eto forumaš scuderia1715 je ukratko objasnija pull rod suspenziju (ovjes), a iz sheme No 1 čiji link je stavija forumaš hattrick vjerovatno će neki shvatit o čemu se radi. trebalo bi obratit pažnju na šipku (rod) koja stoji pod kutem i povezana je s onim malim desno (to vam je amortizer) zbog načina povezivanja bi prednji kraj bolida treba bit nešto niži (težište) šta bi moglo uticat na aerodinamiku pa mi nije jasno vaše špekuliranje kako bi to više odgovaralo fernandu, a manje felipeu?? šta je massa papak, a alonso doktor pa će promjena ovjesa, a time i aerodinamike massu zbunit, a alosu pogodovat? ako se sve dobro složi pogodovat će kompetitivnosti ferarria, a time i obojice njihovih vozača. ako su se u minardijevo vrime sa tim ovjesom nosili martini i alboreto ne vidim zašto ne bi moga i felipe. btw, sa push rodom se nešto čini mi se 2009. igra i RB (zadnji ovjes) vjerovatno je to bilo rađeno da bi se pogodovalo vettelu u odnosu na webbera zar ne?

Iza Prosta su se poredali Mansell u Lotusu, Arnoux i Alboreto u Ferrariju, Warwick i Tambay u Renaultu, aktualni prvak Piquet u Brabhamu, prvak iz ' 82 Rosberg u Williamsu... svi oni ispred početnika Senne u najlošijem bolidu od navedenih, Tolemanu Hartu.

Sa 13. startne pozicije probijao se prema naprijed iz kruga u krug, redom su padali aktualni prvak Piquet, Arnoux, Alboreto, Rosberg... da bi u 19. krugu sjajnim potezom prešao Laudu za drugo mjesto na utrci.

campo. zaista odličan komentar koji mi je srušija sve iluzije da je schumi bija super pilot uljetanje u pravo vrime kad nije bilo konkurencije je pravi razlog njegovih osvojenih titula titula. baš sam malko pogleda konkurenciju npr 1988. kad je senna osvojia prvu titulu 1. Senna, 2. prost, 3. berger, 4. butsen, 5. alboreto, 6. Piquet, 7. Capelli, 8. Warwick, 9. Mansell, 10. naninni.. konkurencija da ti se krv smrzne u žilama, sami brzanci šampion do šampiona. jednostavno ne znaš ko je bolji i brži od koga. 1990 (druga sennina titula) je iz ove konkurencije od 10 prvoplasiranih ispa warvick, a uletija jean alesi stravična konkurencija ali kakva je tek bila 1991. Kad je airton osvojia 3. titulu sa liste prvih 10 ispa je jedan velikan alboreto, izvrsni butsen i nenadmašni capelli, a među prvih 10 ušli su 3 fantastična pilota koje svi znamo i pamtimo dan danas po izvrsnim rezultatima u F1 stefano modena, andrea de cesaris i roberto moreno. sad i ja polako shvaćam kakva je bila nekad konkurencija u F1 npr iz senninog vrimena. neš ti konkurencije kad je schumi osvojia 1. titulu 94. hill, berger, hakkinen, alesi, coulthard, mansell ili npr 2003. raikkonen, montoya, ralf, alonso, coulthard, button, webber. e da je bilo moči vratit asove ka npr butsen, alboreto, capelli, warwick ka mladce u vrime od 2000. do 2004. kad je schumi osvaja titule ma kraj ovih asove ne bi michael bija ni među prvih 10, a kamoli da bi osvojia koju titulu. fala ti šta si mi otvorija oči i motivira da pročeprkam malko po povjesti F1 da uvidim kako je nekad konkurencija bila strašna. jedino me zbunjuje po Nti put alonso koji stalno priča kako je za njega schumi No 1 svih vrimena F1 ili nije upoznat sa povjesti sporta koji se bavi ili mu michael debelo plača da to izjavljuje treči razlog posli ovog tvog posta ne vidim.

U još jednoj ozbiljnoj nesreći za vrijeme utrke, na sreću bez tragičnih posljedica, sudjelovao je Michele Alboreto veliki gentleman, sjajan vozač, koji je u međuvremenu nažalost također poginuo, testirajući Audijev bolid za Le Mans.

Ayrton je poveo utrku, Berger drugi, Alboreto treći a Prost pada na četvrto mjesto ali ubrzo, kao u Americi, prelazi dva Ferraria i dolazi na drugu poziciju.

Tu su još Berger, Alboreto, Patrese, De Angelis.

i ja sam radija ka stig u top gearu pa sam vozija više ferraria i porschea nego tsunami koji je u sportiva bergamo radija ka prodavač i test driver (šta je u italiji uobičajeno. masu je prodavača auta iz italije vozilo F 1 evo npr. fisico, alboreto, liuzi), a i više sam km preša. jer.. u sportiva bergamo prodavači testiraju ove sportaše tako da ih iz salona izvezu do mista di ih kupac nakon kupnje preuzima. točno je i da taljani nisu ni znali šta je sportsko auto kad su francuzi počeli jurit u svojim sportašima vi ste premladi pa se ne možete sitit francuskih supersportskih auta peugeot borovina renault macarena citroen munjaron i da ne nabrajam jer bi moga do sutra. možda će niz nabrajanja francuskih super sportskih auta nastavit tsunami jer vidim da poznaje materiju.

Ako izuzmemo bisere poput Badoera i Fisichelle, posljednji pravi talijanski vozač koji je sjeo u Ferrari bio je Michele Alboreto koji je 1985. godine bio doprvak.

Ferrari molim te izbaci iz te priče jer nemam sada vremena elaborirati koliko su se mučili svih tih godina i koliko se baš Alboreto mučio s njime i on je po meni čovijek koji je u nikada potpunom Ferrariju uspijevao praviti čuda. ` 85 još i nekako, ali kasnije puno poteškoća i problema.

No, to ga nije sprijecilo da vozi jos bolje - redom su padali Alboreto u 15. krugu, Johhanson u 17. krugu, Arnoux u 18. (jedini kojega nije pretekao na stazi posto je francuz otisao u boks), i zatim kao šlag na tortu Prost u 28. i Mansell u 31. krugu.

Nadalje u prilog brzine ferrarija tih godina ide i ovo, naime ostvarili su 2 pobjede, 10 drugih mjesta, 11 trećih mjesta, 10 ćetvrtih mjesta, i imali su ćak 40 odustajanja u te tri sezone, kao što vidiš ferrari nije bio spor bolid i alboreto i johansson su konstantno bili pri vrhu poretka, 23 postolja u te tri godine to dokazuju čak i u rukama vozaća koji nažalost ne spadaju u top klasu, ferrari je bio u najmanju ruku ekvivalentan lotusu ali po mom mišljenju bio je brži bolid ali i nepouzdaniji od lotusa i upravo je tu bio njihov najveći problem kao i vozaćki roaster koji nije bio dovoljno kvalitetan.

pa evo, istu stvar je i Senna napravio na istoj stazi 7 godina ranije, također je pobjedio na Spa (po kiši) i to u Lotusu koji je bio daleko lošiji i sporiji bolid od tad dominantnog McLarena u kojem je sjedio mladi i nabrijani Prost (prvak te godine) i aktualni prvak Lauda, od Ferrarija (Alboreto drugi iza Prosta u poretku), i williamsa

Alboreto ga je dostigao pri kraju kruga, i pošto je to takva staza, kakva je,.... ulična,....

A da ga je nekako i uspio pustiti ranije naprijed (ali tek što ga je Alboreto dostigao), Talijanov krug je već bio propao, jer za pravi kvalifikacijski krug na stazi u Monacu, zaista trebaš čistu stazu, cijeli krug..... kužite

Velika Britanija 1988. osma utrka sezone - Prvi puta dva Mclarena nisu u prvom redu, s prva dva startna mjesta kreću Berger i Alboreto koji su itekako bili konkurentni cijeli vikend.

Zasto sam ja pobogu bombas, mozda zato sto ne iskrivljujem povjesne cinjenice, npr pokusaj da se iskrivi povjesna cinjenica za ferrarijeve bolide íz 1985,86,87 od strane grunfa, i kada ja napisem post i argumentiram to razdoblje ferrarija svi sute, nije ljepo te bolide nazivati sporima i govoriti da je alboreto cinio cuda itd.

Alboreto je treći, Berger drugi i već počinju zaostajati iza Senne.

Po? etkom 1989. Alboreto je dao svoju (pogrešnu) ocjenu novog Ferrarija 639/640 - " Nisam inženjer i nisam sretan što to moram priznati, ali ovaj Ferrari je loše auto.

Jedina utrka u kojoj nisu pobijedili je Monza (dvostruka pobijeda Berger Alboreto).

Valja napomenuti, pošto se ovdje dosta naglašavaju ti sukobi, da je Alboreto zapravo bio veliki gentleman i ekstremno voljen u paddocku, i od drugih voza? a i mehani? ara i šefova mom? adi i novinara...

Tako? er, dok je vozio za Ferrari u javnost je procurilo da je donirao milijun dolara (što baš i nije bilo mnogo manje od njegove ukupne pla? e, za razliku od recimo Senne i Schumachera, tako? er velikih i samozatajnih donatora, Alboreto nije bio multimilijunaš) jednom domu za nezbrinutu djecu u Italiji

Koliko me sje? anje služi, izvjesni Rosberg, Watson, Lauda, Alboreto i De Angelis su pobje? ivali sa atmo motorima, a Brundle je u istovjetnom Tyrrellu bio drugi u Detroitu

Te 1994. Alboreto je vozio za Minardi, sezonu je završio s jednim bodom (osvojenim, prikladno, u Monte Carlu u kojem je živio) i, nakon 14 punih sezona u Formuli 1 polako se psihološki pripremao za novi, drugačiji život

Alboreto je izjavio da se u Tamburellu nije moglo izi? i na vanjsku stranu ukoliko niste imali teh. kvar na bolidu

U Tamburellu su se prije Senne doga? ale velike nesre? e (Piquet, Berger, Alboreto), no izuzev lakše ozlije? enog Bergera sve je prošlo o. k.

" Alboreto ima 27 sekundi prednosti ispred Prosta, sto znaci da Prost zaostaje 27 sekundi za Alboretom.

Gore: Bellof, Patrese, Mansell, de Cesaris, Cecotto, Alboreto, Cheever, Winkelhock

U crvenim bolidima su sjedila takva vozačka imena kao što su: Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, Phil Hill, Mike Hawthorn, Peter Collins, John Surtees, Jacky Ickx, Mario Andretti, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Michele Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, i Felipe Massa

Flavio ti sigurno znaš koji je razlog i koji je zna? aj brojeva 27 i 28... Zašto su ga nosili najbolji kao Senna, Villeneuve, Prost, Pironi, Alboreto, Berger