Vrlo neobičnog dizajna, koji pokušava spojiti monovolumensku prostranost i praktičnost sa sportskim obilježjima dinamičnog kompakta, Honda FR-V gotovo u pravilu ne prolazi nezamijećeno, no komentari na uspješnost dizajna vanjštine nisu jednoglasno pozitivni.

FR-V je Hondin odgovor na vrlo popularan segment monovolumena, u kojem svi proizvođači nastupaju s više modela, a Japanci su tome doskočili tako što su FR-V opremili s trećim sjedalom u prednjem redu, parafrazirajući time već primjenjeno rješenje u kultnoj Fiatovoj Multipli.

Uz Fiatovu Multplu Honda FR-V je jedini kompaktni monovolumen s formulom 3 3, tri sjedala u dva reda, uz bogatu ponudu prostora u unutrašnjosti.

Honda FR-V izrazito je kvadratnog oblika koji ublažava donekle položeni stražnji kraj te monovolumenski nakošeni nos.

Međutim, kako je rijetko koji monovolumen projektiran da pažnju plijeni iznimnom ljepotom dizajna, glavni FR-V-ovi aduti kriju se negdje drugdje.

FR-V se nije daleko odmaknuo od ove teze iako se radi o dosadnom monovolumenu.

Šest potpuno različitih Hondinih vozila - Accord, Civic, FR-V, Jazz, CR-V i S2000 prepoznati su među najsigurnijim vozilima u svojim kategorijama na posljednjim NCAP (European New Car Assessment Programme) testiranjima.

Honda je na FR-V-u povećala širinu vozila i to sve kako bi dobili više mjesta kojeg su iskoristili za postavljanje trećeg sjedala u prednjem redu.

Kako korisnici srednjeg sjedala ne bi ostali zakinuti za sigurnost koja je u FR-V-u vrlo visoka, opremljeno je pojasom na tri točke.

Nova Honda FR-V smještena je u segment monovolumena.

Tako i nova Honda FR-V predstavlja funkcionalnost prije svega.

Dok su sve izvedbe modela Civic od sada povoljnije za 1.370 eura, a funkcionalna Honda FR-V sa šest sjedala s godinom proizvodnje 2006. od sada se može kupiti uz uštedu od 4.795 eura.

Honda FR-V ubrzanje s mjesta do 100 km/h obavi za 10,6 sekundi, a kazaljka po želji može ići sve do 190 km/h.

Kako vam se obiteljski budžet ne bi previše opteretio, Honda se pobrinula za nisku potrošnju FR-V-a koja je na testu iznosila 7,7 litara na 100 km.

Auto ima šest sjedećih mjesta u dva reda (po uzoru na Multiplu odnosno Hondu FR-V), a u kratkoj karoseriji se pronašlo prostora i za solidan prtljažnik zapremine 370 litara.

Oblik samog FR-V-a je kockast, kao i kod konkurencije.

Uz pragove sa strane, Honda je testiranom FR-V-u dodala i spojlere sprijeda i straga kako bi optički snizili vozilo.

Tako opremljen FR-V košta 26.690 eura.

U svakom slučaju Hondin FR-V je za one koji ne žele klasične monovolumene s kojima tonu u sivilo sličnosti, ali i koji uživaju u sportskoj vožnji sjedeći pri tom povišeno.

Tako se bogato opremljena Honda Accord Comfort može kupiti za samo 22.590 eura, a funkcionalna Honda FR-V YM07 uz pogodnost od 2.740 eura.

Na sreću, FR-V je bio opremljen takvim.

Kada smo stigli do odredišta shvatili smo kako je stara cesta do Osijeka zapravo relativno loša, ali nedovoljno loša da pokvari udobnost koju pruža Honda FR-V.

Izvana FR-V izgleda poput rastegnutog i napuhanog kompaktnog monovolumena ili, još bolje, minimonovolumena koji je doživio " izvlačenje " po svim osima kako bi zadovoljio dimenzije ozbiljnog višenamjenskog monovolumena (ukupno četiri monovolumena u jednoj rečenici).

Uz dodatak sportskih pragova, spojlera i lijevanih naplataka testni je FR-V na cesti ostavljao dojam koji su mnogi opisali vrlo sadržajno: " Previše ".

U svakom slučaju kupcima koji su odlučili uložiti novac u nabavku FR-V-a nude se i dizajnerski smirenije izvedbe, no Executive verziju s kojom smo se družili tjedan dana ne bismo mogli opisati kao školski primjer skladnog oblikovanja.

passat nije loš, ni obe petice, ni kasniji modeli. ne treba očekivati da možeš da se ispružiš pozadi ako nisi u limuzini od 5 m i više. drugo, ne znam za tebe, neki ljudi vole da sede suviše ispruženo dok voze, pa zauzimaju mesta za osobu koja je viša od njih. kontradiktoran si kada govoriš o vozačkom autu a pomenuo si fr-v, koji je predovratan a vozački tek nije. note ima iznenadjujuće dobar handling za kutiju, njega izdaje samo glup izgled, auto je više nego dobar. nemoj misliti da je cr-v vozačkiji, naprotiv, glomazniji je i zato deluje prilično neprijatno, kao i svi tih dimenzija.

Tako će FR-V pri krajnje dinamičnom korištenju " srknuti " i do 15 litara na 100 kilometara, no takvim će se režimima rada podvrgnuti manji broj ovih automobila.

S obzirom na veliki međuosovinski razmak od 2685 mm i napuhanu unutrašnjost FR-V osigurava prostranost koja je među boljima u klasi.

Na stražnjim sjedalima prostora ima dovoljno za tri odrasle osobe koje mogu sjediti opušteno pri čemu FR-V raspolaže s prtljažnikom osnovnog kapaciteta 439 litara što je dovoljno za prtljagu svih šest putnika.

Bez obzira što spada u klasu kompaktnih obiteljskih monovolumena glavna karakteristika FR-V-a su vozna svojstva.