Neki od " stručnjaka " mijenjaju gumice ventila bez da demontiraju glavu motora.

ODGOVOR: Na navedenoj kilometraži može se ocekivati da brtve (gumice) ventila nisu u najboljem stanju ali uz to mogu biti potrošene i vodilice ventila i to bi bio glavni uzrok potrošnje ulja koju ste naveli.

PITANJE: uvazeni gosp. meicu, neznam da li sam uranio sa panikom ali stvari stoje ovako, danas poslije podne sam uzeo auto iz servisa gdje su mi mijenjali gumice ventila karike i dihtung glave naravno i sredili su glavu obradili i sve ponovo sastavili.naletio sam bas u momentu kad su ga upalili i ono sto mi je odmah zapelo za oko je bio dim.zvuk je bio po meni dobar.nakon sto sam rekao majstoru da dimi a da prije zahvata nije dimio on mi kaze da je to kondenz.radio je tako 15 - 20 min.ugasen dosuto ulje (tacno na sredimu izmedju min. i max.) nakon sto sam uzeo auto provozo sam se malo po gradu onako skolski do 2500 obrtaja.i dalje dimi a posto je bilo kasno popodne ubrzo i mrak neznam dali je dim bijel ili siv ali mi previse dimi.dali je to normalno s obzirom da sam tek 40 km presao.pali ko i prije vuce mozda malo bolje.jos da kazem da je ulje total 5 w-30.molim vas savjet da nebude da sam uzalud bacio pare.auto je audi a4 2.0 benzin 2002 god. proizvodnje i trosio je ulje 1 l/1000 prije zahvata

Dali treba samo srediti gumice ventila, vodilice i dali treba mjenjati podizace?

Na autu sam mjenjao brtvu glave i gumice ventila.

PITANJE: Nedavno sam kupio Golfa IV SDI 99 god. Motor se cinio dobar na probnoj vožnji nije bilo dima na auspuhu i nije bilo isparavanja iz motora.Moram napomenuti da motor odlicno pali kad je hladan i zagrijan.Medutim primijetio sam od zamjene ulja i prijedenih nepunih 2000 km da je mjerac ulja na minimumu.Otprilike dosuo sam 1 l ulja.Pitam se dali je u pitanju kompresija motora ili može biti uljne karike, gumice ventila itd. Napomenuo bih samo da sam jako " silio " motor na tih prijedenih 2000 km.

Decki su mi poravnali dosjednu površinu glave, obradili siceve ventila, promjenili gumice ventila i vodilice, te zamjenili sve semeringe na glavi motora, te istu ispitali na hidropritisak. dakle, kompletan servis glave motora.

Zamjenio bih gumice ventila i vidio hoce li se sto promjeniti a trebam skidati zupcasti remen sto nije problem, nego njegovo ponovno postavljanje, jer nikada to nisam do sad radio.

PITANJE: Posjedujem Mazdu 323 sedan 1,3 16 v iz 1997 (54 kW) prešla 233 000 km (od toga sam ja prešao 73 000). Auto ima ugraden plin sa direktnim ubrizgavanjem i flashlube podmazivanjem ventila.Otprilike prije dvije godine kada je ugraden plin, poceo je konstantno povecano trošiti ulje (0,8 L/100 km) (Prije ni blizu toliko - 0,2 tijekom prvih godinu dana bez plina). Znatno teže ubrzava nego prije (zna malo zatrzati pri manjim okretajima dok auto ne ubrza). Desilo mi se i to da mi je tijekom ove zime (2 puta) jednostavno stao tijekom vožnje (postepeno usporio unatoc dodavanju gasa), kada sam otvorio haubu vidio sam da se katalizator doslovno užario Auto doslovno nekada radi bolje a nekada lošije (ovisno i o vremenskim utjecajima). Dali uklanjanje katalizatora može riješiti dio problema oko gubitka snage i ' ' gušenja ' ', predpostavljam i da je potrošnja ulja prevelika ali ne tako lako rješiva, dali su kod ulja možda u pitanju gumice ventila i vodice te koliko je skup-kompliciran zahvat izmjene vodica i gumica ventila?

PITANJE: Posjedujem mazdu 1,8 16 v (DOHC motor sa predjenih 124000 km). Svaki put kad je hladan motor prilikom paljenja izbaci na auspuh gusti bijeli dim, posebno nakon duže voznje.Primjetio sam da troši ulja 0,5 - 1 dcl na 100 km.Rasladna tekucina je uvijek na istom nivou.Moje pitanje je da li su uzrok prekomjerne potrošnje ulja u ovom slucaju gumice ventila ili klipni uljni prstenovi i ako mi možete reci otprilike koliko bi iznosili troškovi dijelova i usluge ako bi se odlucio na sredivanje motora i da li utice kvaliteta i vrsta ulja na prekomjernu potrošnju.

Motor izvrsno radi, no u zadnje vrijeme pojavili su se bili problemi sa turbopunjacem.Motor je gubio ulje na turbopunjacu.Nisam pristajao na nikakve reparacije, nego sam dao ugraditi novu Garetovu turbinu.Motor sada jednako dobro radi, no u leru se pojavljuje jako neugodan miris izgorenoga ulja? Nisam primjetio da gubi na razini ulja u motoru, niti da pusta crni dim... dakle ne sumnjam na potrosenost karika, brtvu glave, gumice ventila... stovise motor je cist i uredan.Iznimka sto se u grani od Intercooler-a pronalaze tragovi ulja? Takoder ponekada oko AGR ventila pronadem koju kapljicu, ali doslovno minimalno?

Jesu li to samo gumice ventila ili je motor spreman za polugeneralku?...

Tada sam brusio glavu, promijenio vodilice, ventile i gumice ventila, no nakon nekog vremena isti se problem ponovno pojavio.

Ako dobro vuče i ne dimi, ne otvarajte motor i ne mijenjajte gumice ventila.

Mijenjati su inekšeni, vakum pumpa na inekšenu, pumpa benzina u rezervaru, nove svjećice, razvodna kapa, hidraulični izvizaći ventila, gumice ventila, filter benzina i još dosta toga.

I pocinju problemi, te slijedi kaos: motor pocinje raditi kao ' ' kosilica ' ', pocinje povecana potrošnja ulja,... u opelovom servisu mijenjaju distribuciju i alternator nakon 1500 - 2000 prijedenih km, cuje se zvuk kad se zagrije, lošije vuce, 1 cilindar ne radi Slijedi servis, mijenja se: - brtva glave - vijci - ventil usis 2 kom - ventil ispuh 2 kom - podizac ventila - obrada glave - gumice ventila 12 kom - svjecice 3 kom ulje motot 1,5 ltr antifriz, aditiv za ulje, vijci, ležajevi nakon 2 - 3000 km trokira, troši ulje, teško mijenuja brzine, krci prilikom ubacivanja u rikverc, mijenjac (kvacilo?), ponovo u istu garažu za: - brušenje bloka, ravnanje bloka, prebacivanje klipova, brušenje radilice, zamjena leteci ležajevi, bank. ležajevi, klipovi 3 kom brtve, semerinzi, filter ulja, cijev za kocnice nakon kratke vožnje, pali se na minimumu lampica od ulja, cuje se truckanje, zvuk motora se mijenja kada stisnem kvacilo, slijedi posjeta mehanicaru: Mijenja pumpu ulja Ne da mi se uopce spominjati koliko je sve ovo gore navedeno koštalo, te mi uopce nije jasno ono što se dalje dogada: Auto po treci put odlazi istom mehanicaru slijedi dijagnoza ' ' pojedena ' ' radilica, treba ju mijenjati?? Je li to moguce, te gdje uopce nabaviti radilicu ili možda je ipak bolje odustati od svega i prodati za dijelove?

Gumice ventila su ok, provjereno opet nakon šta su se izmjenile, ima jedna mala brtva u poklopcu koja je isto ok (ona inače radi probleme da auto dimi kod ga16de a brtva ne dolazi u kompletu http://img.photobucket.com/albums/v486/krz4dom/RockerGasket.jpg).

DODATNA INFORMACIJA: gosp. meicu hvala vam na razumijevanju.situacija je tranutno ovakva: nakon sto sam im u servisu pokazao na kojem dijelu motora je ulje procurilo rekli su da ce postavit na dizalicu i pogledat.nisu to uradili, dobro, mozda nisu ni morali jer su taj dio motora oprali i vratili mi auto i rekli da dalje pratim stanje tog dijela.cini mi se da sad manje trosi ulje sto povezujem sa onim sto ste mi rekli da ce se karika prilagodit cilindru pa ce prestat dimit i trosit ujle.sto se tice rjesavanja problema u mojoj okolici, ja vjerujem da postoje strucnjaci ali ih ja ili nemogu naci ili ti strucnjaci fushere ako im niste poznanik.ja sam sve ovo sto sam odradio na autu htio radit u ovlastenom audijevom servisu i poslije razgovora sa covjekom u tom servisu kaze on meni da su sigurno otisle samo gumice ventila ali da oni to nerade.kaze... mi uzmemo auto, otvorimo, izmijenimo sve i damo garanciju... sto je u redu ali kaze da bi to kostalo oko 5 - 6 hijlada eura i na sve to jos po gradu cujem da ni kod njih nisu originalni dijelovi.iz tog razloga sam izabrao servis na cijem parkingu inace parkiram auto. tako da sad pratim situaciju i moram vam priznati da sam ga jedan dan malo zesce provozao.nekih 150 km/h ali ne duze od 3 min. i obrtaji nisu isli preko 5000. bojim se da je tad i propisao motor jer je tek bilo predjeno oko 400 km od operacije.poslije toga je i imao malo cudan zvuk kad dodajem gas (ko suprugin usisivac) i to je prestalo poslije 2 - 3 km.sada je na satu oko 700 km od operacije, a kad predjem hiljadu majstor koji je radio glavu kaze da dodjem na dotezanje glave.dok ovaj drugi koji je koji je sve to rastavio i sastavio kaze da on nebi dotezao. ja sam citajuci vase savjete negdje procitao da se glava ne doteze. naravno ako je sve uradjeno kako valja.AKO? e onda se sjetim onog usisivaca pa se pitam da li su i njega postavili kako treba. evo zbog ovoga AKO bi se ja vrlo rado uputio u samobor da mi vi malo protresete auto.ovu sedmicu sam 1. smjena na poslu tako da kad se vratim servis vec bude zatvoren pa cekam ponedjeljak kad sam 2. smjena da jos malo porazgovaram sa majstorima.u svakom slucaju cu vas obavjestavat o stanju. auto je AUDI A4 2.0 BENZIN 96 kW 130 PS oznaka motora je ALT jos da kazem da su karike koje su ugradjene goetze. dimenzije 82.5 (1.20 1.50 2.00) i ja sam pronasao podatak na internetu da su to odgovarajuce dimenzije, ja sam vidio samo ambalazu karike nisam.ovo vam kazem zato sto kad je majstor rekao da su cilindri odlicni ja sam ga pitao da li ih je mjerio kaze da nije pa poslije svega svega sam pun sumnji.gumice ventila je navodno promijenio i kaze da je cijena tih gumica bila pola eura po komadu, a ja sam obisao puno prodavnica autodijelova i i cijene su bile od euro i po do 4 eura koliko su u ovlastenom VW servisu. pa se pitam i dali je glavu sredjivao.znam da vas ovo mozda ne interesuje ali samo zelim da vam sto bolje docaram situaciju sa srevisima i majstorima u mojoj okolici. pozz. iz sarajeva

ODGOVOR: Plavi dim koji se vidi na ispuhu moze nastati na dva nacina i to radi loseg brtvljenja izmedu klipnih prstenova (karike) i cilindara te radi istrosenja vodilica ventila i brtvila na vodilicama (gumice ventila).

Mijenja se brtva glave motora, pregledava se glava motora - sreduje se, mijenja se hidropodizac ventila 1 kom. ostali su ok, (vode racuna o starosti motora i velicini ulaganja), gumice ventila, brtva ventila dekla se mijenja, termostat, ulje, uljni filter, antifriz, semering razvodnika, zracni filter.

Naravno to i sam znam da trebam uciniti, ali bih ipak volio znati približno o cemu može biti rijec, Lokalni majstor za dim mi je rekao da su vjerojatno gumice ventila, a površnom provjerom rekao mi je da su svjecice uredu, kabeli takoder, ali da sumnja na bobinu.

Poštovanje gospodine imam pitanje za golfa 3 1.8 66 kw troši dosta ulja kad je hladan motor dobro radi a kad se zagrije počne dimiti i smrdjeti po ulju dal da radim polu generalku ili samo da se mjenjaju gumice ventila.

PITANJE: Imam opel vectru B 1.6 16 v 96 g. problem je u potrošnji ulja, naime napravljena je polu-generalka (zamj. karike, leteci ležajevi, gumice ventila, s tim da su cilindri kao novi, stavljen je i novi katalizator), napravio sam oko 2000 km, s tim da nisam prelazio 3500 radnih okretaja, medjutim troši ulja cca 0,5 l na 1000 km, motorno ulje marke GM 5 w30.U cemu je problem i hoce li se to smiriti dok to sjedne na svoje mjesto?

Na autu je zamenio gumice ventila, vodjice, karike i izvršio obradu glave.

Zamijenjeni su leteci ležajevi, klipni prstenovi, svi hidro-podizaci, gumice ventila i sve brtve.

VW GOLF MK2 - ZAMJENJENE SAMO GUMICE VENTILA

Poštovani na početku ovog pisma unaprijed zahvaljujem na odgovoru.Imam kamion mercedes 814 eco power kiper-kran 1998 godina, sa 167 ooo.Prije godinu dana je otišao u iber turažu turbina je povukla ulje i razletila se.Kad smo rastavili motor vidjelo se što se mora promjeniti.Pukao je 1 podizač ventila oštećen 1 klip i košuljica pukao 1 ventil i iskrivljene šipke podizača.Promjenili smo sve što je trebalo - 1 klip i košuljicu jedan ventil sve hidraulične podizače i šipke podizača sve ležaje i pikse bregaste gumice ventila sve brtve motora sve karike. Ostale košuljice su polirane izmjerene kao i klipovi, radilica i bregasta, brušeni su ventili. Da dalje ne duljim kad je motor upaljen radi dobro problem je što u vožnji pod opterećenjem jako dimi plavkasto jeli to moguće od zaostalog ulja u auspuhu jer je izbacio ulje na auspuh kad je bio u iber turaži (auspuh je stojeći iza kabine) i slabo vuče (turbina je nova). Kad smo ga spojili na moto tester kaže grašku prednabijanja, mehaničar kaže da je najvjerojatnije otišao senor tlaka usisa na usisnoj grani koje je vaše mišljenje? Hvala

Dobar dan Imam problem sa Audijem 80 1.6 TD 1998 (140000 km), prvi vlasnik.Naime imam problem sa potrošnjom ulja.U međuvremenu smo promijenili karike, gumice ventila ali ostao je isti problem, doduše potrošnja se malo smanjila.

Može li uklanjanje katalizatora riješiti dio problema oko gubitka snage i ' ' gušenja ' ', pretpostavljam i da je potrošnja ulja prevelika, ali ne tako lako rješiva, jesu li kod ulja možda u pitanju gumice ventila i vodilice?

Uredena je glava - novi ventili, vodilice i gumice ventila, brušenje bloka - novi klipovi s karikama, brušenje radilice - novi ležajevi, kao i sve druge brtve, remenice i semerinzi.