Ispitivanja probnih uzoraka u Benkovcu je već prošlo, u toku je redovna proizvodnja odljevaka za mercedes B klase i to za dijelove nosača motora, za bregastu osovinu i druge slične pozicije.

Ova varijanta motora« 4 J11 »ima jednu bregastu osovinu, te posjeduje potpuno novi sustav kontinuirano promjenjivog vremenskog upravljanja ventilima MIVEC kako bi se smanjila potrošnja goriva pomoću redukcije gubitka prilikom ubrizgavanja.

PITANJE: Step elektro motor stoji u poziciji ispod akumulatora i povezan je sajlom za polugu pored gasa pa dodavanjem gasa i on valjda nesto radi.ARG ventil kod mene ima 2 zice.A meni braco provrti remenica na bregastoj osovini i pokrivi mi sve ventile na glavi motora u takvom sam cudu, da mislim da me neki maler tera sa ovim mondeom. Jednostavno nemogu da verujem da je Ford stavio samo konusno stezanje remenice bregaste osovine a nije stavio leziste za sigurnosni reper u remenici koja okrece bregastu osovinu a u bregastoj ima leziste za taj prokleti reper. Znaci izludjuje me taman nesto sredim kad ono krene drugo.Recite mi da li je protokomer vezan i sa potenciometrom na lukas pumpi koji se nalazi na vrhu pumpe.Ja resio da ga sredim i gotovo. Nemogu na poslu da se usresredim dok ga ne sredim i tocka.hahaha. Postoji li neki relej, osigurac, neki sistem koji moze da uzrokuje neispravnost protokomera.Na test kompu majstor nije mogao da ocita parametre, kaze da je nesto u prekidu, pa mislim da mozda upravo to uzrokuje njegovu neispravnost.Bog ste covece, kad ovako imate srce da mi pomazete, jednostavno slusam vas i nikoga vise, vasa rec za mene je vrh prave majstorije.I jos nesto ako ga ikad sredim da to bude onaj stari moj mondeo sta mislite o nekom cipovanju da mu se malo pojaca snaga.

Tocna oznaka za bregastu osovinu je na lancaniku bregaste i to je odgovarajuca rupica promjera npr. 5 mm.

Kroz navedenu rupicu se gurne odgovarajuci kalibar koji treba sjesti u svoj dosjed na glavi motora i tako blokirati bregastu osovinu u tocno odredenom položaju.

Pukao je zupcasti remen (onaj što povezuje bregastu osovinu i radilicu) i zacudo ništa se nije polomilo.Nekako smo uspjeli stavit novi remen i auto je upalio, ali neznamo kako fino podesit remen.Kako podesit tockive na remenicama bregaste, radilice i bošpumpe.Nadam se da ste me razumjeli. unaprijed veliko hvala.Pozdrav iz rame

ODGOVOR: Za zamijeniti podizace ventila potrebno je demontirati bregastu osovinu i ponovo složiti fazu motora.

Kao i veći četverocilindrični motori kod Rekorda, pogonski sustav Ascone također je imao poprečno postavljenu bregastu osovinu u glavi cilindra, što je poznato kao " bregasta osovina u glavi ".

Na Vašem vozilu treba najprije provjeriti mehanički sustva motora i to: fazu, kompresiju, začepljenje usisnih kanala, začepljenje auspuha, propuštanja na usinom kolektoru, bregastu osovinu.

ODGOVOR: Remenica koju ste naveli (varijator faze) ima ulogu da u pojedinim režimima rada motora zakrece usisnu bregastu osovinu kako bi bilo bolje punjenje cilindra sa gorivom smjesom.

Iamo je samo 1499 ccm, bregastu osovinu u glavi od aluminija i snagu od 75 KS pro 5800/min.

Na Vašemu vozilu postoje dva zupčasta remena, jedna je za bregastu osovinu a drugi za visokotlačnu pumpu.

Zamijenio sam bregastu osovinu i klackalice ventila (klackalica je istrošila bregastu).

Koljenasta osovina pokreće bregastu osovinu s kojim je povezana trakom ili lancem.

Postupak postavljanja motora u fazu je slijedeći: postaviti radilicu u položaj kada je prvi i četvrti klip u GMT (točna oznaka je na zamašnjaku i kućištu mjenjača), postaviti blokadu na visokotlačnu pumpu, postaviti blokadu na bregastu osovinu (remenica na bregastoj osovini u tom momentu nije fiksirana), montirati zupčasti remen i natezač remena, zategnuti zupčasti remen preko natezača, zategnuti remenicu bregaste osovine (istu treba držati odgovarajućim alatom dok se zateže).

Raspitajte se u trgovini koja masa služi npr. za brtvljenje poklopca ventila, a koja za bregastu osovinu ili dr. U kvaliteti materijala sigurno nećete pogriješiti, ako trgovac zna primjenu svake mase.

ODGOVOR: Fazu možete namjestiti ako imate specijalni alat s komparatorom koji se stavlja na bregastu osovinu kako bi se tocno odredio njen položaj.

Vozim fiat bravo 1.4 12 v 97. g prije nekoliko mjeseci sam mjenjao bregastu osovinu i klackalice radi istrošenosti problem je u tome da je nakon popravka jako " ulijenio " izgubio je na snazi i brzini i to drastično jako sporo ubrzava i krajnja brzina mu je znatno manja a na potrošnji je skočio sa 7 l na 10 l.

Lupanje iz glave odnosu se na ventilsku grupu i ili bregastu osovinu.

PITANJE: Imam par pitanja u vezi namještanja zupcastog remena na Renault Twingu 1.2 60 ks, 1999 god. 1. Da li je moguce prenategnuti zupcasti remen, kako se to manifestira (natezac nije " automatski ", namjesti se manualno i fiksira vijkom na njemu)? Ima li štetnih posljedica u tom slucaju na bregastu osovinu, da li može doci do njenog pucanja zbog prenategnutosti? 2. Da li se zupcasti remen smije okretati u smjeru suprotnom od smjera (strelice) oznacene na njemu? 3. Da li se smije vracati stari zupcasti remen, npr remen je promijenjen prije 10 000 km, a mijenja se pumpa vode.Da li se smije vratiti taj koji je vec bio na automobilu? 4. Kako znati kad je remen pravilno nategnut (po mogucnosti bez nekih specijalnih alata)?

Sumnja se svodi kako na ventile, tako i na bregastu osovinu.

Uspio sam nabaviti polovnu ispravnu bregastu osovinu preko kolege te sam kupio i tu novu klackalicu.

Prva modifikacija zahvaća bregastu osovinu koju je po uputama Favarettija modificirao MSD i izradio ju iz jednog komada.

Oznaka za bregastu osovinu nalazi se na remenici bregaste osovina i istu treba staviti prema prorezu na metalnom poklopcu koji je iza remenice.

Za zamjenu zupcastih remena potrebna su dva alata, jedan blokira radilicu a drugi bregastu osovinu.

Štangice naliježu na bregastu osovinu i podižu tkzv. klackalice, koje su dobile takvo ime jer neodoljivo podsjećaju na dječje ljuljačke.

Na desnoj fotografiji, razvodnik paljenja, postavljen je direktno na bregastu osovinu na glavi motora.

DRUGO PITANJE, dali se mora bregasta osovina izvaditi iz motora, kada se menja variator faze, ili je moguče to uraditi i tako, da ostaje ugrađena u motoru, se zablokira, i tako varijator odvije.I još, sa čime namazati navrtanj varijatora prije montaže u bregastu osovinu, dali je to uopšte potrebno.TREČE PITANJE je predpaljenje na alfi 156. Glede stavljanja motora u fazu, mi je sve jasno, samo mi nije jasno, kako se šteluje predpaljenje, ili to uopšte nije potrebno pri tem kolima, je samo stavljanje u fazu bitno. puno vam hvala na odgovoru

To je uredaj koji zakrece usisnu bregastu osovinu.

PITANJE: Molim vas za savjet i možda sliku ako imate za Mazdu 323 F 1.5 ccm 16 V iz 1994. godine, a code motora je Z5. Kad sam spomenuo sliku mislio sam na zupcanje bregastih osovina to jest stavljanje u fazu zbog zupcastog remena.Naime, raden je cijeli motor i glava ali nemogu iz slike o zupcanju bregastih osovina iz Autodate ništa razumjeti jer tamo je na slici da svaka osovina ima svoju remenicu, a ovaj motor ima samo jednu remenicu koja pogoni drugu bregastu osovinu preko lanca pa neznam kako da to stavim u fazu u odnosu na radilicu, a isto tako i kasnije zupcasti remen jer su mi oznake na osovinama potpuno nepoznate i neznam gdje treba poklopiti repere to jest šenjeve, kako mi to u Dalmaciji zovemo?