Hondu CR-V su konstruirali najbolji Hondini inženjeri i napravili su automobil koji ne podnosi kompromise.

Neki su otišli toliko daleko u prognozama pa rekli da bi Hondini vozači mogli pobijediti na svim utrkama u 2011. Posljednji puta se tako nešto dogodilo 1997...

Hondini benzinci su neuništivi i u ovom izboru je br. 1 (ako nova pogotovo), ali je problem Hondi što ih voze osobe sklone sportskoj vožnji, pa treba detaljno pogledati u kakvom je stanju automobil (podvozje, ovjes, motor).

bolje je da budu hondini motori jer honde više nema, a mercedes zadnjih godina nije pokazao ništa osim tog naslova iz 2008, mclaren honda je bolje kao za vrijeme prosta i senne i nek vrate crveno bijeli bolid, honda bi mogla s mlarenom bit dobro a i nešto novo, mercedes ima svoju momčad

Čak su i Hondini stručnjaci bili vrlo optimistični i vjerovali su kako Honda, sa svojom tehnologijom, može pobijediti u bilo kojoj utrci na svijetu.

Hondini automobili su oduvijek bili atraktivnog izgleda.

Nova ideja koncepta koju su zamislili hondini dizajneri bi trebala biti spoj maksi endura, nakeda i supermota, kako bi motocikl posjedovao sve najbolje karakteristike navedenih koncepata.

A za kolegu T500, moj Civic (type R) traži visoke okretaje kao i svi jači Hondini motori.

Hondini vozači, Rea i Haslam, završili su na 9. i 10. mjestu te tako broj Britanaca u topu 10 zaokružili na četvero.

Hondini inženjeri su uložili dosta truda u na smanjenju gubitaka u kotačima i gumama, sa smanjenim trenjem ležaja i smanjenjem otpora kotrljanja gume.

Poslije 40 godina i svih generacija koje su postavile visoke standarde u svom segmentu, Hondini inženjeri odlučili su da u razvoj ovog modela ulože najviše test kilometara, najviše sati istraživanja i ugrade čak 45 inovacija, zbog čega, s razlogom tvrdimo, da je ovaj Civic najbolji do sad, a s slavljeničkom cijenom od samo 129.000 kn Honda Civic je definitivno najpoželjniji automobil na tržištu.

Temeljem godina iskustva i stečenog znanja, Hondini inženjeri su novi WTCC automobil napravili na bazi europske peterovratne izvedbe Civica u kojega su ugradili 1.6 litreni trkaći turbo agregat s direktnim ubrizgavanjem koji odgovara propisanoj specifikaciji natjecanja.

Hondini stručnjaci oduvijek su se vodili jednom filozofijom, kako pronaći što bolji put do još većeg zadovoljstva u vožnji.

Zanimljivo je da se na novoj generaciji radilo čak četiri godine i da su pritom veliku ulogu imali sami kupci Civica koji su davali povratne informacije o eventualnim nedostacima, a Hondini stručnjaci su to onda ispravljali.

Ključne točke na kojima su radili su veća udobnost ovjesa, direktniji upravljač, povećana preglednost straga te umjereniji dizajn, ali to su samo neka od značajnijih područja kojima su se Hondini inženjeri bavili.

U svakom slučaju, Honda nije za podcjenjivanje, premda su zadnjih nekoliko godina izvan Formule 1. No nova pravila vraćaju u Formulu 1 turbo motore manje zapremine, a kada smo zadnji puta imali takvu tehnologiju na stazama, Hondini su motori bili neprikosnoveni.

Sudeći prema rezultatima privatnog testiranja u Austinu gdje su Hondini vozači bili uvjerljivo najbrži, ovog bi vikenda mogli gledati puno izjednačeniju borbu u samom vrhu poretka.

Dosta brzo su Hondini stručnjaci zaključili da su dva pravca razvoja potpuno kriva, te su svi raspoloživi ogromni kapaciteti usmjereni na jedino rješenje koje se pokazalo kao ispravno ', objašnjava ex pilot Formule 1 Alexander Wurz.

Nakon teškog početka vikenda u Nizozemskoj, Hondini tvornički vozači vratili su se u vrh u današnjim kvalifikacijama, nadmašivši vodeću Yamahu Jorgea Lorenza.

Izlaganje Hondinih modela u tim prostorima je cjelodnevno, a u sklopu promocije Hondini prodajni savjetnici organizirat će i testne vožnje.

Hondini inženjeri odlučili su da u razvoj ovog modela ulože najviše test kilometara, najviše sati istraživanja i ugrade čak 45 inovacija, zbog čega tvrde da je ovaj Civic najbolji do sad i jedan od najpoželjnijih automobila na tržištu.

Hondini tvornički vozači gotovo su se i sudarili u samom finišu utrke, no Pedrosa je na kraju uspješno obranio drugo mjesto ispred agresivnog Marqueza.

Za razvoj CR-Z-a uglavnom su zaduženi Hondini europski timovi, iz svog hibridnog motora razvijat će između 140 i 160 KS.

Hondini tvornički vozači već su upozoravali da to nije dobar potez, a momčad je zbog toga čak odustala od posljednjeg testiranja u Aragonu.

Hondini benzinci uvijek su bili primjer ostalima, a ovaj bismo put željeli naglasiti odlične performanse i primjerenu potrošnju.

Ne krivo znaš li ti tko je aguri suzuki? (mislim da se tako preziva) a hondini ljudi su htjeli napraviti istu stvar kao redbull s toro rossom da imaju dvije momđadi u f1 ali nije im uspjelo a na kraju krajeva se i honda racing team povukla iz f1 tako da ti ta tezna ne stoji bilo bi bolje da si napisao da je SA nastao samo radi japanski vozača i promociju japana jer su oni bili totalno japanski team jer je to istina a ne da je SA nastao samo radi sata. to je isto da si rekao da je mercedes nastao kao team u f1 samo radi sumijevog povratka

U prilog posvećenosti Honde dodatnom razvoju sigurnosnih rješenja potvrđuje podatak da posjeduju najveću svjetsku zatvorenu jedinicu za vršenje crash testova u Tochigi, gdje su svi Hondini modeli podvrgnuti rigoroznim crash testiranjima uključujući i Civic koji je postigao naviše ocjene u pasivnoj i aktivnoj sigurnosti.

To znači da se CR-Z, kao i ostali Hondini hibridi, ne može voziti samo na struju, nego elektromotor pomaže benzinskom motoru, na taj način poboljšavajući mu performanse uz manju potrošnju.

Willi Weber, dugogodišnji menadžer i prijatelj Michaela Schumachera, ovih je dana priznao kako su Hondini čelnici kontaktirali i njegovog pulena s ciljem spašavanja posrnule japanske momčadi.

Hondini inženjeri, vodeći se potrebama i željama vozača Honde, razvili su tri inteligentna rješenja koja karakteriziraju novi CR-V: unaprijeđeni štedljivi 2.0 i-VTEC agregat, inteligentni 4 WD pogon na sva četiri kotača i luksuzni interijer koji pruža više udobnosti.