Kada se prije četiri godine pojavio Golf V, a uskoro i nova Jetta, njihovi prethodnici, Golf IV i Bora počeli su karijeru kao rabljeni.No, pokazalo se da Golf nije solidan kao prijašnji tj. trojka, dok se Bora, iako gotovo identična Golfu, pokazala nešto bolja od Venta.Što ništa ne košta, ništa i ne vrijedi, stara je izreka koje se drže i vlasnici navedenih auta.Naime, da bi se iz prve ruke kupio VW-ov bestseller i njegova sestra blizanka, treba duboko posegnuti u džep.Tako Bora 1.9 TDI trendline sa 90 KS iz 2000 god. stoji oko 9.500 E. Pritom mnogo dodatne opreme ne uvećava cijenu: klima-uređaj i središnje zaključavanje među kupcima rabljenih se podrazumijeva pa su to rijetko kada spremni financijski nagraditi, štoviše auto koji nema tu opremu vrlo će se teško prodati.Što se tiče pouzdanosti Bora se nagrađuje dobrim ocjenama iako stoji ono prije rečeno.

Po meni VW-ov 1,9 tdi je najizdržljiviji, jeftin za održavanje i povoljne potrošnje a optimalan za ugradnju u gotovo sve modele.

Ovaj VW-ov jednovolumen poslije šest godina dobio je novu verziju koja je izložena na salonu automobila u Ženevi.

Ploča s instrumentima zadržava tipičan VW-ov nastup, ali ovaj put izostavljene su bilo kakve dodatne funkcije.

Taigun će predstavljati VW-ov najmanji SUV u ponudi, pozicionirajući se ispod Touarega, Tiguana i budućeg crossovera baziranog na Polo hatchbacku

Podsjetimo, VW - ov prvi jednolitreni automobil bio je koncept iz 2002. godine koji je nosio naziv " Volkswagen 1 - Litre Car Concept ", dok je drugi jednolitreni automobil predstavljen 2009. godine u Frankfurtu pod nazivom " Volkswagen L1 Concept ".

VW-ov komapktni monovolumen ima čak 39 različitih pretinaca, uz ona u vratima još tri na stropu, čime jasno pokazuje obiteljsku namjenu.

Radi ugodno, brzine prebacuje glatko, premda ne baš tako brzo kao VW-ov DSG ili Mazdin Skyactive automatik, pa ni EDC iz novog Clija R. S.

Alternativa mi je VW-ov benzinac 1.4 86 KS u novom polu.

Prema neslužbenim informacijama VW-ov " hot hatch " ponijet će oznaku GTI-R ili pak R20T, a trebao bi biti i više nego dostojan nasljednik dosadašnjeg najjačeg Golfa u povijesti R32. I dok GTI inačica u šestoj generaciji ostaje na razini prethodnika s 2,0 - litrenim turbakom kojemu je snaga podignuta na 210 KS, R serija odlazi korak dalje.

Za povijesne remiscencije se brine dvobojno lakiranje i poveći VW-ov logotip na nosu.

Volkswagen namjerava prvu sezonu iskoristiti za učenje i utvrđivanje gradiva, a jesu li te fraze samo dio diplomatskog rječnika te može li VW-ov dvojac računati na pobjede vidjet ćemo već za nekoliko tjedana kada je na rasporedu prvi rally sezone u Monte Carlu.

Naime, vjeruje se kako će na istoj platformi temljiti VW-ov i seatov istovrsni model.

VW-ov roadster stiže u ljeto 2013.

Za razliku od konkurentskih sustava, VW-ov ima čak i mogućnost ubrzati auto ukoliko osjeti potencijalnu opasnost od udarca straga.

Nadalje, najboljim novim motorom proglašen je VW-ov 1.4 - litreni TSI ACT (Golf), dok je pobjedu u kategoriji za najbolji sportski motor odnio Ferrarijev 6.3 - litreni V12 (F12 Berlinetta).

Mjenjač je VW-ov poznati i hvaljeni 7 - stupanjski DSG s dvostrukim kvačilom.

VW-ov dizajnerski izričaj započet sa Sciroccom te nastavljen s Golfom i Golfom Plus, zaokružen je novim Polom.

Dugoočekivani VW-ov četverovratni kupe bazira se na platformi Passata, a u dužinu mjeri 4.796 mm, odnosno 31 mm više od limuzinske izvedbe.

Btw baš si našao motore za usporedbu, taj vw-ov 1,8 je prahistorijski motor (zastario i nevoli se baš vrtjeti) ali svejedno stojim iza toga da dizel nije brži, možda su podjednaki,.

Podsjetimo, u HŽ-u su raspisali 320.000 kuna vrijedan natječaj, uz tehničku dokumentaciju koju je jedino mogao zadovoljiti VW-ov Passat.

VW-ov dvojac strast i emocije ostavlja konkurenciji, a Jetti su podarili klasično, no istovremeno i dovoljno dinamično " odijelo ".

Pri tom beskompromisan sportski dizajn omogućuje ulazak u VW-ov svijet GTI-a i R-segmenta koji se istiće isključivo motorima s direktnim ubrizgavanjem benzina u kombinaciji sa turbo punjačem.

Transformacija od klasičnog teretnjaka do luksuznog putničkog vozila novi je VW-ov pristup pokušavajući napraviti pomak u ponudi i iskoristiti sve prednosti teretne verzije i sofisticiranom ponudom proširiti potencijalne nove kupce koji do sada nisu kupovali ovakva vozila, ali su zainteresirani za njihovu kupnju.

Tu je i VW-ov " Off-Road Driving Programme " koji u vožnji do 30 km/h prilagođava rad diferencijala, ESP-a, motora te Hill Assista.

Prvi je najbrži i najsnažniji VW-ov kompakt, 270 KS snažni Golf R, a istom tretmanu podvrgnut je i coupe na njegovoj bazi - Scirroco R.

Uz mišićavo tijelo VW-ov se komapktni coupe može pohvaliti s odličnim motorima koji uz veliku snagu i dinamiku apsolutno uvažavaju ekologiju

Planiram kupiti VW-ov kombi (VW T2 iz 1987.) 1.6 D.

Prije nekoliko dana vozio sam ga na zamjenu zupčastog remena u ovlašteni VW-ov servis i nakon preuzimanja vozila primijetio sam da auto ne vuče iznad 3000 okretaja te da počinje tresti od 2300 okretaja, a mjerač ne ide preko 4000 okretaja.

Nakon punih 16 godina Volkswagen je oživio model Scirocco koji je prethodno doživio dvije generacije i postao najuspješniji VW-ov kupe sa 800.000 prodanih primjeraka.