Od prije godinu dvije mi se drasticno povecala potrosnja (u gradskoj voznji sa 10 - 11 litara se povecala na 15 - 18 litara).

A cuo sam da bi to moglo imati veze sa senzorom kuta volana, pa Vas molim za savjet.I jos jedan faktor koji me malo brine je potrosnja.Predhodni vlasnik kaze da mu je u gradskoj voznji trosio oko 8 l, a meni trosi 10 l... Sa velikim zanimanjem cekam Vas odgovr.

Prije nekoliko dana krenula sa s njime na put, provjerivsi prije toga ulje i tlak u gumama, jer je sve ostalo u gradskoj voznji normalno funkcioniralo.

Posjedujem vw touran 1.9 tdi 105 konja.godiste 2006 kilometarsko stanje auta je 220000 km.problem koji se javlja jeste cesto paljenje lampice partiklfiltera, to se desava samo u gradskoj voznji tu se jako przo zaprlja.Poznato mi je da se on sam cisti pri brzini voznje auta od 2000 obrtaja.Auto trosi 7.5 litara sto se prije nije desavalo.normalna potrosnja je bila do 6 litara kombinovane voznje.Auto je ocitavano na kompjuteru koji je pokazao da je filter 30 posto zaprljan i da ga jos nije potrebno mjenjati.promjenio sam i senzor koji je povezan u vezi sa filterom.Da li postoji jos koji razlog zasto se on tako brzo prlja u gradskoj voznji i da li ga je potebno mjenjati.Bojim se da ga promjenim a da se problem ne pojavi ponovo.Znaci puno trosi i lampica se pali nakon jednog dana voznje u gradu unaprijed se zahvaljujem za vasu pomoc. pozdrav amer, Amsterdam

Po normalnoj gradskoj voznji su nevidjeno trome i spore, imam osecaj kao da imaju duplo manje snage.

Po paljenju toplog motora, ako pokusam da drzim obrtaje na 2000 - 2800 i ovde se javlja pad obrtaja, samo sto oni padaju za oko 400 obrtaja, a ne na 1200 kao sto je to slucaj sa hladnim motorom posle kise ili snega.To sve isto traje desetak minuta, nakon kojih sve radi normalno.Cak i kada ugasim i odmah zatim upalim motor, problem pada obrtaja je opet prisutan nekoliko minuta. 3. Treci problem se javlja u svim rezimima rada motora (osim na ler-gasu), bilo da je hladan ili topao.Automobil (uglavnom) lepo ubrzava i dobro radi pri velikim brzinama na auto-putevima, ali u gradskoj voznji pri konstantnom blagom gasu (2/3/4 brzina, oko 2400 obrtaja) pocinje da trza.Trzanje je najuocljivije i veoma neprijatno kada nakon kocenja motorom dam blagi gas.Trzanje se ne javlja u pravilnim vremenskim intervalima kao sto je to slucaj sa prvim problemom. 4. Primetio sam jos nesto sto se manifestuje samo kada je motor topao.Ako iz lera (koji je inace na stabilnih 800 obrtaja) pokusam da najblazim gasom (blagim oslanjanjem na pedalu) neznatno podignem obrtaje, dogodi se da obrtaji padnu na 650, na granicu gasenja i tako ostanu cak i kada potpuno pustim pedalu. 5. Na bilo kakav gas motor reaguje sa malim zakasnjenjem od recimo pola sekunde.

Ovo mi se odrazava i na vecu potrosnju goriva, sada vise trosi, pogotovu pri gradskoj voznji.

Zanima me da li postoji sansa da se smanji potrosnja na ovom autu, jer ima osjecaj da mi u gradskoj voznji trosi bas previse.

Obrtaji mi se povecavaju samo u gradskoj voznji, nikad na otvorenom putu.

Auto, kada radi normalno, trosi u gradskoj voznji 8.5, a na otvorenom oko 5 lit.

Pri malim brzinama i u " koci-lik ispred tebe " gradskoj voznji (do 50 ak km/h) mi se nikad nije palio ni radio probleme tipa da nije htio kocit

Na normalnoj gradskoj voznji do 100 km/h se ponasa normalno bez obzira kakav stil voznje koristio.

Auto je s full opremom, potrosnja mu po gradskoj voznji cca 5.4 L zadovoljava euro 4 i 5 normu......

Bi li se kao investicija isplatilo, to ne znam, ali recimo, zamisli samo koliko vremena i zivaca ustedis, auto ti doma parkiran u garazi, nema onog ispilavanja prva-druga u kolonama po vrucini, kisi, snijegu, poplavama, poledici.... znaci stedis i gorivo i sve ostalo sto se vec trosi pri takvoj gradskoj voznji..

Oba motora se vrte konstantnom brzinom, a pri gradskoj voznji koristi se elektromotor koji se gasi kad vozilo nije u pokretu

Mene vise brine ovaj podatak o gradskoj voznji, nekako mi se to cini previse.

Popustila mi je sam na autoputu, u gradskoj voznji pri manji brzini nije

Dal se upaljena svijetla od petka moraju imati po danu i u gradskoj voznji?

Sorry, ali prava glupost je tvrditi da SDI trosi vise od bilo cega danas dostupnom na trzistu. 1.9 SDI trosi manje i od 1.9 TDI i od 1.4 TDI, pogotovo u gradskoj voznji

A vezano za ovo sto je 1.4, slazem se s ovim sto su vec rekli CDRW i Babanghida, tj. da moze proci ako se radi o gradskoj voznji i povremenim putovanjima, zasto ne, iako ne treba ocekivati cuda.

4. Kreteni koji mahnito preticu u gradskoj voznji, a onda ih opet susretnem na sljedecem semaforu

Govorim o gradskoj voznji po centru Zagreba i dosta kratkim relacijama.

Dali netko zna kolika bi trebala biti potrosnja goriva u gradskoj voznji lanosa 1.5/85 KS pri nekih 2000 do 3000 okr

A evo i u gradskoj voznji muskarci rade gluposti, e ali kada se to spomene onda se ja preseravam.

E da, mana tog 1.9 CDTI iliti 1.9 JTD motora je zastopavanje EGRa, ako se auto dosta koristi u gradskoj voznji.

U nekakvoj gradskoj voznji, vecinom ga saltam izmedu 2,500 i 3000 okretaja.

Na duze relacije koristim handsfree, vani obavezno jer su kazne ostre, vjerojatno kad i u nas uvedu stroge kazne pocet cu pricat izvan auta jer mi je glupo u gradskoj voznji koristit handsfree

Istina da Polo (ili Ibiza) s navedenim motorom djeluje nesto startnije u gradskoj voznji.

Potrosnja u iskljucivo gradskoj voznji iznenadjujuce visoka.

Opcenito mi termin " pretjecanja " u gradskoj voznji bas i ne sjedi najbolje.