Rashladna tekucina moze ulaziti u kabinu ako je ostecena cijev ili cijevi koje vode od motora do radijatora grijaca, ako propusta sam radijator grijaca.

Isti se nalaze u blizini tunela u neposrednoj blizini radijatora grijaca i isparivaca.

To je trajalo kratko, nas naravno ulovila panika, auto skoro 3 godine staro u papirima piše zovi odmah ovlaštenog servisera.... 1. spajanje na kompjuter detektiralo je relej grijaca, ali mehanicar je rekao da to nije u pitanju, kompjuter je resetiran itd. 2. Tako sljedecih par dolazaka u servis i oni kažu da bi to moglo biti do elektromagnetskih ventila, promjene ih, naplate, meni vrate moje orginal ventile i tako ja vozim cili mjesec bez greške. 3. Onda prica se ponavlja, upali se lampica, auto prekine vuci, odnosno dajete gas, ne dobivate na brzini, a okretaji se penju u plafon.

Navidljivo curenje se moze dogadati na pojedinim spojevima, brtvama, cijevima, hladnjaku, radijatoru grijaca.

ODGOVOR: Kontrolna lampica grijaca na vašem vozilu ima dvostruku funkciju i to za kontrolu rada grijaca i za kontrolu upravljackog sustava motora.

Navedena lampica ostaje duže svijetliti kada je neispravan neki od grijaca i kada postoji neispravnost (kvar) na sustavu za upravljanje motorom, greška može biti na mjeracu protoka zraka, na ECT senzoru, na regulatoru kolicine goriva, na visokotlacnoj pumpi....

ODGOVOR: Na zamagljivanje i ventilaciju stakala mogu utjecati nekoliko faktora i to: filter kabine, suženje ulaznog kanala za vanjski zrak koji dolazi na grijac, zaklopke usmjerivaca zraka, komande usmjerivaca zraka, prisutnost velike vlage na podu vozila, zacepljenja odvodnih kanala kondenzata, slaba snaga ventilatora grijaca, ulazak oborinske vode u vozilo.

ODGOVOR: Na svakom vozilu isparivac se nalazi ispod centralne konzole u blizini radijatora grijaca.

Cijevi od motora do grijaca moraju biti prohodne.

Radijator grijaca ne smije imati zacepljenje niti malo.

Hladan zrak koji dolazi na radijator grijaca mora imati nesmetani prolaz do samog radijatora grijaca.

PITANJE: Imam golfa IV 1.9 TDI, 66 KW, 2000 g., prešao 150000 km, tip motora je ALH.Prilikom starta motora nakon tridesetak sekundi pocne da blinka lampica od grijaca, bio sam u servisu i prikopcali su ga na kompjuter i racunar je ustanovio tri greške: 1. Senzor temperature goriva; kolo u kratkom spoju sa masom.2.Podešivac kolicine; gornja granica dostignuta.3.Kolo senzora nivoa goriva, neispravnost.Prve dvije greške pokazuju da je kvar na ELEKTRONICI MOTORA, a treca greška je kvar ZAŠTITA OD KRA? E. Majsor mi je rekao da je rijec o BOSH PUMPI i da je potrebna zamjena ili repariranje iste, i da ce se onda problem riješiti.Auto mi ide normalno, potrošnja je u redu, palenje isto osim što na leru ponekad dode do blage promjene zvuka i blagog stresanja ali vrlo kratko.

Uz donju cijev hladnjaka demontirajte i cijevi grijaca.

Vozim fiat punto2 1.9 d 2000. god, imam problem s paljenjem, naime kad upalim auto svijetli kontrolna lampica, motor nepravilno radi i nece primit gas, ugasim i palim ponovno i sve je u redu (neki put ga moram do 10 puta upalit-ugasit) greska se povremeno pojavljuje na hladnom motoru i paljenju ujutro, kad ga malo zesce izganjam (preko 100 km/h i obrtaji iznad3500) i auto odstoji 5 min, sat ili dva greska se pojavi svaki put.kod normalne voznje (kad zena vozi) greska se ne pojavljuje na vrucem motoru.prije odprilike 7000 km mijenjao sam filter goriva, zraka, ulja i ulje a u 11 mjesecu prosle godine sam mu stavio sva 4 nova grijaca (Beru) makar je na 2 grijaca palio na - 8 C sasvim solidno.nekidan sam sve kontakte koji se nalaze oko motora (ispod haube) naspricao kontakt spejem, ako imate prijedlog sta da pogledam ili izmjenim da otklonim taj kvar bio bih vam jako zahvalan.

Konkretno, u mom slucaju se ne pojavljuje simbol kljuca pa me zanima da li je auto raskodiran i zbog cega, inace uredno upali iz prve i sa jednim i sa drugim kljucem i ako jeste da li je potrebno i moguce ponovno kodiranje. Osim ovoga " problema " nakon što auto upali simbol grijaca ostane titrati još desetak sekundi.

Moguci utjecaji radi kojih se magle stakla su: propustanje rashladne tekucine na radijator grijaca, cijevi grijaca u kabini, slaba cirkulacija zraka kroz grijac, zaklopke usmjerivaca zraka, velika vlaga unutar vozila (npr. na podu), vlazna izolacija ispod podne obloge, zacepljen odvod kondenzata iz vozila prema vani.

Ventili se obicno nalaze na cijevi grijaca ili u blizini termostata.

Za zamjenu radijatora grijaca (mali hladnjak) potrebno je demontirati sve šro vidite ispred sebe i suvozaca.

Kada se to sve skupa demontira tada je slobodan pristup sklopu grijaca a u samom središtu toga sklopa je radijator grijaca.

Prilikom demontaže postoje mnoga skrivena mjesta na kojima se nalaze pojedini vijci i spojnice koje fiksiraju samu konzolu i kucište grijaca.

Neka vozila ga nemaju a ako postoji onda ga treba tražiti ispod poklopca motora ispred ventilacionog kanala ili u kabini u predjelu grijaca.

Ja o alternativnim izvorima govorim na razini drzave i na razini drzavne energetske politike, a ti uporno trubis o individualnim slucajevima privatnih korisnika i nakalemljavanju solarnih grijaca na krov privatnih kuca pri tome zaboravljajuci da oni nisu glavni potrosaci energije vec da je to industrija i usluzne djelatnosti....

AUDI A3 - BLINKA LAMPICA GRIJACA

ODGOVOR: Tocno je da u navedeni sustav ide 5,5 litara tekucine a isto tako je tocno da je dio tekucine ostao u bloku motora i radijatoru grijaca.

Sta vi mislite o tome, oce li to rijesiti problem, auto ide kao,, zmaj ' jedino pri przini od 120 km upali se lampica od grijaca, i ponekad uzbrdo. auto ne izgubi snagu, posle gasenja i paljenja auta nestane lampica.

Takva mjesta su: pumpa za vodu, termostat, hladnjak, radijator grijaca, pojedine cijevi rashladnog sustava, ostala netipicna mjesta.

i meni se to isto desava na renault laguni 2.2 dci... 2002. god. al nekuzim kad sam bas morao pomaknuti auto pokusao sam na guranje i upalio je na zub.. kako je onda uspijeo upaliti ako je do pumpe ili do crijeva goriva onda nebi trebao upaliti ni na guranje ja sumljam na senzore grijaca i ima jos jedan senzor oni znaju grijesit meni pri svakom pokusaju palenja kompiuter mi kaze da mi ajnsprici ne rade da su iskljuceni i nece da puste gorivo u motor...

Imam problem sa Citroenom jumperom 2.8 hdi 2005 g Naime desava se slijedece - normalno pali, ide sve pet... Ali kada ga upalim nakon sto ugasi lampicu grijaca nakon cirka 5 - 6 sekundi ponovo ju upali i stalno blinka.. Takoder mi neradi kilometar sat.. Sto je povezano pretpostavljam jer se u isto vrijeme desilo...???

Ako vam radi grijanje u kabini u momentu kada su komande grijaca namještene u položaj hladno uzrok može biti ventil grijaca ili komande grijaca.

Uzrok curenja svakako treba istražiti, ako ne curi radijator grijaca curenje može biti i na cijevima grijaca unutar kabine.