Smanjuje otisak podatkovnog centra pomoću HP Virtualized Services Router-a (VSR), koji omogućava uslugama da budu isporučene putem virtualnog stroja (VM), uklanjajući nepotrebni hardver na način da utječe na prvi industrijski carrier-class Network Function Virtualization (NFV) koji se temelji na softveru.

Tvrtka ĐĐ Strojna obrada d. o. o. je opremljena s novom modernom CNC opremom za VSR (popuštanje napetosti vibriranjem).

Koga šire zanima problematika može pročitati ovo: http://www.autoplin-forum.com/viewtopic.php?f=5&t=1091&hilit=vsr olovni benzin

.... malo bih nadopunio članak: " Problem sa ventilima " kod motora pogonjenih LPG-om naziva se VSR (valve seat recesion) i postoje mnoga mjesta gdje je ta pojava detaljno objašnjena.

Osnovni razlog je u tome što LPG nema u sebi anti-VSR aditive koje sadrži benzin.

VSR se ne smije dovoditi u vezu samo sa činjenicom da li su ventili sa hidro-podizačima ili ne, važnu ulogu u svemu ima i činjenica koliko su (pre) dimenzionirani ventili, te kakva je kvaliteta upotrebljenih materijala.

Korištenjem adekvatnih aditiva i REDOVITIM podešavanjem ventila (na motorima koji nemaju hidro-podizače) VSR se može značajno usporiti, do razine da ga možemo zanemariti.

Osim spomenutog " anti-VSR aditiva " (Flush lube) postoje i druge vrste takvih aditiva, kao i različiti sistemi doziranja.

Kada se potrošač povuče, gospodarstvu je teško vratiti snagu ', ocijenio je Mike Stanfield, direktor VSR Financial Services

Ove računice pokazuju i zašto su stare konstrukcije motora mogle bez problema izdržavati 400.000 i više km na plin i bez anti VSR aditiva

Revolucionarno je samo to što se aditiv miješa sa plinom i preko injektora ulazi u motor što kod FL - nije slučaj.Što se tiče aditiva za benzin ništa nije revolucionarno jer nešto slično ima LiQUI MOLY pod nazivom " benzin-stabilisator ". Razlika je samo u tome što je Tunap dodao u svoj proizvod i aditiv za riješavanje VSR problema tako da vozimo li bilo na benzin ili plin aditiv nam je stalno prisutan.To znači da su i jedan i drugi aditiv proizvedeni isključivo i usko vezano za riješavanje problema vozila koja su pregrađena na plin

Mane su viša temperatura izgaranja (benzin isparava u cilnidru i hladi smjesu, dok plin isparava u isparivaču i svojim ulaskom u motor više ne pridonosi hlađenju), što više opterećuje ventile i sjedišta ventila (o VSR-u su napisane litanije).

I zato osobno ne mogu shvatiti da se toliko polemizira o tome da li DA ili NE anti VSR aditiv??.

S druge strane iako ima štelanje ventila isto nije predviđeno u servisnoj knjižici nikad, oni tvrde da bi trebalo trajati dulje od motora (osim ako ti ne instaliraju plin loše, pa radi siromašne smjese dođe do značajnijeg VSR-a ili pregore ventili)

Što se tiče ustanovljavanja da li i koliki je VSR nastao nakon ugradnje plina, to bi bilo moguće ustanoviti provjerom debljine kalibriranih podložnih pločica (ako se zazor podešava pločicama) i usporedbom sa onima na novom motoru (ne treba zaboraviti da VSR se događa i kod benzina)

Seati imaju veču potrošnju od Renaulta zbog starije koncepcije motora i sl, ali zato su im ventili puno manje osjetljivi na VSR, pa im nije potrebno stavljati one anti VSR aditive tipa flash-lube ili tunap, Sad računaj da po novome u vozila pod garancijom koja trebaju aditive ide Tunap aditiv koji košta cca 500 kn za 10 000 kn, i obavezno ga trebaju svi novi renaulti.

Jebote, imam osjećaj da s zidom komuniciram... vsr = (0 v)/2 = e x E x t/(2 x m).

Srednja brzina kretanja elektrona je vsr = (0 v)/2 = e x E x t/(2 x m)

Uz primjenu anti VSR aditiva, prema tablicama, recesija se smanjuje oko 3 - 5 puta.

LiquiMoly ima također vrlo kvalitetan anti VSR aditiv baš razvijen za plin.

PS: Zaboravih u tablici sa podacima o VSR-u navesti da vrijednosti zazora su u stotinkama mm (npr. vrijednost 25 iz tablice znači 0,25 mm)

Obzirom da se u plinski razvijenim zemljama (Italija, Nizozemska) plin već godinama ugrađuje u puno većem broju na nama sporne aute (Ford, Mazda, Toyota) kakva su kod njih iskustva sa VSR

Nikako nisam uspio doći do argumentiranog odgovora na pitanje zašto su kod nekih motora voženih na plin, ispušni ventili puno osjetljiviji od nekih drugih na upuštanje u dosjede (VSR).

Zaključak bi bio da definitivno treba aditiv za prevenciju VSR-a s tim da je FL jedan od " best buy " proizvoda (najbolji omjer uloženo/dobiveno), Uz to dolazi s dozatorom (ma koliko on bio " primitivan ").

Ovdje se jako puno pricalo o problemima VSR-a (izgaranja sjedista ventila), o prednostima ili manam FL-a, ali koliko god sam trazio po forumu nigdje nisam bas pronasao na jednom mjestu simptome koji ukazuju na VSR, odnosno rane simptome, pa da se mi koji se bas previse ne kuzimo mozemo informirati

Ako nisi baš " vadio mast " toj svojoj toyoti, osobno smatram da nije nastala šteta zbog povećanog VSR-a u odnosu da je auto vožen na benzin

Benzin je aditiviziran (kao i ulja) za zaštitu sustava goriva od korozije, stvaranja taloga, za čišćenje od tvrdih površinskih naslaga, zaštitu ventila od VSR-a i sl.

Situacija se mijenja sa sklapanjem ugovora između Landirenza i Opel GM-a za istočnu Europu gdje je Opel GM u ugovoru insistirao na kvalitetnom riješenju VSR-a iz čega se izrodio taj novi proizvod.Zbog jednogodišnjeg testiranja tog proizvoda tek sada je Opel GM završio sa potpisivanjem tog ugovora i to je i jedini razlog odugovlačenja sa strane Opela da počne sa plinifikacijom novih vozila.Sva Opel vozila do sada ugrađena imaju jamstva od prodavača (dilera) a ne od zastupnika na nivou istočne Europe (puštali su takvu plinifikaciju da ne izgube na koracima sa PZ autom i drugima) što se primjenom novog aditiva situacija iz temelja mijenja.Naravno svi mogu imati koristi od takvog razvoja događaja ali nitko nikoga ne prisiljava da mora koristiti novi aditiv ako on to ne želi.Jedino što se zna je to da svi Landi i Landirenzo ovlašteni servisi po naputku tvornice moraju koristiti Micro logic 163 i 164 kod ugradnje u nova vozila koja su pod garancijom bez obzira o kojoj se marci vozila radilo a nalaze se na tvorničkom popisu na koja se dosada ugrađivao FL

3. Vožnja na plin bez ikakvog anti VSR aditiva ne znači nužno niti povećani VSR niti veći rizik od izgaranja ventila nego kod vožnje na benzin.

Oni koji voze ovako oštro, vjerojatno ne ugrađuju plin a ako voze i na plin tako (bez anti VSR aditiva) neka se ne čude kad motor rikne prije nego na benzin