Prema Panagijevim riječima, novi će automobil izgledati slično C9 modelu, koji na tržište stiže krajem godine, a pokreće ga 6.0 litreni twin-turbo V12 agregat iz AMG-a.

U slučaju AMG-a, ovo nije bilo potrebno pošto je optimalno rješenje pronađeno u postojećoj paleti proizvoda.

U ovom 14 - minutnom dokumentarnom filmu Pagani nam detaljno pokazuje kako je nastao njihov ljepotan, uz poseban naglasak na dobavljače dijelova poput talijanske ASPA-e u kojoj izrada stražnjeg logotipa traje 24 sata, MHG-a (inače dobavljača dijelova za bolide Formule 1) koji je odgovoran za titanski ispušni sustav ili AMG-a u kojem se ručno dorađuje Huayrin 6 - litreni V12 motor.

Automobil koji je započeo trend takozvanih kupea s dva para vrata, Mercedesov CLS, nedavno je predstavljen u drugoj generaciji, a nedavno su u Los Angelesu Nijemci skinuli plahtu i s najsnažnije verzije AMG-a.

Tjedan dana uoči početka sezone (VN Australije 16. III), Mercedes je predstavio novi sigurnosni, ali i medicinski model za 2008. Puno ime tzv. Safety Cara glasi Mercedes-Benz SL 63 AMG, a za njegovim će upravljačem ponovo sjediti 36 - godišnji Nijemac Bernd Maylander.

What happend. u Mercedesu su iz najboljeg vozača svih vremena, napravili vozača koji se bori za pokoji bod a trebao je biti među prvih pet vozača sramota za AMG a ne za Schumija..

Naime, mercedesova S klasa, sa svim svojim izvedbama uključujući i onu AMG-a, je prisutna na tržištu od sredine ovog desetljeća i stiglo je vrijeme za manje dorade kako bi automobil ostao dovoljno konkurentan za borbu s novom konkurencijom.

Modeli C 250 Sport i C 250 CDI Sport, u čiji su razvoj bili uključeni i stručnjaci iz AMG-a, iznimno su dinamični te najavljuju put kojim koncern iz Stuttgarta namjerava nastaviti u budućnosti.

Brabus, službeni tuner Mercedesovih modela, koji ih, za razliku od AMG-a, prodaje pod vlastitim imenom, predstavio je ultrasportsku transformaciju Mercedes-Benza S 600 - SV12 R Biturbo 800. Serijskom benzincu V12, s dva turbopunjača, obujam je sa 5,5 povećan na 6,3 litre, te je mu je filigranskim doradama na klipnom mehanizmu, usisnom sustavu i sportskom ispuhu, uz ugradnju većih turbopunjača integriranih u ispušnu granu i intercoolera hlađenih tekućinom, snaga sa 517 KS pri 5000/min povećana na čak 800 KS pri 5500/min.

Dovoljno je samo pogledati agresivne linije prednjeg kraja koje podsjećaju na one SLS AMG-a pa da se lako dođe do ovog zaključka.

I onda, kao da im sve to nije bilo dovoljno, dali su ga u ruke manijacima iz AMG-a.

Ovo je naš ekvivalent AMG-a ili serije M.

Hamann je, naime, odlučio odgovoriti na Brabusov 700 KS snažan G V12 S Biturbo s modelom Typhoon koji je napravljen na osnovi G55 AMG-a.

Vlasnici paketa iBusiness 2.0, koji se može ugraditi u sve modele S-klase od modela S350 do S63 AMG-a - dobit će dva iPada 2 koja se internetom opslužuju preko centralnog računala Mini Mac smještenog u prtljažniku, a tu je i 64 - gigabajtni iPod touch zadužen za pohranu 14.000 pjesama.

No, stručnjaci iz AMG-a kažu da teoretski ovaj motor može stvoriti čak 1200 Nm, ali toliki iznos momenta ne može podnijeti trenutačni mjenjač i sustav prijenosa, koji bi se uz zaglušujuću buku raspao.

Portal Wheels24.co.za objavio je vijest o slučaju neimenovanog vlasnika novog novcatog Mercedesa SLS AMG, a koji je sve čari svog sportskog automobila odlučio isprobati na javnoj prometnici nedaleko Fribourga u Švicarskoj.

Navodno da je novi Viper razvijan usporedno sa Mercedesom SLS AMG, a vjerujemo da će novom modelu dodatno biti poboljšana vozna svojstva ako se u priču umiješaju stručnjaci iz Maranela.

Odgovor iz AMG-a je kratak i jasan okretni moment

Tako su stručnjaci AMG-a objasnili da će na primjer 3.0 - litreni dizelski V6 motor sa 16 ventila i dva turbo punjača ugrađen u Mercedesovu C klasu bit dograđen hibridnom tehnologijom s ciljem da se koristi tehnologija koja je pokazana u modelu S400 BlueHYBRID.

Sve to znaju u Mercedesu, pa su posljednjih godina naporno radili da bi roadstersku inačicu SLS AMG-a učinili što više vjernu kupeu na osnovi kojeg je nastala.

AMG i Ducati savršeno se nadopunjuju, jer obje kompanije dijele iste vrijednosti: utrke kao strast vožnje, visoke performanse i ekskluzivnost. Rekao je Ola Källenius, dok je Gabriele del Torchio istaknuo: Ponosan sam na sponzorstvo AMG-a našem Moto GP timu, a u njima smo pronašli partnera koji savršeno reflektira vrijednosti našeg branda visoke performanse, motorsport, uzbuđenje i naš osjećaj za nepogrešiv stil i dizajn.

Unatoč bolno dugom čekanju, napokon su se počele pojavljivati prve slike novog Mercedes-Benz SLS AMG-a čiji izlazak na tržište možemo očekivati 2010. godine.

V2 od 750 do 1000 ccm koje je ducati koristija (ako zanemarimo nove modele multistradu i diavel koji imaju motore od 1200 ccm) snaga do 200 KS? e to bi mercedesu moglo puno pomoč u konstrukciji motora F 1 za 2014. šta znači spominjanje AMG-a? firma koju je osnova ex mercedesov inžinjer i koja je nabrijavala cijenom i performansama standardne mercedesove recimo jurilice (ka i npr šta je alpina radila blisko sa BMW-om) i koju je mercedes kupija (AMG) pa sad posluje u njihovom okrilju. istina, mercedes je još 1921. koristija turbo KOMPRESORE (ali sad se govori o turbo punjačima, a to ti nije baš isto) ali najduži staž ne znači i najbolje rezultate. posli su to radili i drugi (npr alfa romeo koja je u vlasništvu fiata ka i ferarri znači i oni imaju neka iskustva i znanja od 60 i više godina). najviše znanja i rezultata su iskazali u trkama BMW čuveni BMW 2002 turbo, a i u F 1 je BMW u turbo fazi radija najjači motor i to sa samo 4 cilindra i 1400 KS iako je pionir uvođenja turba u F 1 renault. dobro je pita/kaza forumaš FW na čije je motore ferari vozio dok je bila era turbo motora? pa na svoje jer virova ili ne ferarri je još 1981. proizvodija turbo motore za svoje bolide Ferrari Tipo 021/1, a od toga je protekla 31 godina. i šta to znači iskustvo u izradi malih motora koje mercedes ima u odnosu na npr ferarri? njihov nabrijani model CLK u izvedbi AMG-a je ima V8 od 5400 ccm sa kompresorom i 582 KS, S 600 turbo motor V12 sa 510 KS. njihove jurilice imaju velike i močne motore isti ka i ferarri, a priče o njihovom iskustvu i izradi malih motora u odnosu na druge su samo priče. dapaće od njihovog povratka 1994. mercedes radi motore za F 1, i NIKAD nije napravija turbo za F 1 (jer se ka proizvođać motora pojavija posli turbo ere) tako da će im ovo bit prvi put da proizvode turbo. siti se šta sam prije napisa.. ferarri je to radija još 1981. renault od 1977.

Lagane konstrukcijske mjere nisu ograničene samo na karoseriju SL 63 AMG-a, već su od aluminija izrađeni i upravljački zglobovi, spojke na prednjoj osovini te gotovo svi dijelovi na stražnjoj osovini.

Proizvodi AMG-a, poput polarnog manipulatora - još jedne vrste robota, koriste se i u svemiru.

Pod poklopcem CLS63 AMG-a našao se novi 5,5 - litreni bi-turbo V8 koji standardno razvija 518 KS, odnosno 550 KS s paketom AMG Performance koji pritisak turbine podiže sa 15,5 na 18,8 psi.

Ispod lima GTK prototipa nalazi se tehnika Mercedesa SLK 55 AMG, a pri izradi nije šteđeno na korištenju kevlara.

Ide se dalje s limitom te je na tržište izbačen isti taj model Mercerdesa pod kapom AMG-a, ali s brojkom 65.

Performanse novog SL65 AMG-a predstavljaju izniman doživljaj vožnje: ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4 sekunde, a do 200 km/h tek 11,8 sekundi.

Naime, nakon što je model P11 duboko zašao u završnu fazu, od McLarenovih čelnika stižu najave kako se započelo raditi i na ' baby ' modelu koji će se boriti protiv Audija R8 i Porschea 911. Ovaj cestovni superautomobil također će, poput starijeg brata, imati pogon na stražnje kotače, te će ga pokretati isti motor: 6,2 - litarski V8 pogonski agregat posuđen od Mercedesovog službenog tunera AMG-a.