Dvolitarski motor s turbo punjačem koji je ugrađen u Fiestu pripremio je švedski tim Olsbergs Motorsports Evolution (OSME), a bazira se na uspješnom serijskom Fiesta Rallycross automobilu koji se natjecao na FIA European Rallycross prvenstvu 2009. OSME je uzeo Fiesta Rallycross na prošlogodišnji Pikes Peak u SAD-u, a dva tjedna kasnije pobijedio na X Games-u.

Krajem godine Chevrolet će dodati ovom izboru motora i dvolitarski četverocilindrični common-rail turbo dizelski motor.

Dvolitarski motor ima zapreminu 1,984 cc i na 1,800 o/min postiže okretni moment od 280 Nm na radilici.

Dvolitarski motor radi s varijabilnom usisnom bregastom osovinom i dvije osovine za uravnoteženje.

" Downsizinga " kod benzinaca, odnosno common-rail tehnologije prihvatili su se i u cjelokupnoj VW grupaciji, no u Octaviju Combi i nadalje se ugrađuje dobro poznati i provjereni dvolitarski TDI s direktnim ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka.

Okretanjem ključa Volkswagenov dvolitarski benzinac s turbinom javlja se poprilično samozatajno, bez očekivane grmljavine, kakva je primjerice prisutna u Golfu GTI-ju.

Dizelsku ponudu započinje dvolitarski redni četvero cilindraš s 184 konjske snage.

Do kraja godine kupcima će na raspolaganju biti i dvolitarski CRDi turbodizelaš s common-rail sustavom direktnog ubrizgavanja goriva, kao i slabiji 1.5 - litarski CRDi dizelaš, te hatchback verzija s peterim vratima.

Smanjen petocilindarski dizelaš Dvolitarski petocilindarski D3 motor, predstavljen 2010. godine u modelu Volvo S60 razvija 163 KS i 400 Nm obrtnog momenta, te je sada dostupan kroz čitav spektar Volvo modela.

Očekuje se kako će model X4 koristiti motore koje koristi BMW X3, što podrazumijeva dvolitarski 4 - cilindarski biturbo dizelski motor sa 240 KS i 352 Nm obrtnog momenta, odnosno 3 - litarski redni 6 - cilindarski biturbo benzinac s 300 KS i 406 Nm obrtnog momenta. »pročitaj više

U odnosu na prethodnika, GTI je za 42 kg lakši i dvolitarski turbo agregat dolazi u varijantama s 220 i 230 konjskih snaga.

Iako dvolitarski i četverocilindarski sa twin-cam i 16 ventila, novi motor doslovno je nov; stvoren od nule.

Dvolitarski motor ima izlaznu snagu od 103 kW (140 KS).

Natjecateljski automobil pokreće dvolitarski turbo agregat koji istiskuje 300 konjskih snaga i pruža brutalne startove i međuubrzanja, a koliko je automobil moćan ukazuje činjenica da ga koristi veliki broj relijaša koji se nalaze u samom vrhu tablica domaće ali i strane kraljice automobilizma.

Nuditi će se nekoliko benzinskih i dizelskih motora, uključujući dvolitarski 4 - cilindarski motor koji se ugrađuje u BMW Serije 1. Cooper S trebao bi pokretati 1,6 - litarski turbo-benzinski motor sa 178 KS, dok će snaga motora za model JCW vjerovatno biti podignuta na 217 KS.

Dvolitarski motor sa common rail sustavom treće generacije koristi tlakove ubrizgavanja do 2000 bara, razvija snagu od 120 kW, odnosno 163 KS pri 3 750 o/min i najveći okretni moment od 340 Nm koji je konstantan između 2000 i 3000 o/min.

No, dvije godine nakon premijere na salonu u Ženevi, Nijemci su pronašli rješenje i za taj problem i u njega ugradili dvolitarski dizelaš sa 143 KS.

Dvolitarski motor standardno dolazi s peterostupanjskim ručnim sustavom prijenosa, dok je top-model s novim peterostupanjskim automatskim prijenosom opcijom koja je dostupna i s manjim motorom.

Potrošnja prema MVEG standardu za dvolitarski model iznosi 8,2 l za 100 km (automatski prijenos: 8,9 l), a za veći motor 9,3 l.

Naš testni model pokretao je dvolitarski četverocilindrični turbodizelaš od 146 konjskih snaga koji, govorom brojki, poteže do stotke za 9,6 sekundi i doseže najveću brzinu od okruglih dvjesta kilometara na sat.

Ovo je stakleno zvono, kavez sa zlatnim rešetkama, dvolitarski akvarij, ne mogu ja to.

Njemačkom tuneru najinteresantniji za friziranje bio je dvolitarski benzinski motor, koji u serijskoj verziji ima 200 KS i 280 Nm.

Seriju benzinaca zaključit će nabrijani dvolitarski motor sa čak 180 KS.

Uz poznate dizelske i benzinske bokser motore, ponudu sad čini i dvolitarski turbobenzinac sa 240 KS, kao i automatski mjenjač Lineartronic CVT, s polugama za izmjenu stupnjeva iza upravljača, predviđen samo uz benzince.

Doduše, treba kazati kako je naš testni model bez obzira na snažni dvolitarski dizelski agregat od 163 KS bio nešto skromnije opremljen, tako da je izostao potpuni luksuz.

Kako se danas predviđa, dvolitarski motori uskoro bi trebali postati 1,6, 1,3 ili čak jednolitarski uz zadržavanje karakteristika snage i momenta.

Dvolitarski turbodizel razvija najveću snagu pri 4000 okretaja u minuti dok crveno polje počinje tek na 5000 što nam se čini pomalo besmisleno jer je pad snage nakon 4500 trenutačan i dalja vrtnja naprosto nema svrhe.

U ovom trenutku Mercedes-Benz još uvijek nije objavio službene tehničke specifikacije, ali očekuje se da će dvolitarski turbo motor razvijati 360 KS pri 6.000 obr/min, uz maksimalnih 450 Nm koji će biti raspoloživ u radnom režimu od 2.250 do 5.000 obr/min.

S benzinske strane riječ je o 1.6 - litarskom motoru sa 150 KS u verziji T3 i 180 KS u verziji T4. Dvolitarski GTDi motor s 203 KS bit će odmah u ponudi, a kasnije i isti motor sa 240 KS.

Zafira OPC, najbrži jednovolumen u serijskoj proizvodnji na svijetu s najvećom brzinom od 231 km/h te Astra OPC imaju 177 kW/240 KS te dvolitarski turbo motor.