Straga, šira stražnja vrata uključuju snažne, konveksne i konkavne površine, novi zaokruženi dizajn stražnjih svjetala i novo dizajnirani odbojnik koji naglašava široku, stabilnu pojavu novog Aurisa.

Toyota je prošlog tjedna u britanskoj tvornici Burnaston obilježila početak proizvodnje nove generacije aurisa te najavila skori start proizvodnje karavanske verzije ovog kompakta.

Dizajnerska linija započeta manjim Yarisom odlično je nadograđena kod dizajna Aurisa.

Toyota je već pri službenom predstavljanju Aurisa najavila da će najsnažniji Auris pokretati dizelski motor, tako da je top verzija Toyota Auris 2,2 D-4D D-CAT Sport koji smo testirali u karoserijskoj verziji sa petora vrata.

Čak mu je i potrošnja smanjena, ali se zapravo ne radi o nekim većim zahvatima na motoru, koliko se poradilo na aerodinamici Aurisa gdje je koeficijent spušten s 0,29 na 0,28. To je postignuto vještim inženjerskim zahvatima, ali i novim dimenzijama.

Prošle godine u Europi je prodano 103.000 primjeraka Aurisa, a plan za ovu godinu je 117.000 primjeraka.

Blago zatezanje bora napravljeno je i u unutrašnjosti Aurisa.

Cijena 1.6 - litrenog Aurisa s već spomenutim paketom opreme iznosi 19.000 eura, što je prihvatljiv iznos ako u obzir uzmemo kvalitetu, opremljenost i snagu.

Plasiranjem Aurisa na tržište Toyota se nada ravnopravnoj borbi za vodeću poziciju u C-segmentu.

Sva sila elektronike ukomponirana je u kočionu sustav novog Aurisa.

Unutrašnjost Aurisa obiluje prostorom, kako na prednjim tako i na zadnjim sjedalima.

Ponuda novog Aurisa uključuje unaprjeđene benzinske motore 1.33 VVT-i i 1.6 VVT-i sa smanjenom emisijom CO2. Smanjena je i emisija CO2 na dizel motorima 1.4 D-4D i 2.0 D-4D pri čemu dizel motor 1.4 D-4D ima emisiju od samo 99 g/km.

Originalan dizajn unutrašnjosti: Prostrana unutrašnjost Aurisa nudi solidnu količinu prostora sprijeda i straga.

Japanski proizvođač još nije obznanio nikakve tehničke informacije vezane uz hibridnu inačicu japanskog Golfa, ali za pretpostaviti je kako će zelenog Aurisa pokretati sustav preuzet iz većeg Priusa.

Ubrzanje do stotke traje 9,8 sekundi, stoga bi vrlo slične performanse trebalo očekivati i od hibridnog Aurisa.

Nastoji ujediniti prednosti nekadašnjeg, većeg Avensisa Verso i kompaktnog Aurisa, što sigurno nije lagan zadatak.

Cijena Aurisa HSD s tri razine opreme je od 27.900 do 31.600 eura, Prius također s tri razine opreme košta od 29.500 do 35.000 eura, dok je raspon cijena Lexusa CT200h s ponuđenih pet paketa opreme od 30.900 do 44.800 eura.

Servisna kampanja koja s tržišta povlači 6.959 primjerka Aurisa, Corolle, crossovera RAV4 i Yarisa proizvedenih u razdoblju od rujna 2006. do prosinca 2008. godine provodi se zbog problematičnog prekidača podizača stakala.

Pored već treće generacije Priusa tržištu sada nudi i " full-hybrid " izvedbu Aurisa, potvrđujući vodeću poziciju u ovoj zanimljivoj eko-mobilnoj disciplini.

Na skorašnjem frankfurtskom salonu automobila Toyota će prikazati nekoliko vrlo zanimljivih noviteta, među kojima se ističu svjetska premijera Aurisa HSD Full Hybrid koncept, novi Prius Plug-in Hybrid te europska premijera novog Land Cruisera.

Odlučujući faktori za pobjedu hibridnog Aurisa bili su njegova praktičnost, učinkovitost i ekološke performanse.

Sa novim Toyota Auris Touring Sports modelom, bogati asortiman Aurisa dobiva i dugo očekivanu karavan verziju.

Redizajn Aurisa nije donio ništa revolucionarno, tek kad stanu jedan uz drugog stari i novi Auris, primjećuje se agresivniji izgled novog modela.

Iako linija aktualnog Aurisa nije uopće izgubila na atraktivnosti, što se uostalom vidi i iz malenih modifikacija na vanjskom izgledu, Toyota je odlučila na lagani face lift u skladu sa svjetskim automobilskim trendovima.

Predstavljanjem novog Aurisa mogli bi pomisliti kako mijenjanje već legendarnog imena i nije najpametniji potez, no Toyota je htjela razbiti klasičnost i dosadu vezanu uz njihov najprodavaniji automobil.

Zanimljivija od blagog faceliftinga standardnog modela, čija je ne pretjerano atraktivna vanjština dobila novu masku, redizajnirane odbojnike i svjetlosne sklopove te pokazivače smjera ugrađene u retrovizore, informacija je o dolasku hibridne inačice Aurisa, čija je prvotna konceptna studija bila prikazana u Frankfurtu prošle godine.

Proizvodna verzija Aurisa HSD (Hybrid Synergy Drive), zadržat će velikim dijelom izgled i aerodinamička rješenja s koncepta, dok će hibridni sustav pogona, sastavljen od 1,8 - litarskog benzinca i elektromotora, biti preuzet od Priusa, uz manje preinake.

Naravno, ovaj tehnološki park nije sam sebi svrhom nego mu je cilj smanjiti potrošnju goriva, a ona u slučaju Aurisa iznosi samo 5,5 litara.

Atraktivan sportski dizajn novog Aurisa privlači pažnju kamo god krene, no prava vrijednost Aurisa ogleda se i u izvrsnoj ponudi te brojnim detaljima koje je Toyota upakirala već u osnovnu opremu.

Bezbrižnost posjedovanja novog Aurisa osigurava se jedinstvenom ponudom 5 godišnjeg jamstva, bez ograničenja prijeđenih kilometara.