Serijski prepravljeni Renaultovi modeli u sportske verzije zvat će se Gordini.

Renaultovi rezultati u Aziji i Africi su se popravili zahvaljujući porastu prodaje u Indiji (8 120 Logana) i Iranu (14 562 Logana), usprkos trenutnom padu prodaje RSM-a u Koreji.

Bitno je da Renaultovi motori pogone 4 momčadi, dakle trećinu grida, a jedna od tih momčadi je nepobjediva već 3 godine.

Sada su Renaultovi inženjeri dobili zeleno svjetlo da svoje motore hitno uravnoteže sa svim ostalim konkurentima, što znači da bi već od prve utrke predstojeće sezone Fernando Alonso mogao biti i te kako opasan.

Skužili su da Mercedesovi i Renaultovi motori (Ferrari prijavio) i dalje nalaze načina zaibići pravilo i krosite neke mape kojima napuhuju dobivaju aerodinamičke efekte.

Od dizelaša bi u ponudi trebali biti poznati Renaultovi dCi motori sa 75 i 90 KS, a eventualno i jači dizelaši i benzinci.

Moramo naglasiti da su Renaultovi benzinci itekako ekonomični, pa čak i bolja opcija ako automobil najviše kilometara odveze na gradskim ulicama.

Renaultovi stručnjaci ' reklamiraju ' ovu Coupe-Cabriolet verziju kao spoj elegancije kupea i užitka vožnje sa spuštenim krovom, ali na tržištu mu neće biti lako.

Iznenadili su jedino Renaultovi vozači (Heidfeld i Petrov) koji su na prve dvije utrke bili na pobjedničkom postolju.

Red Bullovi vozači će sutra na slobodnim treninzima u Singaporu testirati poboljšani alternator, no Renaultovi inženjeri još uvijek nisu pronašli problem koji je uzrokovao tri kvara na posljednjoj utrci u Monzi.

Renaultovi su stručnjaci u svim detaljima željeli od malog napraviti veliki automobil.

Popularni Renaultovi monovolumeni scénic i grand scénic izmijenjeni su prije svega kako bi dobili nov vizualni identitet snažno promoviran s najnovijom generacijom clia.

PREMDA se pričalo da bi Renaultovi motori u bliskoj budućnosti moglo pogoniti čak polovicu F1 grida, takav scenarij sigurno se neće dogoditi jer francuski proizvođač zapravo traži način kako da smanji broj svojih klijenata.

Najprodavaniji automobil u studenom bila je Škoda Octavia (271), 101 kupac manje odlučio se za Astru (170), a dobro su se u odnosu na ostale prodavali i VW Polo (142), Renaultovi Clio (130) i Megane (105), VW Golf (103) te Hyundai i30 (83).

Sasvim će poslužit Renaultovi 1.5 dCi dizelaši snage 85 i 105 KS, te 1.6 benzinac sa 110 KS.

Eto, i na taj način se Kina osvećuje za ono što su u Europi prošli njihovi automobili sumnjive sigurnosti i kvalitete - Čini se da su ovaj put na zub uzeli krivog proizvođača, jer Renaultovi automobili su među najsigurnijima na svijetu.

Renaultovi inženjeri još nisu pronašli rješenje za probleme s alternatorom koji su bili glavni razlog odustajanja Sebastiana Vettela na posljednjoj utrci.

Tamošnji predsjednik Alain Dassas rekao je da Renaultovi ciljevi u ovoj sezoni ostaju isti, unatoč velikim promjenama.

Na kraju još dodajmo kako su neki izvori pojavu DeZira komentirali kao moguću najavu povratka imena Alpine, no službeno za sada nema takvih potvrda, odnosno renaultovi službenici su čak i zanijekali te tvrdnje.

Renaultovi dizajneri smatraju da je elegantan i atraktivan oblik stražnjeg dijela karavanske karoserije u optimalnom odnosu sa visokom praktičnošću teretnog prostora koji ima obujam 493 litre.

Button, Rosberg i Renaultovi vozači su ih također slijedili budući da su tako dobili priliku za extra ulazak u boks.

Stari Renaultovi motori poput tog imali su bregasto vratilo u bloku koje se pokreće lancem.

Međutim, bit će zanimljivo vidjeti kako će izgledati ti novi Renaultovi automobili, budući da su dizajneri dobili naputak da moraju biti što aerodinamičniji, sa što manjim otporom zraka, kako bi potrošnja goriva bila što manja.

Kad su Renaultovi dizelaši u pitanju, 1.5 dCi dugo nije bio na dobrom glasu, jer se trošila (ljuštila) visokotlačna pumpa Valeo, pa je strugotina uništavala brizgaljke i motor.

Inače, Renaultovi motori te serije pokazali su se kvalitetnim i pouzdanim, no troše nešto više od motora nove generacije.

Konkretno, politika cijena kojom su se vodili Renaultovi stručnjaci u Hrvatskoj je sljedeća: cijena Clija 5 tisuća karavan 5 tisuća Captur.

Nemoj baš biti tako siguran da Renaultovi motori neće opet genijalno funkcionirati sa kombinacijom Adrijanove aerodinamike.

Na zavojitim cestama francuskih i švicarskih Alpa uvjerili smo se kako su Renaultovi stručnjaci uspjeli postići zavidan kompromis između udobnosti i dinamičnih voznih osobina.

Konj su u ovom slučaju Renaultovi motori, pa su Red Bull Racing i francuski proizvođač produžili ugovor o opskrbi motorima za još 5 godina.

Prethodni renaultovi dobitnici Zlatnog volana bili su Fuego Coupé (1980.), Renault 9 (1981.), limuzina Renault 25 (1984.), Clio (1990.), Espace druge, treće i četvrte generacije (1991, 1997. i 2002.), kompakt Renault 19 (1992.), Scénic (2009.) i sad novi Clio (2012.).