Ovaj automobil zasad nosi radno ime XM, a službeno predstavljanje trebalo bi se odviti na proljetnom Motor Showu u Seolu.

Pod poklopcem Sorenta/XM-a vjerojatno će se kriti 3,8 - litarsi V6 motor.

Upravljač je imao samo jedan krak što je bio Citroenov trade-mark velikih limuzina sve do XM-a, a ručica mjenjača nalazila se na gornjoj strani stupa upravljača, između volana i instrument ploče.

Za 0.5 sekundi vrijednost trebamo dijeliti sa 0.5: p 1 = - 4.62/0.5 = - 9.24. Ostaje nam još prebaciti se u z područje za T = 0.1: p 01 = e - 9.24 0.1 = 0.3969. Željeni karakteristični polinom procjenitelja stanja je prema tome: P o = z-0.3969. Matrica procjenitelja stanja je reda [ (n-m) xm ], a kako je u našem slučaju n = 3, a m = 2 matrica procjenitelja stanja je reda [ 1 x 2 ].

Konačno, takvu sudbinu ima i aktualni Peugeot 607, a kratkih rukava ostajali su i veliki Citroëni, poput XM-a.

Pere Božiću, ako ti je toliko stalo do pravde na koju se pozivaš, prvo vrati meni mojih 5000 kuna (s kamatama) koje ste mi ti i i ta tvoja žena iznudili (maslajući da joj je neophodno za upis škole u ZG) za popravak mog Citroena XM, a nisi ništa popravio

U splitu smo stali na piće u XM-a... i onda je doša kombi po nas..... čovječe... Paulino onako pijan nas je svih izludi pa smo ga u portapak smijestili... jer čovječe... nije sta lajat od kad smo krenili.... a tek koliko je rovo..... i naravno u kombiju nastavlja lokat... a ja se onako lagano triznim... i za ne falit skida gace i svakom autu kraj kojeg prođemo on pokaže PLIVADONE... (to su guzice po njegovu)... UMIRALI SMO OD SMIHA

Takodjer se suska I o mogucoj dozvoli merganja dvaju satelitskih radija koji su podnijeli molbu za to, Siriusa I XM-a.

Meni se npr po izgledu a i kvaliteti više sviđa nokia 5800 xm a iphone je opet dosta ali dosta jaći ako moš izdvojit 2400 kn onda uzmi iphone

Potcjenjeni kao i svaki citroen, pa mogu reći slobodno da " ispaštaju " radi xm-a, xantie i sličnih, koji poznati po ne toliko skupom, koliko zahtjevnom održavanju, a i mali je broj majstora koji poznaju te automobile

E da, ti stari DS, SM, pa čak i GS kad malo bolje pogledaš (sve do XM-a) su imali NEŠTO (Ok ja osobno nisam fan ali treba poštovat trud) - ovo danas - travestija peugeot-citroen, sve konfekcija...

U to vrijeme je Citroën mijenjao sustav označavanja svojih modela, pa je umjesto Xantie i XM-a na tržištu već bio C5, a Saxo je zamijenjen modernim, trendovskim i originalno dizajniranim C3. Osim novoga načina označavanja Citroën se polako i sigurno vraćao starom sustavu vrijednosti i svi novi modeli, pa tako i C3, bili su drukčiji od ostalih.

Imam ti sve brojeve od D xm-a od 11 - 01 mj ove god, nisu prodani mogu ti poslat na PM..

Ah čuj, nisam ni ja vozio xm dulje, vozio sam 2 xm-a 2.5 10 min ukupno i jedan 2.1 ukupno 10 - ak minuta. 2.5 ide jako fino do 150 km/h i u svim normalnim situacijama s njim možeš preteći bez ikakvih problema.

Inace je ok i isto je jetina u rangu XM-a..

Oficijelno se zovu Turbo D12 kod XM-a tako da to sto sam ja napisao TDI ima veze sa istim konceptom kao i stari TDI-i (turbina, intercooler) a imali su i 12 ventila sto je eto 4 vise od ondasnjih TDI-ja 90 - e god.) od vw-a ali nesto naprednije za ono vrijeme no to je sve to..

Nakon XM-a i Xantie je bila dizajnerska suša u Citroenu, no od pojave C6 Citroen se vratio korjenima

Za XM-a sam na prvu sliku iz novina (onomad) otkrio da ima SMovsku bočnu liniju stakla i odmah počo: đampujng: od sreće..

Ponavljam, hidroaktivni ovjes ne ljulja niti je ikome pozlilo u mom autu, a valjda znam što govorim jer imam XM-a

Prve generacije xm-a (89, 90) imaju velikih problema s elektronikom...

Jedan moj prijatelj je nedavno mijenjao yzfa 750 i doda je nesto love, za xm-a 3.0 v6