Probao sam u karburator ulit malo benzina i upali, radi dok ima benzina u karburatoru poslije se ugasi.

Napominjem da sam prije toga oprao motor i onda sam podigao poklopac od filtera koji ide u motor i dok je radio auto htio sam da ocistim rupicu kroz koju ide zrak nazovimo karburatoru i odmah mu se pojacao stangas i vise nisam mogao da ga smirim.Interesuje me sta vi mislite da je i jeli to nesto ozbiljno i da li je skupo.

Prije par dana pokušao sam to popraviti i skužio da kada djelomicno zatvorim dovod zraka na karburatoru i naglo dodam gas motor ima normalno prihvacanje gasa, ali tada postiže maksimalno nekih 3000 o/min.

Upalio sam ponovno auto i probao dodati naglo gas i tada se cula neka mala eksplozija u karburatoru (pogledao sam paljenje stroboskopom i uredu je: oko 8 prije G. M. T.) i sve je normalno proradilo.

Posedujem zastavu 101,2004. god, 60 000 km.Muci me veoma nekarakteristican kvar.radi se o potrosnji goriva.Nemam ugradjen plin.Potrosnja u gradu mi je oko 9 l, medjutim desava se to da POVREMENO dolazi do OGROMNE potrosnje goriva, bez obzira na uslove voznje u gradu i vrste goriva koju sipam.. bilo da sipam evro 98,95 ili obican 95 isto se desava.Npr vozim se 2 dana sve je ok pa onda dodje do ogromne potrosnje, pa onda opet sve ok pa onda se potrosnja ponovi.NPR, potrosi mi vise od litre goriva za 2 km voznje nocu, bez guzve ili litar goriva za 5 km voznje ili 4 litre ya 20 km voznje.A ja vozim penzionerski, cim krenem spustim sauh i sl. Sva merenja potrosnje su tacna, jer sam ili ispumpavao gorivo do kraja iz rezervoara ili ostajao bez istog a prethodno sam dobro pamtio koliko sam sipao.Napomenuo bih da se to desava samo u GRADSKOJ VOZNJI.Auto je u odlicnom stanju, skoro je radjena glava, sve je nastelovano i promenjeno.Auto lepo ide, radi sve je ok.. zato niko i ne zna u cemu je problem.Jedino sto sam primetio je da posle gasenja i pokusaja paljenja zagrejanog motora tesko upali a kada prihvati iz auspuha mu izadje tamniji dim i zasmrdi malo.To je bilo samo 2 puta, od aprila ove god. Malo teze pali kada je hladno ali smatram da je to normalno.Ja sam u aprilu radio remont karburatora ali sve je ok uradjeno, stavljen je veber iglicasti ventil, sve nastelovano.. 3 majsora mi gledala.Ipak, Rekao bih da se ovaj problem ponavlja od tog remonta.Karburator je jednogrli 32 mgv 12, IPM. mozda problem i nije u karburatoru.. vi cete znati, a i onako novca za nov nemam Ne znam vise sta da radim, verujte mi da mi je ovo veliki problem i molim vas za pomoc jos jedan put se zahvaljujem na pazljivo procitanom pismu i savetu koji bi me usmerio ka resenju problema Pozdrav.

ODGOVOR: Ako nema goriva u filteru onda nema goriva ni u karburatoru.

Benzin iz karburatora može ulaziti u karter na dva nacina i to ako iglicasti ventil na karburatoru ne zatvara u potpunosti i drugi nacin je prebogata smjesa odnosno prevelika kolicina goriva koja ulazi u usisni kolektor, cilindar i karter.

Ocistite karburator, ispitajte ventil za zatvaranje goriva i plovak u karburatoru, obavite potreban servis, podesite karburator.

Za one koji nemaju nove Ford-ove evo objašnjenja: nema klasičnog poklopca-čepa rezervoara već imate metalne membrane nalik na leptir krilca na karburatoru, koja se otvaraju samo ako se pritisnu odgovarajućim pištoljem za nalivanje goriva... znači ne možete se zeznuti da natočite dizel u benzinca i obrnuto (jer prečnik otvora to ne dozvoljava tj. ne otvaraju se krilca ako pištolj nije adekvatan).

Analitičar u Microsoftu zaradio je ovogodišnju nagradu za najlošije pisanje usporedivši milovanje ženskih grudi s popravljanjem karburatora. I dok je buljio u njezine pozamašne grudi, sanjario je o dvostrukom Strombergovu karburatoru u svome starom modelu Triumpha, visoko funkcionalnom, a opet dopadljivo oblikovanom, kako se uzdiže na vrhu dovodne cijevi, kako željno i molećivo iščekuje da iskusne ruke male čvoraste kapice na mlaznicama pregledaju i podese kao što je i opisano u sedmom poglavlju automehaničarskog priručnika, napisao je Dan McKay i tim opisom osvojio tradicionalnu godišnju nagradu Bulwer-Lytton što je za najgoru uvodnu rečenicu u stvarnom ili izmišljenom književnom djelu koju već 23 godine dodjeljuje sveučilište u kalifornijskom San Joseu.

Postoji puno razloga radi kojih motor ne može upaliti a najprije se kontrolira ima li goriva na karburatoru.

Prije par godina na njegovom original njemačkom karburatoru pojavila se nekakva neprimjetna pukotina zbog koje smo morali zamijeniti karburator i staviti Zastavin, jer je original koji se može naručiti iz Njemačke preskup.

Ugljikovodik iz nafte neće više biti sagorijevan u karburatoru motora ostavljajući za sobom spojeve s kisikom (npr. CO2) svuda gdje se auto kreće, već samo u posebnim tvornicama.

Cak sam gledao i neku plocicu koja se nalati na karburatoru gledano od naprijed sa lijeve strane kontra od coka, Na njoj su neki kontakti koji cu slojeni sa kontaktima koji su vezani direktno na polubu od klapne gasa.

" I dok je buljio u njezine pozamašne grudi, sanjario je o dvostrukom Strombergovom karburatoru u svom starom modelu Triumph Spitfire-a, visoko funkcionalnom, a opet dopadljivo oblikovanom kako se uzdiže na vrhu dovodne cijevi, kako željno i molećivo iščekuje da iskusne ruke male čvoraste kapice na mlaznicama pregledaju i podese kao što je i opisano u sedmom poglavlju automehaničarskog priručnika. "

Molim vas da mi odgovorite je li moguće da je problem u karburatoru i u elektro dizni, i moze li ako dobija veliki dotok...

On je pomoću kabla spojen s regulatorom dotoka zraka u karburatoru, uređaju u kojem se gorivo miješa sa zrakom.

Tada motor lakše upali a benzin u karburatoru povremeno obavlja i funkciju čišćenja karburatora.

Kad se tako ne da upaliti dajem gas i osjetim da nesto puca dal u karburatoru ili negdje drugdje ne znam, a sve to vecinom po vlaznom vremenu.

postovani imam golfa 3 kabriolet 1.8 i benzin.previse mi se pojavljuje ulje na karburatoru i prolazi na filter zraka dva puta sam cistio odusak ali uzalud.sto je gore ulje mi kapa na usisnu i izduvnu granu i smrad mi ulazi kroz grijanje u auto.unaprijed hvala.

Iako se uči, po učbenicima, odvijač i rasplinjač, " narod " uporno drnda o šrafcigeru i karburatoru.

PITANJE: Imam seat toledo 1,8 I GL 4 D 1994 godiste.Prošao sam preko vode i auto mi se ugasilo.Ocistio sam razvodnu kapu od vode i upalio ponovo.Medjutim kada dodajem puni gas auto se guši radi samo na stangasu.Pokušao sam voziti auto-putem sa manjim gasom auto je išao normalno.Kada sam dodao veci gas i držao malo duže auto se prigušilo i ugasilo.Poslije toga više nije mogao da upali, mašina normalno okrece al nece da upali.Provjerio sam dovod goriva na karburatoru, pumpa je ispravna gorivo dolazi.Sa bobine na razvodnu kapu dolazi struja - iskrice (al ne znam koje jacine). Mijenjao sam razvodnu kapu i finger ali struja ne dolazi na svjecice.Negdje je u prekidu.Molim vas da mi pokušate pomoci kako da riješim ovaj problem.. Meni se cini kao da je nešto pregorilo.

Najprije provjerite da li je motor tocno u fazi i po potrebi napravite korekciju faze, podesite ventile tako da usisni ventil bude 0,40 mm a ispušni ventil 0,50 mm, Namjestite kut predpaljenja da bude 10 prije GMT, izmjerite kompresiju (mora biti veca od 9 bara), nivo goriva u karburatoru mora biti kada izvadite poklopac karburatora s plovkom na 60 % visine, pumpa za benzin mora imati dovoljan tlak (kada se odspoji cijev dovoda goriva pumpa treba bacati mlaz od 30 cm), razvodna kapa, rotor razvodnika, kablovi za svjecice i svjecice moraju biti ispravni i ne smiju probijati.

FIAT TIPO 1,6 - AGT - OPRUGA NA KARBURATORU??

Iz svog amaterskog iskustva mislim da bi to mogle bit svjecice, pa me zanima je li to kvar ili je kvar u karburatoru, ili je potrebno promjeniti lancanik i lanac distribucije. (možda malo cešce se dogadja rano u jutro kada je tu kod nas hladno, - možda vam s tim mogu malo pobliže docarat problem auta).

Ako iskre ima a motor ne pali, provjerite ima li goriva u karburatoru.

Ako motor ne upali provjerite ima li iskre na svjećicama i provjerite ima li benzina u karburatoru.

PITANJE: Posjedujem Golfa II 91 god. 1.6 benzinac i pojavili su mi se problemi pri paljenju, kada pokušam startati auto motor se upali i onda uz trešnju uzgasi i pojavi se bijeli dim ispod haube koji dolazi iz karburatora odnosno iz plastike u kojoj se nalazi zracni filter.To se desi i dva puta prije nego li auto konacno upali... Neki mi kažu da u tom trenutku ima previše goriva u karburatoru. Tesko pali izjutra i inace imam osjecaj da je tu upleten uložak kontakt brave koji sam prije godinu i pol vec mijenjao, ali sumnjam u kvalitetu kupljenog dijela... Auto je prešao 298 tkm i možda je na izdisaju? Mijenjao sam mu sva crijeva od vakuma i štelao mu rad motora ali on i dalje zna da zatrza po gradu kada pustim gas..... Inace auto ide normalno ima normalna ubrzanja....

Takvu je Å kodu imao moj stari... ili možda noviji model... kupio ju je polovnu i kamo da smo god išli uvijek smo zadavali na benzinu jer kad bi stala sa malim bi ključićem odvrtao dva mala vijka na karburatoru koje je trebalo propuhati...

Zbog poznate mane električne dizne na originalnom karburatoru, naknadno je ugrađen je karburator od Lade 1500 ccm.