Ispravno bi bilo da se demontira glava motora, da se zamijenje (po potrebi) vodilice ventila, da se očiste i pobruse svi ventili (ako su ispravni), da se obavi obrada siceva ventila, da se obavi strojna obrada glave motora, da se zamijene sve brtve na glavi motora i da se tada ugrade nove brtve ventila (GUMICE).

Napravite kompletno uredenje glave tako da ocistite sve usisne i ispušne kanale, zamijenite vodilice ventila i ventile (po potrebi), obradite dosjede ventila.

Loše bi bilo da su uzrok vodilice ventila ili klipni prstenovi jer se tada mora otvarati motor i raditi ozbiljan zahvat na motoru.

ODGOVOR: Na navedenoj kilometraži može se ocekivati da brtve (gumice) ventila nisu u najboljem stanju ali uz to mogu biti potrošene i vodilice ventila i to bi bio glavni uzrok potrošnje ulja koju ste naveli.

Dijelovi su: klipovi, ležajevi radilice glavni, ležajevi radilice leteci, aksijalni ležajevi radilice, ventili, vodilice ventila, ležajevi pomocnih osovina motora, brtvila motora, razvodni mehanizam, kanalni remeni, svjecice, filteri, sve tekucine, set kuplunga (po potrebi), sve ostalo što se tom prilikom utvrdi da traba zamijeniti.

Pozdrav iz bosne vas sajt mi se svidz i mnogo je dobar i hvala vam sto pomazete narodu. ja sam radio motor u kombija T2 1,9 disel postavio sam mu nove karike novi klip posto je jedan pukao kod karika, gumice na ventilima vodilice ventila letece lezajeve i dihtung glave motora motor je radio dobro samo sto sam imo bospumpu od 1,6 dizela posto nisam imo drugu njegova orginal je otisla.Od jedanput se je poceo trest i gasit i zbacivat plav dim kao da radi na 3 klipa ali ima snagu vozi kao i prija a ne trosi mi ulje jeli mi je prija remonta mnogo trosio ulja dali je to do bospumpe ili je do dizni molim vas da mi pomognete da rijesim ovaj moj problem hvala vam velika pozdrav.

Dim koji vidite nastaje od ulja koje dospije u cilindar kroz vodilice ventila ili kroz odušak od ulja.

Motor može trošiti ulje na četiri načina i to: na bilo koji oblik curenja iz motora, na vodilice ventila, na klipne prstenove, na turbinu.

Potrošnja ulja počinje kroz vodilice ventila, a potom na klipnim prstenima i cilindrima

Najčešće su to klipni mehanizam, turbina, vodilice ventila.

Ako su u pitanju vodilice ventila onda je popravak znatno jeftiniji.

Cesti uzrok potrosnje ulja su i dotrajale vodilice ventila.

Ulje može doci u cilindar na dva nacina i to kroz vodilice ventila i kroz sustav klip cilindar.

Prvi uvjet da motor ide dobro i da puno ne troši jest ispravan mehanicki sustav motora (dobra kompresija, ispravni ventili i vodilice ventila, ispravan razvodni mehanizam, cisti usisni kanali u glavi motora, ispravna bregasta osovina).

Motor Všega vozila može trošiti ulje kroz vodilice ventila i u tom slučaju s euređuje glava motora.

Radi se o autu Yugo 45, koje je dosad išao ne super 98. Pošto više nema (olovnog) benzina, nego samo bezolovni, da li taj benzin uništava vodilice ventila.

Vaš motor može trošiti ulje na dva na čina, kroz vodilice ventila ili kada su istrošeni klipni prstenovi i cilindar.

Uzrok pojave navedenog dima mogu biti vodilice ventila (istrošenje), brtve ventila i ili istrošeni klipni prsteni i cilindar.

Potrošnja ulja se može dogadati i na vodilice ventila, tada generalka nije potrebna.

Dakako, da uz opisane dijelove glave motora tu ima još popratnih elemenata kao što su: puškice ili vodilice ventila, opruge ventila sa šeširićima i kajlicama, samopodešavajući hidraulični podizači ventila ili tkzv. klackalice sa vijcima za podešavanje zazora između podizača ventila i ventila, semerinzi ventila i bregaste osovine te niz ostalih brtvi, indikatora i senzora.

Na Vašem motoru potrebno je obaviti strojnu obradu cilibndara, zamijeniti vodilice ventila, ugraditi nove klipove, po potrebi zamijeniti ventile, ugarditi najbolje brtvila motora.

Dim nastaje radi ulja koje ulazi u cilindar kroz vodilice ventila i na klipne prstenove.

Takav dim ukazuje na istrošenje motora (klipni prstenovi, vodilice ventila).

Motor troši ulje na tri nacina: propuštanje na razna brtvila (ovo je vidljivo), potrošnja na vodilice ventila, potrošnja preko stjenke cilindra.

Najčešći uzroci su vodilice ventila i ili klipni prstenovi (znati će se nakon pregleda motora).

Kada to radite jasno je da cete po potrebi (sigurno treba) zamijeniti vodilice ventila i ventile.

Ako je turbina ispravna, ostaju vodilice ventila i klipovi.

ODGOVOR: Potrošnja ulja može nastati na tri nacina, potrošnja preko turbinskog punjaca, potrošnja na vodilice ventila i potrošnja preko klipnih prstena i cilindra.

Ukoliko bi istu željeli smanjiti potrebno je zamijeniti vodilice ventila.

Postoje samo tri načina i to: potrošnja preko vodilice ventila, potrošnja preko turbine, potrošnja preko sustava klipovi-cilindri.