Novi Scudo je također na vrhu klase kada je u pitanju komfor i sigurnost.Naprimjer, tvrda i čvrsta karoserija, novi kočioni sustav sa 4 kočiona diska, kompletni ABS sa EBD i vozačevim zračnim jastukom.Ovisno o tržištu i verziji, kompletni ESP sa ASR, prednji zračni jastuci, bočni zračni jastuci i zračana zavjesa kao i zaštita vozila i teretnog prostora od lopova, dostupno je kao standardna ili dodatna oprema.

Ovjes počiva na prednjem McPhersonu te stražnjem multulinku, što pro_cee ' du daje dobre vozne karakteristike, za deceleraciju brinu disk kočnice (promjera 280 mm i 262 mm), dok ABS i elektronska raspodjela kočione sile (EBD) dolaze serijski.

ABS praćen EBD i EBA sustavima je sada dio serijske opreme baznog modela, kao i (samo) dva zračna jastuka, dok se bočni zračni jastuci i zračne zavjese isporučuju od razine TE koja još sadrži: električne podizače sprijeda i straga, el. podesiva vanjska zrcala, klima uređaj, retrovizore i kvake vozila u boji, daljinsko centralno zaključavanje te audio sustav.

S obzirom da se radi o najopremljenijoj izvedbi jasno je da u pogledu opreme nemože biti zamjerki, jer GT razina nudi ABS, EBD, dinamičku kontrolu stabilnosti s regulacijom proklizavanja, prednje zračne jastuke, bočne zračne jastuke i zavjese, automatski klima uređaj, potpuni električni paket, daljinsko središnje zaključavanje, putno računalo, audio sustav s CD izmjenjivačem, svjetla za maglu, grijanje prednjih sjedala, Smart Card sustav otključavanja vozila i pokretanja motora bez ključa

Njegova cijena od dvjestotinjak tisuća kuna odgovara dobivenom - bočni zračni jastuci, zračni zavjesi, ABS, EBD i VSA sustavi, automatska klima, potpuna elektrifikacija, 17 colni kotači, putno računalo daju mu i mnoštvo druge opreme po cijeni od 214.990 kuna koja ga svrstava u sam vrh kompaktne klase gdje po svom izgledu, tehničkim karakteristikama i kvaliteti i pripada.

Sigurnosna oprema u seriji obuhvaća kočnice s ABS-om, sustavom pomoći pri kočenju (BA) i elektroničkom raspodjelom kočenja (EBD).

- ABS s EBD (sustav elektroničke raspodjele sile kočenja između prednje i stražnje osovine) i BAS (pomoć pri naglom kočenju - pojačavanje sile kočenja) sustavima, - automatsko paljenje sva 4 pokazivača smjera pri naglom kočenju, - prednji sigurnosni pojasevi s gornjim hvatištem podesivim prema visini i sustavom za ograničavanje zatezne sile, - svjetla za maglu sprijeda i otraga, - zračni jastuk za vozača, zračni jastuk za suvozača (s mogućnošću isključivanja), bočni zračni jastuci (Thorax) za zaštitu prsnog koša, bočna ojačanja u vratima, - ISOFIX na stražnjim sjedalima.

Ulazna razina nazvana LX Cool donosi ABS s EBD-om, zračne jastuke za vozača i suvozača, prednja svjetla za maglu, klima uređaj, električni paket, 16 - inčne alu naplatke, tonirana stakla, audio sustav, krovne nosače i terensku zaštitu podvozja.

Sigurnosna oprema standardno uključuje ABS kočnice s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) u svim varijantama.

Sedam zračnih jastuka, ABS EBD, ESP, uvjerljiva aktivna sigurnost, koju naglašavaju izvrsna stabilnost i snažne kočnice, te masivna i solidna karoserija, pružaju gotovo najvišu razinu sigurnosti u srednjoj klasi.

Na hrvatskom tržištu Splash je dostupan s tri razine opreme, a osnovni paket GC dolazi isključivo u kombinaciji sa slabijim benzincem i donosi zračne jastuke za vozača i suvozača, ABS, EBD, servo upravljač, upozorenje za nevezan pojas vozača, trokraki upravljač, preklopivi naslon stražnje klupe, podešavanje dometa prednjih svjetala, tonirana stakla...

Sustavi aktivne sigurnosti uključuju ABS i EBD, BA (sustav pomoći pri kočenju), TRC (sustav kontrole proklizavanja) i VSC, koji integrira sustav kontrole stabilnosti vozila (VSC) i električno servo upravljanje (EPS), radi bolje stabilnosti.

Sve će to unaprijediti kvalitetna elektronička logistika, koja serijski uključuje sustave za sprječavanje blokiranja kotača (ABS/EBD), kočnu potporu u opasnim situacijama (BAS) i sprječavanje zanošenja.

Tehnologije kontrole podvozja uključuju četverokanalne ABS kočnice, posve funkcionalnu kontrolu proklizavanja, četverosmjerni ESC, elektroničku raspodjelu sile kočenja (EBD), sustav pomoći pri kočenju, kontrolu kočenja u zavojima te kontrolu okretnog momenta.

U najjeftinijem i najsiromašnijem paketu opreme ABS plus EBD su u serijskoj opremi, kao i zračni jastuci za vozača i suvozača.

Mazda BT-50 dostupna je s tri paketa opreme, a osnovna razina pod oznakom CE donosi dnevna svjetla, ABS, EBD, LSD, prednje i bočne zračne jastuke, središnje daljinsko zaključavanje, električne podizače stakala i el. podesive retrovizore, pripremu za radio 4 zvučnika, središnji naslon za ruke te odbojnike, kućišta retrovizora i kvake u boji karoserije.

Beskompromisni sigurnosni paket koji već od najosnovnije opreme u novom Riu donosi 6 zračnih jastuka, ABS, EBD, BAS, ESC sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti vozila, TCS el. istem kontrole proklizavanja pogonskih točkova, VSM (Vehicle Stability Management) sistem za upravljanje stabilnosti vozila, HAC sistem za pomoć pri polaženju vozila na uzbrdici, ESS sistem upozorenja u slučaju naglog kočenja, novom Riju su bili dovoljni da na nedavno održanim EURO NCAP sigurnosnim testiranjima osvoji maksimalnih 5 zvjezdica za sigurnost.

Pravo more opreme ipak ćemo staviti u drugi plan i spomenuti da se S40 u seriji isporučuje sa sustavima ABS, EBA, EBD, EBL, diskovima na svim kotačima, DSTC sustavom protiv zanošenja, prednjim i bočnim zračnim jastucima te zračnim zavjesama, zatezačima pojaseva, itd.

Za svaki slučaj tu je i kompletna elektronika koja brine za sigurnost, od ESC-a, preko TCS-a, ABD-a, EBD-a pa do Downhill Brake Controla i Hill Assist Controla, što je serijska oprema na svim modelima.

Tako je sada Suzuki Splash 1,2 GS sada na posebnoj prigodnoj ponudi po cijeni od 11.630 eura, a u cijenu je uključen popis opreme: šest zračnih jastuka, ESP; ABS; EBD, klima uređaj, servo upravljač, grijana prednja sjedala, MP3 CD radio, laki naplaci, stražnja zatamnjena stakla, električni podizači prednjih prozora, centralno daljinsko zaključavanje.

Tako je Alto serijski opremljen ABS-om i EBD-om, prednjim i bočnim zračnim jastucima, klima uređajem, servo upravljačem, daljinskim centralnim zaključavanjem, električnim podizačima prednjih prozora, MP3 CD audio uređajem...

Tako svaki Alto posjeduje servoupravljač podesiv po visini, četiri zračna jastuka, klima-uređaj, ABS s EBD-om, središnje zaključavanje, radio s mp3 CD-om, ISOFIX sustav pričvršćenja dječje sjedalice...

Baš me zanima što bi bilo da Seb osvoji titulu ove godine i to bez tog EBD-a i to u autu koji nije najbolji jer je očigledno da RB nema najbolji auto ove godine što će onda reći svi ti Alonso fanovi koji su istovremeno Vettel hejteri mora da će biti zbunjeni.Kockice će im se pomiješat ali opet ne vjerujem ja da se neće Vettelu naći neka okolnsot kako osporiti njegov talent može on osvojiti naslov u Caterhamu, on će opet biti nitko i ništa kako tu neki komentiraju.

Što se tiče sigurnosti tu su zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni zračni jastuci, te ABS i EBD, a da je C1 siguran dokazuju i četiri zvjezdice osvojene na EuroNCAP-u.

EBD - Electronic Brake force Distribution - elektronički sustav za raspodjelu kočne sile, koji na temelju informacija sustava senzora o granici blokiranja svakog kotača, ovisno o prianjanju, raspoređuje kočnu silu na svakom kotaču.

Tako se olakšava rad ABS uređaja i sprječava preagresivno uključivane vibrirajuće regulacije (pulsirajućeg kočenja na granici proklizavanja) te su svi novi sustavi ABS opremljeni EBD-om.

Kočnice su sprijeda ventilirani disk, straga bubanj, u suradnji s ABS, BAS i EBD sustavima.

Limuzinska izvedba sa srednjim TE paketom nudi opet kompletnu sigurnosnu opremu (ABS EBD, 8 zračnih jastuka,...), a GT karavan ide korak dalje nudeći cjelokupnu elektronsku logistiku (TCS, DSC, EBA) i prednja Xenon svjetla.

MSP sustav u Maseratiju objedinjuje ABS, ASR, MSR i EBD.

iskreno kvalifikacijske borbe su nestale. previse kalkuliranja, bolid vise nije sto donosi prednost. niti vozac. proslogodisnje pirelli gume, ukidanje DRS-a, te ovogodisnja pravila (znaci ukidanje EBD-a), dalo bi draz ponovo F1. ovo nema smisla, dobro Monaco je specifican i tu ce biti kvalifikacijskih borbi, no nakon toga, vracamo se Bahreinima i Barcelonama... ne kazem da nebih zelio 6 - 8 ekipa konkurentnih za pobjede, naravno da da, al da to ovisi o gumama, a ne o samom bolidu to je druga stvar. takodjer slazem se s glasinama, da je ovo Bernijevo remek djelo, jednostavno ovakva situacija nece bit sljedece godine cak ni da pravila ostanu ista.