Kod lagane voznje ili neposredno nakon samog kretanja auto mi se naglo trzne, kao da mi netko makne nogu sa papucice gasa.Dok dodajem gas je sve u redu, medjutim kad drzim gas na odredjenom nivou auto jednostavno ne moze jednoliko se gibati nego se trza kao da netko smanjuje i dodaje gas... Znaci samo kad sam postigao zeljenu brzinu i vise ne dodajem gas nego ga drzim na tom nivou, tada on " poludi " i pocne se trzati.Predstavlja mi veliki problem jer moram ili stalno dodavati gas ili kad se zaleti ga staviti u ler jer dok gas drzim ravnomjerno mi trza. (svijecice su nove, senzor protoka zraka promijenjen, katalizator je odavno skinut, filter zraka i goriva su novi) Bio bih neizmjerno zahvalan ako bi mi mogli dati bar neke smjernice o cemu bi se moglo raditi jer kod kojeg god je majstora bio ni jedan nije uklonio kvar. zahvaljujem unaprijed na odgovoru

Ponekad kada upalim auto i kada dodajem gas on se kreće lagano i kao da ne prima gas dok ne pritisnem papučicu gasa jače, pa onda naglo krene.

Auto ponekad trza kad dodajem gas, a najčešće se to dešava kad vozim pod malim okretajima, recimo u četvrtoj 80 km/h, i onda dodam gas - tad auto lagano trza.

Dodajem gas i sve brige i problemi nestaju u dimu...

Kad na uzbrdici dodajem gas, obično u trećem stupnju prijenosa, oko 2500 - 3000 o/min, gas se naglo izgubi, a time i snaga, pa auto počne usporavati.

Simptomi su sljedeći: već neko vrijeme auto malo slabije vuče i kada dodajem gas prima ga sa malim zakašnjenjem, ne povuče odmah, kao ranije.

Naime, kada auto radi na leru i kada lagano dodajem gas motor normalno povecava broj okretaja, ali ako naglo pritisnem gas, padne mu broj okretaja i kao da se hoce ugušiti.

SKODA OCTAVIJA 1.6 MPI 75 kw plin - problem sa mjenjacem - Poštovani, Posljednjih nekoliko mjeseci se cuje mljevenje kad upalim automobil dok je u leru.Nakon sto stisnem kumplug zvuk jednostavno nestane, otpustim ga zvuk se vrati.Kad se automobil zagrije zvuk se smanji, a u nekim momentima cak potpuno nestane.S vremenom se pojavio jos neki zvuk kad u prvoj dodajem gas pogotovo pri vecem naporu automobila.U pocetku nisam povezivao ta dva zvuka dok se od prekjuce nije poceo javljati i u drugoj pa sve vise i sve jace i sve slicnije onom mljevenju s pocetka teksta.Iz financijskih razloga nije mi se tek tako otvarala getriba ali mislim da cu sad biti prisiljen.Uvelike cijenim vase vrijeme koje posvecujete prilikom odgovaranja na postavljena pitanja i nadam se da mi mozete reci bar otprilike sta da ocekujem.

U vožnji mi malo cuka kao da se trese i to kad dodajem gas kao da pumpa od goriva vuce zrak, i ta pumpa tj. boschpumpa mi pušta negdje gorivo iako mislim da je to uzrok.Može li do toga biti?

Auto normalno upali i radi uredno u praznom hodu i pod čokom, ali kada hoću krenuti, on gubi na snazi i pada broj okretaja iako mu dodajem gas.

Motor zna usred vožnje ostati bez snage i kao da ce se ugasiti a kad dodajem gas opet se guši i to najcešce u rasponu od 1000 - 2500 okretaja.

Poštovani, Imam Punto Grande 1.4 8 v, 2008 god., prešao 71000 km.Upalila mi se žuta lampica i piše check engine, kad dodajem gas bilo u brzini ili u leru čuje se neko zujanje, a u nekim trenutcima ostaje bez gasa.

Prolaskom kroz ciljnu ravninu upalio sam indikaciju guma te vidio da se Torro grije više od predviđenog, ulaskom u šikanu poslije cilja, noga s gasa mi proklizuje te naglo dodajem gas što rezultira paljenjem zadnjih guma i izljetanjem sa staze.

Dodajem gas do daske da bi sto vise cvjeca posadio osjecam se fantasticno jer dugo tako nesto nisam radio.

PITANJE: Hvala na savjetu, uradio sam dijagnostiku na astri, nije bilo nikakvih grešaka ali auto i dalje trokira ako se doda više gasa, kao da radi na 3 cilindra, ako lagano dodajem gas kao da proradi, pocne normalno da vuce dok ponovo ne stisnem jace gas.

PITANJE: kupio sam fiat tipo 1.6 poluajnspric 93 god prije 2 mjeseca, ugradio sam plin i sve super ide, ali mi se desava mali problem, posuda na hladnjaku je fabricki integrisana na njega sto i nije neko lijepo rjesenje ali sta je tu je, skoro sam mijenjao antifriz u sistem i vjerovatno sam pretegao cep, pa se desilo da je posuda pukla, po savu i nekako sam to uspio zalijepiti tecnim metalom i kompozitnim gitom to sada drzi, ali kada otvrim cep i dodajem gas u boci se stvaraju mjehurici, da li je to normalna pojava zato sto pumpa vrti vodu u krug ili je moguce da malo pusta kompresiju, ne mijesa vodu i ulje, juce sam mjerio kompresiju ja licno, 1,2 i 4 ti klip imaju 11, a 3 - ci 7, sta bi moglo biti problem da ventili nedrze ili karike, moram li mijenjati dihtung glave ili da je dotegnem glavu i ako mi mozete reci na koju vrijednost da podesim kilopont kljuc, tj moment kljuc, nisam majstor ali se u dosta toga razumijem i ostalo mi je od oca dosta alata u radionici

Odvozio sam cca 800 km sto po gradu sto na autocesti. kako su naglo pale nocne i dnevne temperature, tako su poceli problemi sa paljenjem. dok bi se upalila, minimum bi bio oko 400 - 500 rpm, a po zvuku kao da bi radila na 3 cilindra i tako prvih 15 ak minuta dok se ne bi zagrijala. sada radi konstantno u leru na niskom minimumu, motor zvuci kao da radi na 3 cilindra, a tako i vibrira. u leru dok lagano dodajem gas, na 1500 okretaja auto se zagusi, okretaji naglo padnu na 500 te se odmah zatim nastave dizati kako dodajem gas. sto bi tu mogao biti problem i kako bi se mogao rjesiti?

DODATNA INFORMACIJA: gosp. meicu hvala vam na razumijevanju.situacija je tranutno ovakva: nakon sto sam im u servisu pokazao na kojem dijelu motora je ulje procurilo rekli su da ce postavit na dizalicu i pogledat.nisu to uradili, dobro, mozda nisu ni morali jer su taj dio motora oprali i vratili mi auto i rekli da dalje pratim stanje tog dijela.cini mi se da sad manje trosi ulje sto povezujem sa onim sto ste mi rekli da ce se karika prilagodit cilindru pa ce prestat dimit i trosit ujle.sto se tice rjesavanja problema u mojoj okolici, ja vjerujem da postoje strucnjaci ali ih ja ili nemogu naci ili ti strucnjaci fushere ako im niste poznanik.ja sam sve ovo sto sam odradio na autu htio radit u ovlastenom audijevom servisu i poslije razgovora sa covjekom u tom servisu kaze on meni da su sigurno otisle samo gumice ventila ali da oni to nerade.kaze... mi uzmemo auto, otvorimo, izmijenimo sve i damo garanciju... sto je u redu ali kaze da bi to kostalo oko 5 - 6 hijlada eura i na sve to jos po gradu cujem da ni kod njih nisu originalni dijelovi.iz tog razloga sam izabrao servis na cijem parkingu inace parkiram auto. tako da sad pratim situaciju i moram vam priznati da sam ga jedan dan malo zesce provozao.nekih 150 km/h ali ne duze od 3 min. i obrtaji nisu isli preko 5000. bojim se da je tad i propisao motor jer je tek bilo predjeno oko 400 km od operacije.poslije toga je i imao malo cudan zvuk kad dodajem gas (ko suprugin usisivac) i to je prestalo poslije 2 - 3 km.sada je na satu oko 700 km od operacije, a kad predjem hiljadu majstor koji je radio glavu kaze da dodjem na dotezanje glave.dok ovaj drugi koji je koji je sve to rastavio i sastavio kaze da on nebi dotezao. ja sam citajuci vase savjete negdje procitao da se glava ne doteze. naravno ako je sve uradjeno kako valja.AKO? e onda se sjetim onog usisivaca pa se pitam da li su i njega postavili kako treba. evo zbog ovoga AKO bi se ja vrlo rado uputio u samobor da mi vi malo protresete auto.ovu sedmicu sam 1. smjena na poslu tako da kad se vratim servis vec bude zatvoren pa cekam ponedjeljak kad sam 2. smjena da jos malo porazgovaram sa majstorima.u svakom slucaju cu vas obavjestavat o stanju. auto je AUDI A4 2.0 BENZIN 96 kW 130 PS oznaka motora je ALT jos da kazem da su karike koje su ugradjene goetze. dimenzije 82.5 (1.20 1.50 2.00) i ja sam pronasao podatak na internetu da su to odgovarajuce dimenzije, ja sam vidio samo ambalazu karike nisam.ovo vam kazem zato sto kad je majstor rekao da su cilindri odlicni ja sam ga pitao da li ih je mjerio kaze da nije pa poslije svega svega sam pun sumnji.gumice ventila je navodno promijenio i kaze da je cijena tih gumica bila pola eura po komadu, a ja sam obisao puno prodavnica autodijelova i i cijene su bile od euro i po do 4 eura koliko su u ovlastenom VW servisu. pa se pitam i dali je glavu sredjivao.znam da vas ovo mozda ne interesuje ali samo zelim da vam sto bolje docaram situaciju sa srevisima i majstorima u mojoj okolici. pozz. iz sarajeva

Kad dodajem gas, buka je jača.

Zato mu polako dodajem gas i ne pritiscem do kraja ili sacekam da se ugrije.

Onda je pocelo auto da povecava broj obrtaja, sa aditivom ga digne na 2000. bez njega ga drzi na 900 i to je ok.Kada je imao aditiv on je i sam variarao sa gasom i brojem obrtaja od 900 do 2000 bez pritiska na gas (sam je varirao-dodaje oduzima). Kada vozim bez njega nemam taj problem nego mi se potpuno gas oduzme tj auto drzi stalno na 900 obrtaja kada mu dodajem gas mogu da krenem sa njim ali ide jako sporo i bespomocno mogu da prešaltam brzine al max je 30 na sat.Malo posle toga sve se vrati u normalu tj. lampica (injktor) se ugasi i sve radi normalno.Ler gas 900 i vuce normalno...

»Beskrajno prazan jurim prema zalasku/Brzina mi poklanja zaborav/S polupraznom gajbom na zadnjem sjedalu/U ritmu muzike dodajem gas...« Jednu je ruku držao na volanu, drugom si je iz kutijice Tic-Taca nasuo bombončiće mentola ravno u usta.

Kada se motor zagrije, povišeni broj okretaja do 3000 okr. ali ne uvijek i prilikom naglijeg dodavanja gasa motor zatrzava, kad popustim malo gas umiri se.Kada skroz polaganao dodajem gas sve ok.

Imam problem sljedeći: Vozilo bez obzira koliko dodajem gas neće da vuče, motor samo bruji, a ne ubrzava uopšte.Kompjuter ne pokazuje nikakvu grešku i bio je u svim ovlastenim servisima na teritoriji Tuzlanskog kantona i nije ustanovljen niti otklonjen kvar.Ponekad kad stanem i ugasim auto na 20 sekundi i ponovo ga upalim normalno vuče i tako mi je već godinu dana.

U vožnji kad dodajem gas, auto normalno vuče, i sve je ok.

Kad sam povećavao okretaje osjeti se snaga motora, a kada dodajem gas...

Nadam se da ih previše ne brine što, na primjer, na posao dolazim motorom i, općenito, uživam kad dodajem gas na brežuljcima LA.

Posjedujem stariju fiestu 94 godina motor 1,3. Nedavno sam primjetio problem sa punjenjem baterije.Naime dešava mi se da nakon par dana nemogu upalit auto ne vergla.Pošto je napunim napon bude 12,7 volti i tako opet par dana.Bateriju sam provao na drugom autu i tu je sve ok.Kad je motor upaljen i dodajem gas kazaljka na instrumentu pokazuje raspon od 12,5 V do 14 volti zavisi koliko gasa dodam.Prije 2 godine mjenjao sam četkice i automat za paljenje.Baterija je skoro nova.Ako u autu radi grijanje, brisači i ventilator napon se kreće od 12,5 do 12,7 V. Vidim da ste mnogima pomogli pa se nadam da će te i meni.Mora se priznati da ste živa enciklopedija znanja.Hvala.

Povremeno mi se desi da kod startanja motor dobije veci broj obrtaja (iako ne dodajem gas) iznad 1.200 o/min.

Receno mi je da nikako ne dodajem gas dok palim, vec samo stisnem kvacilo do kraja i palim obrtanjem kljuca.