Za vas je najbolje rješenje da strucna osoba (od povjerenja) ispita napon punjenja alternatora i ako je napon punjenja 13,8 V do 14,8 V tada je alternator ispravan.

Cijena popravka se može znati nakon demontaže i rastavljanja bilo alternatora bilo elektropokretaca.

Prilikom zamjene regulatora napona nije do kraja odrađeno ispitivanje alternatora.

Drugi sustav radi pomocu alternatora od kojega ide impuls elektricnom instalacijom do pretvaraca i od pretvaraca do samog instrumenta.

Struja za elektrolizu se uzima iz alternatora, odnosno akumulatora.

Sustav Stop Start pridonosi smanjenju potrošnje goriva u stanju mirovanja, osiguravajući lako i gotovo trenutačno ponovno pokretanje motora bez vibracija Sustav ESM (Energy Smart Management) za obnavljanje energije tijekom usporavanja, odnosno kočenja, pomoću alternatora obnavlja energiju akumulatora koji zatim napaja klimatizacijski sustav, radio, svjetla i električni servoupravljač...

Struja za elektrolizu se uzima iz alternatora, odnosno, akumulatora.

Originalnost e-HDi sustava je rezultat kombinacije nekoliko tehnologija: - HDi motora, jednog od najučinkovitijih motora na tržištu, - sustava Stop Start s reverzibilnim alternatorom druge generacije, - sustava e-booster, koji omogućuje trenutačno pokretanje motora (0,4 s), - sustava elektronskog upravljanja alternatora koji omogućuje obnavljanje energije kada vozilo usporava, - i mjenjača s poboljšanim rasporedom prijenosnih omjera.

U 10 godina mijenjali smo ih četiri puta, da bi sada izgorio i stator alternatora.

No koliko vidim, tj. nisam nigdje pronašao nikakvu direktnu vezu u proizvodnji nečega tipa alternatora.

Jedina poveznica je preko Mclaren Electronicsa koji je glavni diler famoznih ECU-a za F1 bolide (i druge) i naravno jedan od dva proizvođača zatvorenih alternatora koje su namjenjeni za bolide jednosjede i racing motocikle.

Da bi skinuli stražnji dio kučišta, moramo odlemiti žice izvoda statora koji je dio prednjeg kučišta alternatora.

Ako vaš akumulator i dalje ne radi, ili ako lampica alternatora pokazuje kvar, morat ćete obaviti daljnu provjeru akumulatora i alternatora.

Stoga struju iz alternatora treba diodama ili drugim usmjerivačima pretvoriti u istosmjernu.

Rad alternatora strogo je nadziran i regenerativno punjenje akumulatora odvija se samo za vrijeme kočenja ili slobodnog rolanja, štedeći gorivo i na taj način.

Zamijenjeni su i grijači, izvršen je remont elektropokretača i alternatora.

Osnovna kontrola alternatora radi se kada je upaljen motor.

Na taj nacin može se ispitati ispravnost alternatora i regulatora napona.

Ispravno stanje alternatora je kada se voltmetrom na stezaljkama akumulatora izmjeri napon od 13,6 do 14,6 V.

Ispravnost alternatora može se provjeriti i osciloskopom ali je to duži postupak.

Ostale dijelove alternatora provjeravate vizualno i logicki.

Najčešći kvarovi alternatora su istrošene četkice - svijetli lampica u obliku akumulatora na instrument tabli, auto sve teže pali dok nakraju neće upaliti jer bez proizvodnje struje iz alternatora, sva struja se crpi iz akumulatora.

Uglavnom takva zujanja se čuju od alternatora no može još biti i vodena pumpa.

Prvi problem se može riješiti na nacin da se provjeri punjenje i stanje alternatora, ispita snaga akumulatora, da se po potrebni napravi servis elektro pokretaca.

Ako je to kontrolna lampica alternatora tada uzrok može biti regulator napona, diodni most, alternator, električna instalacija.

Zbog toga je preporučljivo da otiđete kod autoelektričara, kako bi prije izmjene akumulatora provjerili punjenje alternatora i ispravnost regulatora napona.

U ovlaštenom Opelovom servisu su mijenjali: remen alternatora, pumpu za vodu i termostat ali problemi i dalje su prisutni.

Posjeduju voltmetar koji pokazuje stanje napunjenosti baterije startera, i uspješno pokretanje vozila te ispravan rad alternatora

Sustav e-HDi, odnosno nova generacija otprije poznatog sustava Stop Start, sastoji se od kombinacije reverzibilnog starter-alternatora i dizelskog motora.

Prema Vašem opisu došlo je do blokade rotora alternatora.