U ovom slucaju potrebno je ispitati: EGR ventil, EVAP ventil za benzinske pare, potenciometar leptirastog ventila, motoric minimuma, veza izmedu motorica minimuma i ECU centrale, TP senzor, ECT senzor, MAP senzor, mjerac protoka zraka, zabrtvljenost usisne grane i njenih prikljucaka, ECU centrala.

Vraga biste vi citali ovaj biser da nije bilo Neurbanog neki dan.Fala, Neurbani. Spranja, neka si se vratio.Toliko toga ima za prokomentirati.Toliko je prizemnih tema, kao sto su i NLO-i, ili kako ne poludjeti od straha dok cekas dijete da se vrati doma, petkom navecer, ect... Pozdrav svima.

Pregledajte i ispitajte i slijedece: senzor za temperaturu usisanog zraka IAT, ECT senzor za temperaturu motora, MAF senzor za masu zraka, MAP senzor za tlak u usisnom kolektoru, Elektricne konektore i instalaciju, tlak goriva, cistocu rezervoara, injektore, filtere, senzor bregaste osovine.

ODGOVOR: Kada je motor hladan aktiviraju se grijaci a ECT senzor salje informaciju racunalu da je potrebno vise goriva.

Problem koji imate s hladnim startom povezan je sa sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva (ECT senzor, aktuator minimuma, tlak goriva, injektori, leptirsti ventil s potenciometrom, elektricna instalacija, ECU centrala).

ODGOVOR: Motor može povecavati broj okretaja nekontrolirano radi više razloga i to: potenciometar gasa, MAP senzor, ECT senzor, usisna grana, elektricna instalacija, ragulator tlaka goriva, ECU centrala.

Oni kojji su pogriješili i osvjedočili se u grešku izbora raznih sanadera, keruma, nadana, ect. evo prigode 27.12.09. godine glavu gore, i amo po predsjednika kakvog zaslužujemo.

Najcešce su to: mjerac mase zraka, ECT senzor, potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor, lambda sonda, regulator tlaka goriva, injektori, propuštanje usisnog kolektora, sustav paljenja.

Navedena lampica ostaje duže svijetliti kada je neispravan neki od grijaca i kada postoji neispravnost (kvar) na sustavu za upravljanje motorom, greška može biti na mjeracu protoka zraka, na ECT senzoru, na regulatoru kolicine goriva, na visokotlacnoj pumpi....

Neispravno može biti slijedeće: sustav paljenja (svjećice, kablovi, bobina), niski tlak goriva, injektori, senzor ECT, TPS senzor leptirastog ventila, MAP senzor, lambda sonda, aktuator minmuma, ventil rezervoara EVAP, senzor temperature usisanog zraka, mehaničko stanje motora (faza, kompresija, propuštanje na usinom kolektoru), upravljačka centrala ECU.

Uzroci mogu biti, MAP senzor, ECT senzor, potenciometar leptira snage, lambda sonda i sl.

Na glavi motora postoje dva senzora ili davača temperature, jedan se zove indikator temperature i obično ima jedan pin ili jednu žicu, drugi se zove ECT senzor ima dvije žice.

Navesti ću moguće neispravnosti: filteri, tlak goriva, nečisti injektori, brtvljenje usisnog kolektora, MAP senzor, ECT sentor, aktuator minimuma, senzor radilice, senzor položaja zaklopke snage, električna instalacija motora, lambda sonda, loša iskra na svjećicama, mjerač mase zraka, ECU centrala motora.

Tom prilikom bi trebalo detaljno pregledati: imobilajzer, prisutnost zraka u gorivu, senzor tlaka goriva, solenoidni ventil za tlak goriva, relej ECU centrale, električnu instalaciju i konektore, dize, visokotlačnu pumpu, ECT senzor, ostalo.

Moguci uzroci su aktuator minimuma, upravljanje aktuatorom (racunalo), potenciometar zaklopke snage, ECT senzor, mjerac protoka zraka, MAP senzor.

Najcešci uzrok su necisti benzinski injektori, lambda sonda, MAP senzor, svjecice, ECT senzor.

Član Povjerenstva za reviziju nastavnih programa i ECT-sustav i recenzentica nastavnih programa Filozofskog fakulteta.

Uzroci nekontroliranog povećavanja broja okretaja su najčešće: potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor, ECT senzor, aktuator minimuma, regulator tlaka goriva, propuštanje usinog kolektora, ostali dijelovi sustava ubrizgavanja.

Problem koji imate s gašenjem motora povezan je sa sustavom ubrizgavanja, ocistite injektor/injektore, provjerite ECT senzor, motoric minimuma, potenciometar leptira snage i MAP senzor.

A taj duč čete naplatiti kao sve ostale države poput Španjolske Grčke, ect, ect.

U ovom slucaju moguce neispravnosti su: necisti injektori, tlak goriva, potenciometar leptirastog ventila, ECT senzor, motoric minimuma, MAP senzor, propuštanje usisnog kolektora, elektricna instalacija, sustav paljenja (probijanje visokog napona), mehanicko stanje motora, ECU centrala.

Provjerite tlak goriva, filtere, injektor, senzor pložaja leptirastog ventilaTPS, senzor ECT za temperaturu motora, sustav za stvaranje iskre na svjećicama.

Ne ljutim se nego protestiram, ubačeni elementi, oće odma postavljat pravila, ograničenja ect. ect.: mad: Ja san vjerovala kako je ovo otvoreno za sve one koji vjeruju u ideju.: o Ali neki izgleda teže elitizmu.

Na potrošnju goriva utjece jako puno faktora i to: mehanicko stanje motora, podešenost motora, stanje sustava paljenja (svjecice, visokonaponski kablovi, bobina, elektronika paljenja, Hall davac), sustav ubrizgavanja (tlak goriva, injektori, mjerac mase zraka, potenciometar leptira snage, MAP senzor, IAT senzor, CKP senzori, IAT senzor, lambda sonda, ECT senzor, pojedini aktuatori, stanje usisnog kolektora, stanje ispušnog sustava).

Molim vas, recite mi može li se ECT koristiti u osoba ovisnih o/ili alkoholu, kofeinu, benzodiazepinima, barbituratima, opijatima i/ili opioidima, " doktorskim stimulansima " (metilfenidat-fenmetrazin-amfetamini-dezoksiefedrin) te ilegalnim stimulansima poput levo-dekstro-meta-benzipiperazin-amfetamina?

Je li moguće izazvati ECT-stanje lijekovima?

Najcešce greške su: MAP senzor, ECT senzor, mjerac mase zraka, lambda sonda, injektori, regulator tlaka goriva, katalizator, mehanicko stanje motora.

Ostali mogući uzroci su: nečisti injektori, aktuator minimuma, ECT senzor.

Ovaj sustav treba temeljito ispitati a to znaci provjeriti svaku komponentu sustava (ECT senzor, MAP senzor, IAT senzor, potenciometar leptira snage, injektor, lambda sondu, zabrtvljenost usisnog kolektora, i ostalo...).

A to su slijedeći dijelovi sustava: ECT senzor za temperaturu motora, IAT senzor za temperaturu usisanog zraka, MAP senzor za tlak zraka u usisnom kolektoru, TP senzor položaja leptirastog ventila, potenciometar gasa, mjerač mase zraka VAF, lambda sonda.