Ako jedna strana stoji niže od druge uzrok je niži tlak u amortizeru.

Bez pregleda Vašega vozila ne mogu znati da li se može tlak u amortizeru povisiti ili je neophodna zamjena amortizera.

S Autosagom je dovoljno sjesti na bicikl i samo pritisnuti crveni gumb na amortizeru, amortizer ispusti baš onoliko zraka koliko je potrebno i spremni ste za vožnju.

No prije odprilike mjesec dana pukla mi je feder opruga na prednjem amortizeru, što sam ja smatrao pomalo normalnim za te kilometre te sam narucio i promijenio sva 4. amortizera i opruge i odbojne gume u kompletu sto mi je bilo prvo vece ulaganje u njega.Sad mi se pojavilo neko lupkajne u oba trapa pogotovo kada se vozim manjom brzinom po rupavoj cesti, neravninama ili pri silazenju sa asvalta na prtenjak, lupkanje se osjeti kod svakog takvog prelaza bas u oba trapa na amortizerima pa me zanima mozete li mi nesto konkretno reci u cemu bi mogao biti problem.Majstor kaze da je podvozje u redu mada ja nemislim tako jer da je sve u redu nebi lupalo jos jedanput vas molim za savjet ako je moguce unaprijed hvala lijep pozdrav Mario

Brzina promjena koje servo motor u vilici i stražnjem amortizeru odrađuje iznosi svega 0,1 sekundu. Ei je napajan baterijom smještenom u vodonepropusnoj kutiji na okviru, a cijeli sustav dodan na amortizer i vilicu teži 350 grama.

Kuće moraju biti na temelju koji radi slično amortizeru.

Princip rada amortizera se temelji na otporu kretanja klipa amortizera kroz ulje koje se nalazi u amortizeru i pretvorbi kinetičke energije u toplinsku.

Ako se po poskakivanju gume ili pak po drugačijem ponašanju automobila u zavojima ili lupanja po neravnoj cesti utvrdi da je kvar u amortizeru, valja potražiti pomoć stručnjaka.

Kako ćete utvrditi da su Vam neisprevni amortizeri? - automobil se zanosi i ljulja u zavoju - pri bočnom vjetru automobil ne slijedi pravac - prilikom kočenja automobil poskakuje ili prednji kraj zaranja - nakon prelaska neravnine na cesti automobil se nastavlja ljuljati - na amortizeru se pojavljuju tragovi ulja

Čak i površnim poznavateljima Specializeda jasno je da je Carve pravi pastuh. Grize uzbrdo, a i nizbrdo, drži zacrtani pravac bez većih problema, ponajprije zahvaljujući solidnom amortizeru, ali i odličnim gumama.

Da li je problem u amortizeru ili necem slicnom?

Dolazeći na scenu godinu dana nakon Aprilije RSV4 Factory, nešto skromniji model odbacio je Ohlins suspenziju te ustupio mjesto Showinoj vilici promjera 43 mm i stražnjem Sachsovu amortizeru.

PITANJE: Imam Fiat Bravo 97 god. 1,9 JTD imam nekih problema s ovim autom jedan od problema je sto pored zvuka motora cuje mi se jos neki zvuk i cim mu dam gasa pocne jos vise da se cuje zuji sve vise i vise da li je moguce da je do turbine il...? drugi problem mi je na vozacevom prednjem tocku kad naletim na rupu osjeti se neko lupanje isto tako kad vozim 120 km/h to stalno lupa imam osjecaj da ce mi tocak spasti, neki mi govore da je onaj lezaj na amortizeru???

PITANJE: Poštovani, posjedujem škodu fabiu 1.4 mpi 2000 god. 12 mj.danas u toku vožnje mi je pukao komad opruge na prednjem amortizeru skroz u gor.dijelu (1 polukrug). prijatelj mi je dosta strucan i posjeduje alat za skidanje opruge.Molim vas da nam date savjet što bi nas moglo ocekivati kad skinemo am. i oprugu dolje.Neznam da li fabia ima neku cahuru ili ležaj.Da li moram nabaviti oprugu iskljucivo za fabiu ili možda paše od nekog vozila iz vw.game.

Ako je sve pregledano, promijenite servisera, a problem je vjerojatno u amortizeru ili selen bloku

Ransom je po svemu poseban, pa tako i po Equilazer TC amortizeru koji nudi tri različita moda Lockout/Traction/All travel.

Tako će bicikl pri zaključanom amortizeru biti najviši i samim će time vilica biti više okomita u odnosu na polugu, što dovodi do okretnosti pri malim brzinama.

Pri tome se ulje u amortizeru počinje pjeniti.

Renault je 2006 u nosu imao na amortizeru ovješen uteg koji je svojim kretanjem osiguravao da se nos prilikom prelaska preko neravnina što prije spusti te da na taj način prednje gume što prije ponovno uspostave kontakt sa asfaltom

Ostali smo bez kočnica; na legendarnom skoku se prerezao lajtung na zadnjem amortizeru i idući brzinac smo izgubili dvije minute, ali idemo dalje

Prije nekoliko dana nepažnjom sam udario prednjim lijevim kotacem o rubnik. primjetio sam odmah poslije udarca da volan više nije u centralnoj poziciji vec da je pomaknut za 20 - tak stupnjeva u lijevo. odmah sam otišao na optiku te je majstor zakljucio da zatur kotaca nije više ispravan i da je kotac pomaknut za 2 milimetra unazad. prilagodio je kotace najbolje što je mogao i priopcio mi je da problem može biti u iskrivljenom amortizeru, vilici, ili rukavcu te da se jedino metodom eliminacije može riješiti problem. kako je meni nepojmljivo da se u ovo vrijeme razvijene tehnike i racunala problemi rješavaju mijenjanjem djelova pa dok ne otkrijemo kvar, da li mi možete savjetovati kako riješiti problem.

Cilj je vozaču omogućiti neometanu vožnju bez učestalih aktivnosti na vilici i stražnjem amortizeru iskorištavajući maksimum iz opreme koju posjeduje.

Naime, amortizeri rabe ulje koje bi trebalo biti u klipnjači, a ako je počelo kapati, amortizeru nema spasa nego ga treba hitno zamijeniti novim.

Lupanje koje cujete u zadnjem dijelu vozila može nastati na amortizeru, gumenim blokovima ovjesa, ispušnom sustavu.

Posjedujem Opel Corsu 1.4 i 95 g i nedavno sam primjetio da mi je pukla opruga na prednjem amortizeru u donjem djelu u samoj caši.

Kako doznajemo od Jele Djokić, mještanke Ružića koja nadležnom gradskom odjelu i gradonačelniku Ediju Štifaniću već sedam godina uporno prijavljuje ovaj problem, nedavno joj je upravo zbog tih rupa puknula opruga na amortizeru i čim bude u financijskoj mogućnosti odvesti automobil na popravak račun će ispostaviti Gradu.

Vilica na donjem dijelu, gdje se spaja s rukavcem, ima ugrađen kuglasti zglob ili " jabučicu ", koja omogućuje rukavcu, vilici i amortizeru, a na kraju i kotaču, hod gore dolje, a istovremeno volanu mogućnost nesmetanog zakretanja lijevo - desno.

Potpuno te razumijem.Ja sam imao slican problem na kiji pride, ali nakon 85 000 km.To se dogadjalo na malim neravninama i pri jako malim brzinama (oko 20 km/h). Vise je bilo iritantno, skroz lagano lupkanje (kao titranje ili tuckanje). Najveci problem je bio u tome sto nitko od onih sto sam ih vozio nije nista primjetio (valjda zato sto ga ja vozim od prvog dana pa ga poznam u dusu). U kiji su isli samnom na probnu voznju i nista im nije bilo cudno? Onda sam isao u HAK i jedan od njih 10 koji rade tamo otkrije problem iz prve Radilo se o " gumenim poklopcima " na prednjem amortizeru jer mi je tip u HAK-u to uspio simulirati dok je auto stajao na mjestu.Onda su i u kiji slavodobitno rekli da je to upravo to (ha ha). Jos to nisam promijenio jer mi je ovaj u HAK-u rekao da to nicemu ne smeta, a to su potvrdili i u kiji.Guma kosta 10 kn, ali je moram kupiti u kompletu s iglicastim lezajem koji je u gumi pa je to 150 kn po komadu... To bi bilo potrebno promijeniti samo u slucaju skripanja prilikom motanja volana jer se taj lezaj vrti s amortizerom.Nadam se da sam ti pomogao.P.S.

Zamjenjeni su lageri u kotačima, lageri na vilici i amortizeru te semerinzi i ulje u prednjim vilicama

(1) Obrađivač mora po preuzimanju otpadnog vozila odmah iz otpadnog vozila ukloniti akumulator, ukloniti ili neutralizirati potencijalno eksplozivne sastavne dijelove i spremnik tekućeg plina ako je ugrađen u otpadno vozilo. (2) Iz otpadnog vozila mora se izdvojiti i odvojeno skupiti sljedeće: motorno ulje, ulje prijenosnika, ulje u mjenjaču, ulje u diferencijalu, hidraulično ulje (npr. servomehanizam) gorivo (uključujući tekući plin) radna tvar u rashladnim uređajima, tekućinu u kočnicama, ulje u amortizeru, radna tvar u klimatizacijskim uređajima (FCKW) dijelove u kojima se nalazi živa, tvari, materijale i sastavne dijelove određene u Prilogu 1. ovog pravilnika i sastavne dijelove koji sadrže azbest. (3) Odredbe stavka 2. ovog članka ne odnose se na tvari koje su sadržane u dijelovima koji se koriste za ponovnu uporabu.