Golfov dizelski motor obujma 1471 ccm i najveće snage 50 KS postizao je tu snagu bez današnjih tehničkih pomagala koji se kriju iza oznaka TDI, dakle bio je to običan dizelaš bez turbo punjača i direktnog ubrizgavanja goriva.

Ugrađivat će se i u najprodavaniji Golfov model - 1.9 TDI.

A gdje sam to ja napisao da mi je Golfov interijer SUPER??

Volkswagen Scirocco Scirocco je nastao na osnovi VW Golfa V iako povećanih dimenzija (osim visine koja je smanjena za 97 mm) Scirocco odista djeluje kao golfov derivat.

U kategoriji 6 - 7 godina, Golfov je postotak 11,0 %, a prosjek je 16,7 %.

Najvažnije, ako ne i sve, što morate znati o Polu R WRC je sljedeće: ima apsurdne 222 konjske snage, Golfov 2.0 turbo motor, pogon na prednje kotače, nema ručni mjenjač, izgleda gotovo kao muški auto i izgovara se rework (R WRC, jelte).

Klasičan dvovolumenski, " hatchback " oblik s prednje je strane dodatno začinjen dopadljivo skrojenim " licem " koje je Golfov mlađi brat Polo dodatno isklesao ne bi li postao privlačniji mlađoj publici, posebice nježnijeg spola.

Za prve ljude rezerviran je Tuareg, za one ispod Passati CC, za one još ispod Golfov i a za one na dnu - VW Polo.

Prepoznatljiv Golfov kokpit je pregledan i funkcionalan.

Prvi Golfov dizelski motor iz obujma 1471 ccm razvijao je najveću snagu 37 kW (50 KS) pri 5000 o/min, što su okretaji skoro jednaki tadašnjem benzinskom motoru istog obujma.

Dok Golfov enterijer izgleda kao da je namenjen za neko jeftino trziste istocne Evrope ili Azije, previse prosto i bez ikakvog stila.

Aktualni model svakim detaljem podsjeća da je iza njega više od dvadeset godina iskustva i da se Golfov reklamni slogan " Rođen s iskustvom " bez problema mogao primijeniti i na Californiju.

Golfov kokpit " sjeda " na prvu, nema detalja nad kojima ćete ushićeno klicati, ali nema niti konstrukcijskih promašaja koji će vas svakog dana bosti u oči.

I doista, šestica djeluje dinamičnije, a iako su sve limene plohe podvrgnute temeljitom tretmanu, Golfov karakter i dalje je prepoznatljiv.

Sve je primjereno pravom sportskom užitku, a unutrašnjost je zadržala prepoznatljiv golfov komfor za normalne prilike.

No to i dalje ne čudi jer kupci već niz godina više vjernošću nagrađuju tradicionalan i trajniji Golfov dizajn, nego avangardne izlete konkurencije.

Golfov dizajn danas je među najpoznatijim dizajnima proizvoda na svijetu.

Napravila sam u njoj jedan djir i imam samo hvale, dogodila se ljubav na prvi pogled, zvuk fantastican, ovaj Golfov nije za usporedit, unutrasnjost prava sportska sminka, ma jako mi se svidja

Pored Eosa pažnju je privlačio i najsnažniji Golfov model u povijesti, R32. Njemu bi se, ako su glasine točne, u budućnosti trebao pridružiti još snažniji model imenom R36

Nakon što je pumpa, brizgaljka tehnologija, zamijenjena klasičnim common-railom, Golfov se TDI doslovce preporodio.

Iz kojeg motora je razvijen golfov diesel

Opel 1.7 dizel motor je izgleda kao nekad Golfov 1.6 d, savršenstvo

Samo mi pokaži Golfov pogon na 4 kotača.

Pogledaj kakav je golfov, možda je isti

Prema testovima Golfov TDI malkice manje troši, ali je zato znatno glasniji.

Meni ovaj Golfov kokpit izgleda jako dobro, nije nakićeno, ništa ne bode oči, sve je na svom mjestu, materijali odlični (sudeći po slici)... to što nema velikih promjena u odnosu na prije ne znači ništa

Osim toga Octaviin gepek i Golfov su nebo i zemlja a pokretač teme treba auto za obitelj

Taj auto zaista leži u odnosu na običan golfov ovjes.

Taj bravov 100 konjac je isto shranje kao golfov 1.9 td motor koji nit ide, nit traje, usput i ceca dobro, nula od motora no prije 20 godina se to eto to vozilo u vw grupaciji.

Taj golfov motor, koliko sam cuo i procito, je dosta trajan i nema nekih velikih problema, pa bi bas zbog podjednakog omjera snage i obujma trebo i taj opelov biti dosta trajan