Pri okretanju ključa u krajnji desni položaj za uključivanje elektro-pokretača (anlasera) jednostavno nema reakcije a istovremeno, gubimo kompletnu rasvjetu instrument table i kontrolnih žaruljica.

Međutim, kod najvećeg elektro-potrošača na vozilu (anlasera), uslijed velikog opterećenja na akumulatorskim kontaktima, dolazi do potpunog prekida strujnog kruga (kako rekosmo, gase se sve lampice) a uzrokovano oksidacijom.

Za razliku od klasičnog anlasera, IMA nema potrošnih dijelova, te je prilagođen automatskom gašenju i paljenju motora, kod vožnje u ritmu stani-kreni.

naime interesira me puknuće bloka na traktoru, ali ne od vode, nego na tom mjestu gdje je puknut curi ulje znaci mala rupica iza anlasera gdje se vidi da je bio nekakav premaz, pa me zanima da li bi valjalo to zakrpati tekućim metalom ili silikonom za zapunjavanje blokova motora ili ima nekakvo ljepilo ili sredstvo da se to premaže, znači rupica je mala vjerovatno je bilo s nečim udareno jer je napuknut nosač od anlasera, znači to je na vanjskom dijelu motora, prvo bi probao opciju da se s nečim premaže pa vas molim za savjet s čime bi bili najbolje, a ako bi se moralo variti s kojim elektrodama to najbolje variti, radi se o imt 558, hvala

Sva svjetla koja su trebala su zasvijetlila, zvuk anlasera je bio kao uvijek, jedino što se cijelo vozilo ponašalo kao da uopće nema motora.

Molio sam Boga da ne moram stati na uzbrdici, jer ne bi mogao krenuti snagom anlasera.

Nakon povratka u Strmec održano je nekoliko igara, među kojima je bilo najinteresantnije bacanje anlasera u dalj.

Nakon dva kilometra sam ugasio motor i pri ponovnom startanju lampica se ugasila, no u leru ima cudni škrgutavi zvuk negdje u predjelu anlasera, ali puni jer lampica ne svijetli.

Unipoint je važan proizvođač elektropokretača (anlasera), generatora izmjenične struje, regulatora temperature i brisača, što doprinosi širenju poslovanja sektora autoopreme tvrtke Bosch u Aziji.

A neki put za verlga pri paljenju cujem cudan, neugodan rondajuci zvuk koji dopire iz... automata anlasera kad okrnem kljuć u bravi moram dodat gasa da prihvati, to je automatski mjenjač moj mondeo mk1 što bi moglo bit da nije automat anlasera.

Mehaničar mi je zakjenio zupčasti remen, nakon čega je motor radio normalno.Uz krajnju neozbiljnost i ne znanje (želeći da vidi boju plamena koju baca svjećica) istu je naslonio na ventil ler-gasa.Nakon vraćanja svjećice i paljenja motora, motor je počeo raditi na 5000 obrtaja i nije mu mogao smanjiti taj broj obrtaja.Išao sam u Fordov servis u kome su pokušali to uraditi, ali bez uspjeha.Promjenili su kompletan leptir gasa, ventil ler gasa, MAF (ili MAP-senzor ispod usisne grane i anlasera), termo-senzor bregaste osovine, stavili drugi procesor motora broj 2 S4A-12A650-UB (moj procesor ima broj 2 S4A-12A650-UA-proizvodnja Simens) i sa tim procesorom motora auto je radilo pri paljenju na 3000 obrataja, a nakon veoma kratkog vremena broj obrtaja se smanji na 1500 i ne može manje.Pošto nisu otklonili kvar, vratili su moj procesor motora i nabrojane dijelove koje su mijenjali.Sve nabrojane dijelove sam ugrađivao na isti Ford Focus (koga posjeduje moj zet) i kod njega su normalno radili.Nismo samo probali na njegovo auto procesor motora.

To je neobičan sklop anlasera i alternatora, koji omogućuje povećanje momenta i snage motora kad je to najpotrebnije.

Valeo je najveći svjetski proizvođač kvačila i brisača za prvu ugradnju, te svjetski lider u proizvodnji anlasera, alternatora, elektronike, disk pločica, kočionih diskova i ostalih proizvoda.

Vaš detaljan opis ukazuje na loše stanje elektropokretača (anlasera).

Zanima me da li je to normalno ili ne, odnosno što bih trebao učiniti da bi vozilo normalno palilo.Napominjem da sam izvršio remont anlasera i alternatora.

Osim probušene gume prvog dana i dva kvara anlasera na Citroenu C2R2 drugog dana, naša posada nije imala većih problema.

Nije bilo anlasera, pa smo se mučili kurblanjem.

Molim Vas da mi date odgovor u vezi sa problemom oko paljenja auta.Rijec je o Golfu 2 1.3 benzincu.Ponekad se desava da uopste nece da zavergla kad dam kontakt i primijetio sam kada je toplije vrijeme, a kad su hladni dani pali odmah bez problema.Isao sam kod majstora koji mi je promijenio bosh bravu, stavljena je nova, ali opet se isto desava iako sam mislio da mi je rijesio taj problem nakon sto me je ubijedjivao da nije do anlasera na sta sam ja prvo posumnjao.Zanima me kakvo je Vase strucno misljenje o ovome i kako se rijesiti ovog kvara?

Riječ je o vrlo zanimljivoj, nesvakidašnjoj izložbi jer su sve izložene skulpture sačinjene od tehnološkog otpada valjčastih ležajeva, kočionih diskova motocikla, dijelova mjenjačke kutije, amortizera, zaklopke klima-uređaja, tračnica, dijelova kugličnih ležajeva, amortizera sjedala BMW-a, ampermetra, različitih osovina, pokretnih dijelova pisaćeg stroja, košare lamele, kinetičkih zglobova, peteropolnog industrijskog utikača, cijevi pneumatske pumpe, poklopca anlasera... pa i 1000 godina starog crnog hrasta.

Postoji i drugi način kako riješiti taj problem - umjesto za ručni mjenjač, stavi se podatak da je automatski mjenjač i tada motor pali na manjem broju okretaja anlasera pa se u tom slučaju anlaser ne mora niti skidati.

Bio sam 17.10.2011. God u Auto hrvatska ford i pitam zašto se to dešava kaže mi da je do anlasera automata čim tako vergla i upali pod papučicom gasa, dali je gospdine, meiću do anlasera automata...

Ni sam naveo da su četkice nove u anlaseru skroz svi mi kažu većinom da je do automata anlasera čim tako sporo vergla automat uspije pod gasom pokrenut motor.

Nikad ni je bijo skidan dolje taj automat to je proizvoćać anlasera " Motocarft " Bio bi zhvalan ako bi mogo znat dali je rijeć automatu ili anlaseru Hvala.

Kod manje oksidiranih klema, simptomi neispravnosti elektro-pokretača, manifestiraju se na slijedeći način: Uslijed djelomičnog protoka struje preko kontakata na bateriji, uspjeli smo prilikom pokušaja paljenja motora, aktivirati samo tkzv. automat anlasera.

Nakon toga sam po savetu električara i ljudi iz akumulator servisa zamenio automat anlasera i četkice (i stare su bile ok). Da li je moguće bilo da upozoravajuća lampica sa akumulatorm na displeju gori usled problema sa anlaserom? 2. Ne mogu daljincem da zaključam i gepek, a praktično mi je tokom vožnje sve vreme otvoren?

Ford mondeo mk1 1994 godina, koji zimi teže pali malo vergla kod se zeli ugasit moram dodat gasa da pokrene motor neznam dali je do anlasera, kad pokrnem onda radi mirno u leru nekih 25 min i onda ponovo anlasujem upali bez problema dok se zagrije motor, inace su svjecice nove i kablovi svjecica i filter goriva nov, maf senzor ociscen, e sad ne znam sto je uzrok da pali tesko po zimi na hladnom startu dok - 7 c vani bio bi zhvlan ako bi mogo dobit svajet o cemu se radi.

Kada se izvade svjećice moći će se opet pokretati motor putem anlasera.

Opela« bez anlasera na kurblanje », a to je godina 1901. Potom četiri godine kasnije i prva autoškola, a vlasnik vozačke dozvole broj 1 sam je osnivač Autoškole i vlasnik prvog zagrebačkog automobila Budicki.

Ispod haube bi se trebalo čuti slabašno tresk....., ali vjerujem da je problem u automatu anlasera, tj da je untra pregusta mast koja na niskim temperaturama blokira kotvu u automatu

Inače, auto ima sad 225 tkm i nakon izmjene anlasera više nema problema sa paljenjem.