducatijev jedinstven Desmodomski sustav upravljanja ventilima nije bio od tolike važnosti.

Najveću novost predstavlja nedavno u ponudu uvedeni 1,6 - litreni 4 - cilindrični benzinski motor s twin-scroll turbopunjačem te izravnim ubrizgavanjem i sustavom varijabilnog upravljanja ventilima

Sam 1.3 - litreni benzinski motor je moderan, sa 16 ventila i VVT-i tehnologijom promjenjivog upravljanja ventilima.

Mazdinom 1.4 benzincu ugradnjom sustava varijabilnog upravljanja ventilima potrošnja je smanjena za 5,5 posto, čime je prosječna potrošnja prema tvorničkim podacima pala na svega 4,7 litara/100 km, dok se je na našem tjednom testu kretala oko 6,5 litara.