U odnosu na smijenjeni, jednako snažni 1,8 - litreni atmosferac, sad je konačno prisutan osjećaj pune snage i puno boljih ubrzanja od dna do gotovo samog vrha okretaja.

Inače, 7,3 - litarski V12 atmosferac razvija 710 KS i 750 Nm okretnog momenta te je uparen sa šest-stupanjskim automatiziranim ručnim mjenjačem, a dinamička testiranja i fino ugađanje britanskog dragulja nastavit će se i u novoj godini.

Ovaj čiji su renderi priloženi, biti će pozicioniran ispod P11 modela, u rangu Audija R8 i Porschea 911. Već sada postoje naznake kako će se ugrađivati 6.2 L atmosferac, baziran na Mercedesovom motoru, koji će razvijati 450 ks i ubrzavati do stotke za 4.5 sekundi.

Turbo motor (posebno manji motor) nikad nece moci preci koliko veci atmosferac moze.

Dele samo jedan motor (2.0 L turbo sa 220 hp), Buick ima potpuno drugacije motore (2.4 L atmosferac i mocniji 2.0 L turbo).

Testirani Twingo pokretao je 1.2 litreni 16 V atmosferac, koji razvija 75 konjskih snaga i 107 Nm okretnog momenta.

Atmosferac razvija 61 konjsku snagu, dok turbo agregat razvija 102 konjske snage.

Atmosferac razvija i 635 Nm pri 5500 o/min (15 Nm manje od standardng modela) te ih prenosi na stražnje kotače putem 7 - stupanjskog mjenjača s dvije spojke koji je postavljen 10 mm niže radi spuštanja težišta.

Prvi takav motor je navodno V6 biturbo koji bi trebao razvijati oko 450 KS, dok je drugi V8 atmosferac s maksimalnom snagom od 500 konja.

Druga stvar: dok se turbo motor vrti na laganini 2000 - 2500 rpm, atmosferac mora ići na 3000 - 3500 da bi ga pratio, što rezultira većim brojem hodova klipa za isti pređeni put, a to rezultira kraćim radnim vijekom.

Taj bi atmosferac trebao razvijati oko 420 konjskih snaga, te će biti opremljen sustavom koji isključuje rad pojedinih cilindara u svrhu štednje goriva.

Ponudu benzinaca čine 1.6 - litreni atmosferac sa 83 KS te manji 1.2 - litreni TCE (turbo) sa 116 KS.

Ako priču širimo na F1 (sa turbom) gdje je litarska snaga bila do 800 konja po litri....... (ukupno 1200 ks za trening) možemo dodati i modelarske avio motore..... dvotaknti motori gdje konja ima DOSLOVNO po matemetici: kolko kubika toliko konja (2,5 kubika - 2,5 konja)... " atmosferac " koji se vrti 40000 - 50000 (nije greška u nulama)

Paletu pogonskih strojeva činit će dva benzinska motora - 2.5 - litreni atmosferac sa 182 KS i 244 Nm okretnog momenta te 3.5 - litreni V6 sa 270 KS i 350 Nm.

T6 3.0 šestcilindarski turbo sa 304 KS i 440 Nm preuzet je iz modela S60, dok 3.2 atmosferac dobio novu radilicu te sada razvija 243 KS i 320 Nm okretnog momenta.

Od dizelaša tu je 1.5 - litreni dCi sa 90 KS, dok benzinsku ponudu čine 1.2 atmosferac sa 75 KS te 0.9 - litreni turbak sa 90 KS.

Slijedi 1.6 litreni atmosferac sa 110 konja i 2.0 litreni, također atmosferski agregat sa 140 konjskih snaga.

Benzinski 1,4 - litreni agregat klasični je atmosferac koji istiskuje 80 konjskih snaga, vrlo je uglađen i doseže pristojne brzinske prosjeke uz potrošnju od pohvalnih sedam litara u prosjeku.

Benzince će predstavljati 2.8 V6 atmosferac sa 204 KS i 280 Nm, te 3.0 TFSI V6 sa 300 KS i 440 Nm

Zaboravljate da se as TD motorom može brzo voziti sa 2000 - 2500 rpm, a atmosferac ne ide ako se ne vozi na višim okretajima.

1985 Brundle je ima prednost, vozija je na turbo motoru dok je Bellof još vozija stari atmosferac, baš zbog nesre? enih odnosa sa porscheom, na turbu je odvozija par utrka prije nego je izgubija glavu

U lanceru sam se cak i vozio jednom prilikom nekih 200 km bio je 1.8 atmosferac

STAVI OPEL CALIBRU 2.0 ATMOSFERAC SA BILO KOJIM TDI OM ILI CR DIESELOM (TURBOOO COVJECE...

I jos je slabiji i atmosferac.

Ako želiš brzo vozit benza između 2000 i 3000 okretaja onda si kupi mali auto sa 100 konja i to turbo benza (tce, tsi) i vozi jer vjeruj koji god atmosferac 1,6 u teškom autu voziš kao što voziš onda tu nema muzike jer to je mučenje, to je onda isto ko da keljiš onog tdi-a sa 300 nm ispod 1500 okretaja i čudiš se kako ne ide s mjesta.

U odnosu na Renault Sport verziju Twinga, Gordinijeva inačica donosi " Sport " šasiju, 17 - inčne plave ili pak dijamantno-crne naplatke, plave detalje u interijeru, automatski klima uređaj, tempomat, zatamnjena stakla te naravno neizostavne Gordini oznake, a za pogon je i nadalje zadužen 1,6 - litreni atmosferac snage 133 KS

... članak 12...... nema carine, ima govnarina koja ide do max 65,5 % zavisno od nabavne cijene, vrijednosti CO2 emisija (to je svijetska prevara), EU norme, i radnog obujma motora (opet manjkavo jer se turbo računa kao atmosferac, a ako nam je do pravde trebalo bi koristiti trkači kojeficjent 1,4).

Kako se doznaje, kasnije će se u ponudi naći i atmosferac od 65 KS te turbak od 105 KS

Njihov standardni motor za najjači model bio je 2.0 atmosferac sa 200 KS

A orkestar koji svira tu simfoniju je novi 3,7 - litarski atmosferac.