PITANJE: Imam ford fiestu 1.8 D 44 kw 91 g, mjenjao sam dihtung glave i odnio glavu na brušenje, promjena gumica ventila, ventili su ostali stari, kada sam složio glavu nije htjela upaliti navodno nije u fazi?? medjutim prije mjesec dana pukao mi je remen bosch pumpe pa sam našao na koji se nacin stavlja u fazu i upalila je, danas sam pokušao na isti nacin no nije htjela nista ni cut za paljenje, šlepali smo je i bacala je bijeli dim, kako da je napravim da pali što još može bit kvar.

Pozdrav iz bosne vas sajt mi se svidz i mnogo je dobar i hvala vam sto pomazete narodu. ja sam radio motor u kombija T2 1,9 disel postavio sam mu nove karike novi klip posto je jedan pukao kod karika, gumice na ventilima vodilice ventila letece lezajeve i dihtung glave motora motor je radio dobro samo sto sam imo bospumpu od 1,6 dizela posto nisam imo drugu njegova orginal je otisla.Od jedanput se je poceo trest i gasit i zbacivat plav dim kao da radi na 3 klipa ali ima snagu vozi kao i prija a ne trosi mi ulje jeli mi je prija remonta mnogo trosio ulja dali je to do bospumpe ili je do dizni molim vas da mi pomognete da rijesim ovaj moj problem hvala vam velika pozdrav.

Poštovani, posjedujem fiat uno 1.0 fire, 91 god. problem mi se javlja na uzbrdicama, auto dosta gubi snagu i zvuk motora je dosta jači.nedavno sam promjenio remenje, pumpu za vodu, svjećice, razvodnu kapu, dihtung glave motora, ulje i filter.međutim, problem je ostao isti.šta bi po vama mogao biti uzrok, starost ili nešto drugo?

PITANJE: uvazeni gosp. meicu, neznam da li sam uranio sa panikom ali stvari stoje ovako, danas poslije podne sam uzeo auto iz servisa gdje su mi mijenjali gumice ventila karike i dihtung glave naravno i sredili su glavu obradili i sve ponovo sastavili.naletio sam bas u momentu kad su ga upalili i ono sto mi je odmah zapelo za oko je bio dim.zvuk je bio po meni dobar.nakon sto sam rekao majstoru da dimi a da prije zahvata nije dimio on mi kaze da je to kondenz.radio je tako 15 - 20 min.ugasen dosuto ulje (tacno na sredimu izmedju min. i max.) nakon sto sam uzeo auto provozo sam se malo po gradu onako skolski do 2500 obrtaja.i dalje dimi a posto je bilo kasno popodne ubrzo i mrak neznam dali je dim bijel ili siv ali mi previse dimi.dali je to normalno s obzirom da sam tek 40 km presao.pali ko i prije vuce mozda malo bolje.jos da kazem da je ulje total 5 w-30.molim vas savjet da nebude da sam uzalud bacio pare.auto je audi a4 2.0 benzin 2002 god. proizvodnje i trosio je ulje 1 l/1000 prije zahvata

- posjedujem renault clio 2000. godište 1,9 D, te sam unutrag 5 dana zamjetio da mi je u posudi za sipanje antifriza, antifriz potamnio, a kada sam se obratio majstoru isti je utvrido da se u posudi nalazi prerađeno motorno lje pomješano sa rashladnom tekućinom. - pretpostavka majstora je da je ulje iz motora vozila ušlo u vodu - rashladni sustav, te je on mišljenja da je potrebito ispitati i poravnati glavu motora te promjeniti dihtung glave. - molim Vaš savjet i mišljenje o navedenom kvaru.

dobar dan imam jedan koji nikako ne mogu rjesiti imam mercedesa ml 270 cdi 2000 g. isve je bilo uredu s autom dok nisam isao promjeniti dihtung ispusne grane.prilikom skidanja pukli su serafi na glavi.glava se skinula stavio novi dihtung glave i dihtung ispusne grane.to je mehanicar sve sastavio e onda je nastupio sok auto je prodimio i poceo se tresti.da bi rekli da su dizne lose, stavili su mi svih pet repariranih dizni i vise nije dimio niti treso.za dizne i ruke dao sam 6000 kn.da bi kada sam se poceo voziti auto poceo nenormalno tositi oko 20 litara.reklamirao sam auto ali oni ne mogu naci uzrok.svi parametri dobri ina testeru nista ne pokazuje.kazu da je sve uredu ali kako ako auto toliko trosi??? molio bi vas za pomoc jer vise neznam sta da radim.hvala

Pre tacno godinu Dana na autoputu na oko 3000 obrtaja motora Pocela je DA MI treperi lampica OD ulja, ugasim motor proverim nivo ulja I u vrucem motoru ima Ga preko minimuma.Upalim auto I krenem, lampica se ne pali ali kad sam presao oko 10 - 15 km opet isto i tako tri puta.Svaki put kad se upali lampica cuje se pojacan zvuk hidro podizaca.Ugasim auto odslepam ga kuci kod majstora koji radi u daewoo servisu i on je skidao glavu motora i menjao dihtung glave (ali nije radio hidro test), skidao je karter i uljnu pumpu gde je ustanovio da ima dosta taloga i skrame po zidovima motora.

PITANJE: prvo veliki pozdrav za vas najbolji ste potreban mi je jedan savet vozim volvo s40 td 1997 ubacio sam nov motor i menjac koji su u garanciji ali mi je otisla pumpa za vodu i nov motor se jako pregrejao i otiso je dihtung glave uzas motor je majstor otvorijo i zamenijo karike dihtung letece lezajeve i izbrusijo glavu stavio novu vodenu pumpu i to sve zatvorijo reko mi je za 2000 hiljade kilometara da dodjem da mi dotegne glavu motor i menjac sada rade idealno ali mene zanima to sto je meni majstor rekao da auto vozim polako dok to nelegne ja auto vozim ispod dve hiljade obrtaja vec 1500 km neprelazim 90 zanima me koliko jos kilometara treba da predjem da bi taj motor mogo malo da se stisne

pozdrav imam problem s rasladnom tekucinom dakle, radi se o renault meganu 1.6 e 1996 god prije nekih mjesec dana sam zapazio da mu nestaje rasladna tekucina i to svaki put od 1 - 1,5 l danas se dogodilo sljedece ujutro na - 16 auto je poceo kuhat da bi kasnije natocio rasladnu tekucinu oko 2 litre i na 5 km nestalo je 1,5 litara rasladne tekucine na vodenoj pumpi ne curi na kileru sastane se vidi lagano isparavanje dihtung glave je propustio i na njemu suzi ulje pa me zanima dali moze bit da i sa uljem curi i voda kazaljka od temperatura kao da je podivljala naglo se dize preko polovice pa naglo pada a tekucina nestaje i kad autosamo na mjestu radi molim vas za pomoc da mi objasnite sta bi bilo i sta bi trebalo promjenit hvala unaprijed s postovanjem

PITANJE: Imam fiat punto 1.1 (1998) na kojem sam morao da zamjenim dihtung glave jer je pomješao vodu i ulje.

audi A4 2.0 benzin 96 kW ALT motor gosp. meicu zahvaljujem na odgovoru.stanje je sljedece: kupio novi cep i od tada jos vise gubi vodu.vec sam vam pisao da sam promijenio vodenu pumpu, termostat (zupcasti, spanere...) eto sad i novi cep bio sam do jednog servisa koji radi samo klime i oni su skinuli crijevo koje ide na mali radijator i malo ga prpuhali zrakom.grijanje sada bolje radi ali je problem sto jos uvijek gubi vodu.predlozili su mi da zamijenim taj mali radijator ali me zbunjuje to sto mi kazu da tu ima posla za cijeli dan.bojim se da opet ne pogrijesim jer sam dosad sve ovo izmijenio a mozda i nisam morao.postoji li neki nacin da se ispita gdje je doslo do zacepljenja prije nego sto zamijenim i taj mali radijator? da li se to sve moze kod vas odradit zato sto ovdje majstori cak idu dotle pa kazu da je kriva glava, dihtung glave i td.u sto sumnjam jer je temparatura 90 stepeni i ne prelazi cak i kad fali malo vode.unaprijed zahvalan

Imam renault 5 ' 91. g. 1.1, benzinac, postoji jedan kvar na njemu - kuha -, mjenjan je dihtung glave prije 5. mj. nakon čega je par mjeseci radio normalno i onda je opet počeo kuhati.

Recimo ako držim nogu na pedali gasa u jednom položaju, meni variraju obrtaji ispod 2000 rpm, recimo od 1000 do 1500 a ja ne pomjeram nogu sa papucice gasa... Uglavnom dihtung glave je promijenjen kod mog majstora, ravnjanje glave je uradeno i sve po propisima, na motoru nisu primjeceni nikakva oštecenja.I tu imam potpunu vjeru.

Tome je uzrok dihtung glave motora.

Prema tome, meni se čini da nema druge nego opet skinuti glavu motora, prebrusiti je i postaviti novi dihtung glave motora.

Ako se spusti dvi do tri desete dali se mora za toliko stavljati deblji dihtung glave.

Nakon generalke na motoru - promjena klipova, karike, ležajeva na radalici,, motor je poceo puštati ulje odnosno pojavilo se u ekspanzionoj posudi u vodi, nakon par mjeseci ponovo sam promjenio dihtung glave i poravnio glavu i opet se pojavilo isto.

Tehnička ispravnost vozila: veliki uticaj na potrošnju ima mehaničko stanje motora (kompresija, svjećice, razvodnik paljenja, pumpa za gorivo, filter za gorivo i zrak, termostat, ventili, dihtung glave motora), nebalansirani kotači, nizak pritisak u gumama, loše gume, neispravne kočnice itd.

Naime, posjedujem Peugeot 106 1.4 d i vec drugi put mi izgara dihtung glave.

Interesuje me zbog je mogao izgoriti dihtung glave u relativno kratkom vremenu i da li se on doteze nakon izvjesnog vremena posto moj majstor nije to radio?

Sumnjam da je uzrok pregorjeli dihtung glave.

Prvi puta sam primijetio da kad se automobil optereti, motor pusti rashladnu tekucinu na dihtung glave motora.

36. Renault 5, dihtung glave motora

Uzeo je board computer i prikopčao, ne znam šta je dijagnosticirano nije mi rekao... Uzeo je jedan instrumnet sa tekućinom u 2 dijela i pumpicom odozgo, zagrijao motor auta i taj instrument držao u boci u kojoj se dosipa G12 I pumpao pumpicom, pjenilo je i tekućina koja je bila zelena mijenjala je boju u žuto-zelenu, neodređeno, ali nije više bila tako zelena.... u razgovoru sa svojim šefom rečeno mi je da je dihtung glave i da to treba promjeniti i da bi me to koštalo otprilike oko 400 - 500 KM.

MOLIĆU Vas lijepo za pomoć u mišljenju o čemu se radi, da li zaista to u pitanju i da li je cijena zaista takva kako su mi rekli, jer sam čula da ima čovjek koji radi dihtung glave motora za 150 KM, e sad mi nije jasno tolika razlika zašto i ko je sad tu korektan ko je željan da zaradi i šta da uradim.

Uzrok tomu jest lagano nagorjeli dihtung glave motora.

PITANJE: kupio sam fiat tipo 1.6 poluajnspric 93 god prije 2 mjeseca, ugradio sam plin i sve super ide, ali mi se desava mali problem, posuda na hladnjaku je fabricki integrisana na njega sto i nije neko lijepo rjesenje ali sta je tu je, skoro sam mijenjao antifriz u sistem i vjerovatno sam pretegao cep, pa se desilo da je posuda pukla, po savu i nekako sam to uspio zalijepiti tecnim metalom i kompozitnim gitom to sada drzi, ali kada otvrim cep i dodajem gas u boci se stvaraju mjehurici, da li je to normalna pojava zato sto pumpa vrti vodu u krug ili je moguce da malo pusta kompresiju, ne mijesa vodu i ulje, juce sam mjerio kompresiju ja licno, 1,2 i 4 ti klip imaju 11, a 3 - ci 7, sta bi moglo biti problem da ventili nedrze ili karike, moram li mijenjati dihtung glave ili da je dotegnem glavu i ako mi mozete reci na koju vrijednost da podesim kilopont kljuc, tj moment kljuc, nisam majstor ali se u dosta toga razumijem i ostalo mi je od oca dosta alata u radionici

Lagano nagorijeli dihtung glave motora, stvoriti će pritisak u sistemu tek na dužim relacijama, odnosno konstantnom većem brojem okretaja.

PITANJE: gosp. meicu opristite molim vas ako sam dosadan, ali bojim se da nisam dobro predstavio svoj problem pa me niste razumjeli karike i dim o kojem sam vas pitao vise nije problem.radi se o tome da se nesto desava sa autom ali ja neznam o cemu se radi.jutros mjerio ulje kako ste mi rekli i stoji ko i juce medjutim kad sam reko majstorima da mi ulje mirise na benzin kao da su znali da cu to reci. ja se bojim da su oni nesto zeznuli ali nece da mi kazu vec su samo onako provizorno to zamaskirali.sumnjam da je pukla glava motora ili da nisu stavili odgovarjuci kvalitetan) dihtung glave.danas sam ga vozio jedno 70 km i onda otvorio haubu i ugledo ulje oko 4. tog klipa tacno gdje je dihtung glave i vec sam vam rekao da auto super cak je i skroz malo goriva potrosio na ovoj relaciji stoa sam danas napravio.medjutim kad se motor ohladio i kad sam ga ponovo upalio ko da je drugo auto i odma je poceo da trosi vise (bordkompjuter pokazuje) sad je auto u servisu i rekli su da ce ga pregledat na dizalici.ja nevjerujem da ce oni rijesiti taj problem zato sam i htio kod vas doci ili bar da mi na osnovu ovoga sto sam napisao pomognete.

Svi dihtunzi novi, kao i dihtung glave, semerinzi i ostalo.