Ovaj maleni turbak prema navodima Fordovih stručnjaka pruža potpuno identične performanse kao i 1,6 - litreni motor, ali uz znatno nižu potrošnju i manju emisiju CO 2.

Automobil pokreće 2.0 - litreni 4 - cilindrični turbak koji razvija 330 KS i 350 Nm okretnog momenta te ih prenosi na prednje kotače putem šesterostupanjskog DSG mjenjača s dvije spojke te diferencijala s elektronskom blokadom.

Nakon što je odnio pobjedu u svojoj klasi ispod jedne litre Fordov trocilindrični turbak obračunao se i s ostalom konkurencijom te Amerikancima priskrbio priznanja za najbolji agregat godine i najbolji novi agregat godine.

Benzince bi, nagađa se, između ostalih trebao predstavljati budući kompaktni turbak, a u sferi dizelaša očekuje se manja inačica 2 - litarskog turbodizelaša.

Neuništiva ' četvorka ' ove godine slavi 50. rođendan, a za juriš na Bonneville sprema se poseban primjerak koji će pokretati četverocilindrični turbak snage 290 KS iz trkaćeg Renaulta 5 iz 1983. godine.

Nijemca pokreče 2,0 litreni turbak koji ima impresivnih 280 Ks i 400 Nm a do stotke stiže za impresivnih 6 sekundi.

Osnovni u ponudi je dvolitreni dizelaš snage 181 KS, trolitarski razvija 241 KS, dok oba benzinca imaju po tri litre obujma atmosferski razvija 268, a turbak 302 KS.

Ono što će mušku populaciju zanimati je to da pod haubom ima 1,6 litreni turbak koji posjeduje 200 Ks pri 6000 okretaja u minuti i 275 Nm.

Turbak sa Fiatovom MultiAir tehnologijom iz obujma 1750 ccm razvijati će 235 KS, čime će se Giulietta smjestiti pri sam vrh klase po snazi (Civic 200 KS, Golf 210 KS, Focus 225 KS, Megane 250 KS...).

Naravno, žešćim pritiskanjem papučice gasa ovaj turbak postaje puno žedniji, te mu potrošnja skače i na 11 litara na autocesti.

Otkriva to i pogled ispod poklopca motora gdje se su svoje mjesto pronašla dva V6 benzinca atmosferski 3.0 sa 265 KS te 2.8 turbak sa 300 KS.

Naš turbak nije bio previše nabrijan, a njegovih 156 KS je kompromisna brojka koja pomiruje obiteljske i sportske afinitete.

U Ženevi je predstavljen MiTo GTA pod čijom će haubom grmiti turbak obujma 1.75 l i davati čak 240 KS.

Turbak je kao vec receno novi unutra ali klepetanje je malkoc tise.

Daj razmisli malo, 1986. je čovjek imao 8 PP-a u sezoni, 8 pole positiona - najviše od svih - vozeci bolid koji je bio daleko lošiji od Williamsovog FW11 (sjajna šasija i super Hondin turbak - najbolja šasija i motor od svih, i jos su ga vozili jedan Piquet i Mansell, obojica gladni pobjeda) i McLarenovog MP4/2 C kojeg je vozio aktualni prvak Prost.... da ne spominjem da je iste godine i dvaput pobjedio (mogao je i jos da mu se bolid nije stalno kvario) i bio u vodstvu ukupnog poretka

I jači benzinac od 1.8 litre ima turbak koji podiže snagu na 160 konja.

Netipičan za klasu sportskih kompakata, pet-cilindrični turbak linearno razvija snagu, bez zastajkivanja na nižim okretajima i disanjem " punim plućima " približavanjem blokadi motora.

No, prije nego što to učinite, znajte kako se pod poklopcem paklene Impreze WRX STI krije dorađeni 2.1 - litreni 4 - cilindrični turbak sposoban isporučiti i do 508 KS.

Turbak s pet cilindara netipičan je za klasu, a niti po zvuku mu nisu ravni konkurenti s cilindrom manje.

je je dugi Turbak je unutra sve ok sto se njega tice, ali Hydraulicki podizaci su osli tako da sam nove danas u Bosch Trostu narucio i ispada me jedan sa poreziom oko 12. -, au u Alfinom kartonu 38.

Iako 156 KS ne zvuči puno i zaziva jači dostupan motor s 200 KS, ovaj 1.6 turbak ide puno bolje nego što smo očekivali i puno bolje nego većina drugih automobila koji imaju oko 150 KS.

S druge pak strane najsnažniju OPC izvedbu trebao bi pogoniti 2,0 - litreni turbak s preko 250 KS, a šuška se i o pogonu na sva četiri kotača.

Nadamo se kako će MiTo GTA biti predstavljena uskoro te da se neće bitnije razlikovati od koncepta prikazanog na ženevskom salonu, kojeg pokreće 1.75 - litarski turbak snage čak 240 KS.

Isto tako 1.6 - litreni motor se nudi u dvije verzije sa 115 KS i turbak sa 180 KS.

To bi značilo da će se ispod njegova poklopca motora kriti 1.6 - litarski benzinski turbak i 1.8 - litarski turbo dizelaš.

Velike promjene očekuju se i pod poklopcem motora; debitantski primjerak opremljen je 2,0 - litrenim benzincem snage 155 KS koji će se naći samo na američkom tržištu, dok bi za europske kupce ulazni agregat trebao biti 1,0 - litreni EcoBoost turbak sa 89, tj. 109 KS, a većinu prodaje trebala bi činiti 1,6 - litrena inačica također potpomognuta turbinom koja će razvijati 148 i 178 KS.

Novi benzinski turbak jedinstven je po tome što je sustav ispušnih cijevi i turba napravljen od čeličnog lima, koji je lakši i kompaktniji od običnog čelika, a bolja izolacija dopušta veće temperature, pa tako i bolje iskorištavanje izgaranja.

Kada on bude dovršen ispod njegova prednjeg poklopca navodno će se nalaziti novi 2.3 - litreni četverocilindarski turbak s 335 KS.

Njegov litreni trocilindrični turbak ponovno je proglašen agregatom godine.

Top-modeli su 1.6 - litreni turbak sa 180 KS i 2.0 CDTI sa 160 KS.