Nova je elektronika kod bobine, novi silikonski kablovi, svjećice, razvodna kapa, rasplinjač je čišćen, ventili podešeni, pregledana vakuum...

Sustav paljenja: iskra na svjećicama, kablovi bobine, električna instalacija na motoru (česti slučaj na Mercedesu).

Moj prijatelj TCode sa s40concepts.net kaže da me zezaju bobine, jer je i njegovom frendu tako bilo.

Trenutačno se u ponudi tvrtke Lager commerce nalaze svjećice, grijači, kablovi i bobine, s time da planiramo proširiti u dogledno vrijeme ponudu i na druge proizvode tvrtke Beru.

Takodjer, gdje najpovoljnije nabaviti kabele (moze za pocetak i samo 4 kom onih nastavaka koje idu direkt sa bobine prema svjecici), a gdje svjecice?

Kod sustava paljenja najcešci uzrok je probijanje visokog napona od svjecice, kabla i bobine.

Na kraju po potrebi ispituje se i sustav paljenja (svjecice, kablovi, bobine, instalacija).

Kod tih su motora najosjetljivije elektroničke bobine.

Stariji Fiatovi motori su osjetljivi na vlagu te će pomoći ako izmijenite kabele i svjećice, a po potrebi i bobine.

Svi ovi problemi jedan dan su tu pa je sve ok 2 dana ili obrnuto i to me buni.Sa plinom sam prešao 15.000,00 km. a auto je prešao 170.000,00 km Otkako su se ti problemi pojavili promjenio sam lambda sondu, mjerio kompresiju koja je 17.17.16.17, u fiatovom servisu bio na dijagnostici provjeravao injektore, i njihov tlak, sve je bilo ok osim bobine koju bi sad promjenio al mi svi govore da je stvar u injektorima.

ODGOVOR: Brojac okretaja motora na vašem vozilu može biti spojen na dva nacina, jedan nacin je skidanje impulsa preko bobine a drugi nacin je preko RPM senzora ciji signal ide preko ECU centrale (kompjutor).

imam renault megan 1,6 79 kw 2002 godište i auto trokira bio sam na dijagnostici i kazali su da je lamda sonda u pitanju. zamjenio sam i dalje trokira i pogledali smo instalaciju i izolirali oštečene žice, bobine i svjecice rade i dalje auto trokira neznam sto bi vise moglo biti. auto bas ne vuce kako bi trebao nego kao da ne radi na sve klipove

Dakle, treba provjeriti preskače li iskra na svjećici ako ne preskače, to bi ukazivalo na problem u visokonaponskom sklopu motora (bobine, upravljački modul).

Kvar se dešava prigodom napajanja bobine od centralne upravljačke jedinice.

Neki vozači pokušavaju sami zamjenom bobine, koja nije pravi uzročnik kvara.

Za to podesiti treba imati stroboskop lampu koja se spaja na plus i minus akumulatora, jedan kabel se spoji na prvu svjećicu ili visokonaponski kabel, preostali kabel se spoji na minus bobine.

Prema saznanjima njemačkog TUV-a, kod primjeraka starih više od desetljeća najviše pozornosti kod dizelaša treba obratiti na stanje turbo punjača, visokotlačne pumpe i sustava za ubrizgavanje, a kod benzinaca na centralnu elektroniku i bobine.

Ako birate benzinca, dobar je osnovni 1.6. Kod njega su osjetljive elektroničke bobine, ali ako se redovito održava, ni s njime nema problema.

Na primjer, ako je neispravna bobine, kako Vi zamišljate da možete neispravnu bobinu osposobiti ili popraviti ako izbrišete snimljenu grešku bobine ne mempriji računala motora.???

U ponudi su tri benzinska motora - 1.8/116 KS, 2.0/136 KS, 2.2/158 KS i 2.9 V6 sa 207 KS kod kojih je tradicionalna boljka elektronika, posebice središnja upravljačka jedinica i bobine.

No to je riješeno u serijama od 2003. Tada su sanirana još dva problema s motorom: elektroničke bobine i nepouzdani termoprekidači (za uključivanje ventilatora za gašenje), zbog čega je dolazilo do pregaranja brtve glave motora.

Megane 1.6 je također vrlo kvalitetan, a kod njega su osjetljive elektroničke bobine, koje traju oko 60.000 km.

Na rad lambda sonde utjeću; velika količina goriva, nečisti injektori, svjećice, bobine, kablovi, izostanak iskre na svjećicama, tlak goriva, propuštanje na usisnom kolektoru, loša kompresija na jednom ili više cilindara, ispravnost pojedinih senzora motora, mjerač mase zraka, pojedina mehanička istrošenja u motoru, stanje katalizatora, električna instalacija motora, ECU centrala.

Provjerene bobine i svječice (hm..), navodno oboje ispravno.Autom sam donedavno bio IZNIMNO zadovoljan (10 god kod mene, kupljen od prijatelja sa 100000 km).

Prošlo ljeto su mi zamjenjene dvije bobine i izvađene ćelije katalizatora (to je očito uzrokovala vožnja od ZD do ZG sa neispravnim bobinama).

Pojedinačno se navodi: kod motora 16 V otkazuju elektroničke bobine, vodovi goriva slabo učvršćeni pa mogu propuštati ili ispasti.

Najosjetljivije su bobine i upravljački modul kod benzinskih motora, a dizelaši su bez greške.

Potom vidite što je s paljenjem, jer je moguća greška u kondenzatoru u sklopu bobine, a trebalo bi provjeriti i rasplinjač (pretpostavljamo da se radi o starijem modelu s rasplinjačem), odnosno očistiti sapnicu.

Noviji motori napuštaju paljenja putem razvodnika i bobine.

Razvojem električnih i elektronskih dijelova počinju se ugrađivati bobine koje direktno nasjedaju na svjećicu.