Na zadnjoj osovini izostao je pomodni i skupi multilink, umjesto njega nalazimo torzioni štap koji nas je svojim karakteristikama ugodno iznenadio.

Kočioni sustav sa više diskova u uljnoj kupki na zadnjoj osovini učinkovit je i u najzahtjevnijim uvjetima rada.

Poštovani gospodine Meiću, posedujem mercedes benz w124 250 TD karavan iz 1988. godine i mogu reći da udobniji i po voznim karakteristikama bolji auto nisam vozio.Do pre tri meseca sa njime nisam imao problema što se tiče nekih većih zahvata na autu, međutim pošto je karavan znate da ima sistem samonivelirunga na zadnjoj osovini i on je pre tri meseca zatajio.tako što je počeo da skače po neravnom putu.Pitao sam par majstora (prijatelja) sta to može da bude, jedan kaže bombice-drugi veli amortizeri, ja ne budem lenj poslušam i jednog i drugog i zamenim bombice i amortizere (doduše kupim polovne, jer ne isplati se ulagati u tako star auto, a po gotovu što planiram da ga prodam). Međutim od tada ide nevolja, sistem je super radio nekih 3 - 4 nedelja lepo je špilovao auto, kad jedno jutro izađem da upalim mecu i primetim da mi je zadnji levi trap spušten (napominjem samo leva strana), uđem u auto upalim ga i on bez problama podigne pomoću nivelirunga levu stranu, i od tada opet počinje da neprijatno skače.Odem kod majstora koji mi je zamenio amortizere i bonbice da vidi šta je po sredi, međutim on baca loptu na neispravne bombice, ja odem kod čoveka što mi je prodao delove da mu saopštim vest a on će " majstor koji ti je menjao delove nije kvelitetno odradio posao ", (a pri tome mu ja odgovorim da me je on poslao kod njega " prijatelja " da mi zamene te delove).

Kočioni sustav sa više diskova u uljnoj kupki na zadnjoj osovini učinkovit je i u najzahtjevnijim uvjetima rada.

Snaga, jednostavnost i učinkovitost učinkovitost Prepoznatljiva serija traktora Euro s jednakim promjerom kotača na prednjoj i zadnjoj osovini, snage 33 i 38 KM.

Ako Vam do sada nije strugala zadnja guma, moguće je da je na zadnjoj osovini nastala zračnost ili istrošenje.

kolutne na zadnjoj osovini, sa mogućnošću kočenja na pojedinačnom kolutu, preko uključenog pogona i na sva četiri kotača

Hvalio je multilink na zadnjoj osovini kod Golfa kojemu je to prednost u odnosu na tadašnju konkurenciju koja je imala polukrutu osovinu.

Brzina traktora je ograničena njegovom konstrukcijom, velikim masama i kotač (moguća izvedba s gusjenicama) ima kao i prije svega nedostatkom amortizera na zadnjoj osovini.

Kočioni sustav sa više diskova u uljnoj kupki na zadnjoj osovini učinkovit je i u najzahtjevnijim uvjetima rada.

Manjak gripa na prednjoj kak i na zadnjoj osovini.

Naime, autobus na zadnjoj osovini ima ukupno četiri kotača, po dva sa svake strane.

Riječ je o automobilu s pogonom na zadnjoj osovini s 6.5 sekundi do 100 km/h sa V6 agregatom.

Flying Spur ima pogon na sva četiri kotača u odnosu 40: 60 u korist zadnje osovine, ali u pojedinim situacijama na zadnjoj osovini može biti i 85 posto prijenosa snage.

Ljudi moji Vetta ima na zadnjoj osovini stabilizator - lisnatu oprugu od fiberglasa.

Kočioni sustav sa više diskova u uljnoj kupki na zadnjoj osovini učinkovit je i u najzahtjevnijim uvjetima rada.

Kod prikolica se trebaju neposredno regulirati bar dva kotača na prednjoj osovini i dva kotača na zadnjoj osovini, pri čemu svaka od tih osovina mora imati najmanje jedan neovisni regulator a svi drugi kotači trebaju biti regulirani neposredno ili posredno.

Autobus je tako ostao na cesti na zadnjoj osovini, no na sreću nitko nije stradao.

Naravno da su opcije kao prilagodljivo podvozje, te 8 klipna kliješta sa 380 mm x 34 mm diskovima na prednjoj, te 6 klipna kliješta sa 360 mm x 32 diskovima na zadnjoj osovini.

Poklopac motora i hladnjaka: Ferrari-jako slično Red Bull što se tiče spuštanja poklopca prema zadnjoj osovini, ali s izuzetkom da su alspusi jako blizu hladnjacima-navodno zbog bolje snage i ekonomočnosti motora, Mclaren-jako čudno rješenje da stoje tako bočno izlazi alspuha i naravno nastavak na zadnje krilo (koje smo vidjeli kod Red Bulla, Toyote i Renaulta prošle sezone)

Auti koji imaju motor nazad ili u sredini a pogon nazad (općenito veća težina na zadnjoj osovini pogon na zadnju osovinu) imaju i šire zadnje gume

Koliko sam shvatio, on djelomicno (do 50 %? ili?) ogranicava razliku izmedu vrtnje kotaca na istoj osovini (ovdje pricamo o LSD-u na zadnjoj osovini)?

Prilikom kontrole kočnica nadzornik se vozilom navozi na uređaj za ispitivanje kočnica vozila te ispituje kočionu silu na prednjoj i zadnjoj osovini, te kočionu silu pomoćne (mehaničke) kočnice.

Inače auto se sa ovom snagom može staviti uz neki od super sport klasa auta kao naprimjer Chevrolet Corvette Z06, Ferrari 430, Porsche 911 Carrera te Dodge Viper SRT-10. Opremljen je svim mogućim dodacima za sigurnu voznju, od maxgrip prijenosa momenta na zadnjoj osovini, spuštene karoserije, posebnog 6 - brzinskog ručnog mjenjača sa kratkim prijenosom izmedu brzina, visoko protočni sistem hladnjaka za bolje odvođenje topline sa uzavrelih 8 cilindara koji isporučuju 550 konjskih snaga, te bušene diskove koji se brinu za bolje zaustavljanje automobila i sigurnije kočenje.

Atego II 815, 2005 g., sanduk s ceradom 7,2 lm, rampa MBB 1 t, jastučar na zadnjoj osovini, krovni šiber, vjetrobran, grijanje retrovizora, stakla u boji itd., u odličnom stanju, cijena bez PDV-a.

Vozim Renault Lagunu 1996 godište (limuzina, 1,8 monopoint): Zadnji kraj vozila mi je malo uzdignutiji u odnosu na druge iste lagune.Neki majstori mi kažu da Laguna ima mogućnost podizanja i spuštanja na zadnjoj osovini. Da li je to tačno ili je podignutiji zadnji kraj zbog amortizera.pozz

Veljaca je pakleno pocela, nisam znao di mi je glava a di rep, ne znam vise datume, ali ono, krenulo je da je u cetvrtak mislim da je to bio 1.2. jedna cura imala 18 rodjendan, pa smo otisli na tu festu u rollerskate park, uredjen ono ala 80 - te disko rasvjeta i to, rošule i sve to, bilo je dobro, dan poslije isao sam na izlet sa mojom automehanicarskom radionicom, nas 40, isli smo u skolu sigurne voznje, nisam ja imao pojma sta ce to biti, ali sta me briga ne idem u skolu dosli mi tamo a ono, mi cemo zapravo stvarno ucit kako sigurno vozit, prvo smo vozili ford mustang, drama potpuna, mustang je imao kao pomocne kotacice na zadnjoj osovini tako da je tezina auta bila prabacena na te ajmo reci balinjere, znaci, svako skretanje zadnji kraj auta bi poceo plesat i zanosti, to je ubiti bila simulacija voznje na ledu, kako je to bilo dobro oko cunjeva, pa pocne nosit motaj kontru, ma ludino, onda smo imali jos dvije vjezbe, pun gas pa oko cunjeva, skripe gume zanosi zadnji kraj, ludnica (to sam vozio mazdu 6, bez kotacica), nisam nikome rekao da ja nemam vozacku i bas sam jako dobro odvozio to sve.

Uz odličan dizajn, naplaci se ističu i upečatljivim dimenzijama, i to od 9 J širine i 20 inča prečnika na prednjoj osovini, te 10 J širine i također 20 inča prečnika na zadnjoj osovini

Pogledaj npr. raspored težine na prednjoj/zadnjoj osovini kod jednog i kod drugog

2012 Alfa à ¦ e predstaviti RWD nasljednika 159 ke (Giulia): evolucija premium platforme, uzdužno smješten motor... naravno biti à ¦ e dostupna i Q4 verzija sa mjenjaà em na zadnjoj osovini za top verzije