Opet vožnja na nož, prestizanje Buttona na startu, Webbera i Maldonada, branjenje pozicije od Buttona uporaba u pravom trenutku KERS-a, baš onako Alonsovski, i onda nakraju Ferrari se budi i gledam i nevjerujem da je Alo krenuo u lov na Kimija.

Što se tiče razlike KERS-a između Renaulta i Mercedesovog/Mclarenovog je u tome što 40 KW KERS u odnosu na jači 60 KW, je lakši u odnosu na drugog, što je veća baterija to je ona teža.

Prijenos sa KERS-a preko CVT mjenjača i diferencijala na pogonsku osovinu

Nakon prvih testova u Mugellu, Finac je vrlo zadovoljan radom KERS-a u njegovom Ferrariju F60. ' Oba dana korištenja KERS-a dala su nam iznimno pozitivne rezultate.

Sustav je vrlo dobro funkcionirao, baš kao i svaki drugi dio novoga bolida ', zadovoljan je bio Räikkönen, koji ipak ne smatra da mu KERS može donijeti drugi naslov svjetskog prvaka: ' Naravno da vam uvijek treba više snage, ali u ovako kratkom vremenu ne vjerujem da će se odnosi među momčadima bitno promijeniti.

Rezultat je to kombinacije KERS-a, DRS-a i novih Pirellijevih guma.

KERS je jedna od najvećih novosti za Caterham u 2012.

Ferrari F450 mogao bi ući u povijest i zato što će vjerojatno koristiti revolucionarni sustav za spremanje kinetičke energije po uzoru na bolide Formule 1, po čemu će postati prvi cestovni automobil s ugrađenim KERS-om (prilikom kočenja toplinsku energiju sprema u baterije i potom je oslobađa kroz dodatnu snagu prilikom ubrzavanja).

Caterham će od ove sezone prvi put imati KERS na svom bolidu.

Gascoyne je rekao: " Da, nije tajna da ćemo ove godine imati KERS.

Heikki je na posljednjoj prošlosezonskoj utrci odlično startao i probio se za nekoliko pozicija, ali sve je izgubio samo zato što nije imao KERS. "

Jer je obliven gorkom čokoladom, ovlaš pokapan kiselim pekmezom od marelice, a sjeckani orasi i grožđice namočene u rum, mljeveni klinčići, cimet i muškatni oraščići su ono unutra, što ga čini pravom energetskom bombom, al hu kers.

Na stazi na kojoj bi sustav za spremanje kinetičke energije trebao donijeti najveću prednost zbog dugačke startno-ciljne ravnine, čelnici Ferrarija su prvi puta ove sezone odlučili ne koristiti KERS zato što nisu sigurni u njegovu pouzdanost.

S druge, pak, strane su čelnici BMW-a prvi puta ove sezone odlučili ugraditi KERS u bolid Roberta Kubice, iako je Poljak relativno visok i težak, što tom revolucionarnom sustavu nikako ne odgovara.

KERS, DRS, strategije je današnja F1 i bolja mi je današnja F1 nego prije 10 god.

Marussia je jedina podbacila kilometražom, a s obzirom da prvi put voze s KERS-om i po prvi put imaju pravi bolid koji je radio znalac, a imaju i dva rookie vozača, svaki kilometar im je itekako važan

2009. je vettel bio u itekako brzom autu, mozda nije startao s DD-om, ali bio je auto koji je imao najbolju bazu za ugradnju, nije imao KERS (a ako se sjetimo da je KERS 2009. zadavao vise problema nego prednosti i sve ekipe koje su ga imale su se mucile), te je RB5 bio ponajbolji bez DD auto. kad su ga ugradili već 2009. su mogli u red bullu osvojit naslov da button nije imao pocetnu prednost iz prve 4 trke. ne pricajte gluposti, ta sezona mi je jos uvijek najgora sezona u povijesti F1, godina kad je FIA odlucilia od automoblizima napravit tv show, a Vettel je bio njezina glava zvijezda. sva sreća pa to dogodine prestaje

Ona je govorila kako će LaFerrari smršaviti nekih 250 kg, a neki naši specijalizirani portali išli su tako daleko da su tvrdili kako on ostaje bez KERS-a.

ja mislim da je za schumachera osobno najbolje da ode u penziju, i da se ne vraca kao vozac vise u F1 ja mislim da mu ni ovaj povratak nije trebao jer sa njim nije nista dobio, ako je htio jos osjecat tu draz utrka ili ga je farrari stvarno potjerao dok je on jos imao zelju voziti, trebao je onda odmah naci drugu ekipu ne bi mu bio problem sigurno, ovako je izgubio dragocjene 3 godine na pitwallu ferraria F1 je danas potpuno drugacija nego sto je bila u njegovo zlatno doba, nema vise neogranicenih budjeta, i sto je vjerujem njemu osobno najteze palo nema vise neogranicenog testiranja, a na taj su nacin schumi i ferrari slozili onakav dominantan bolid, ogroman trud i tisuce kilometara testiranja koja su danas zabranjena nema vise dolijevanja goriva i gumarskih ratova koji su uvelike utjecali na taktike u utrkama, a tu su schumi i brawn bili velemajstori, dosle su drs zone i kers, gume koje u jednom krugu propadnu da vise ne mozes ni do boksa na njima, a znamo da je schumacher ne jednom izvukao iz skoro unistenih guma 2 ili 3 kvalifikacijska kruga i prestigao nekog kros bokseve, to mu je bila specijalnost kako da to napravi danas kad imamo gume kojima se prognozira trajanje kao u singapuru samo nekoliko krugova vratio se u mercedes svom odlicnom suradniku brawnu, ali nije bilo vise onog utjecaja koji je imao u ferrariu, nije bilo okolnosti koje su proslavile njihovu prvu suradnju, jednostavno vrijeme ide neumoljivo dalje i stvari se mjenjaju necu vas lagat nikad nisam volio niti obozavao schumia, ali sam postovao lik i djelo, a najvise njegove ogromne vozacke sposobnosti i volio bi da moze voziti do 50, ali jednostavno vrijeme ide dalje, vremena se mjenjaju, dolaze neki novi klinci i on nije ni prvi ni zadnji koji ce to morat shvatit, i zato mislim da je vrijeme da ode u penziju neka se vrati u F1 mozda kao sef ekipe, ili nesto slicno, ugleda i utjecaja ima koliko hoce i sigurno bi puno ekipa htjelo imat takvog covjeka na pitwallu, ali sto se tice utrkivanja mislim da nema vise smisla da ostaje eto minusi mogu krenuti

Budući da mnoge momčadi kasne s uvođenjem KERS-a, od kojih je Ferrari u posebno teškoj poziciji, Luca di Montezemolo je iznimno žestoko napao čelnike Svjetske automobilističke federacije (FIA).

Osim toga, više se ne zna niti kada će KERS biti uveden u Formulu 1, jer je prvotni termin od 2009. prebačen na 2010, iako niti to više nije sigurno.

Hibridna tehnologija koja se na ovom modelu koristi, poznata kao HY-KERS, prestavlja savršenu kombinaciju maksimalnih performansi uz nisku emisiju štetnih plinova.

Na žalost, timing nije idealan, jer nas čeka još puno posla s KERS-om i ograničenjem broja okretaja. ' Uz McLaren, Mercedes ovoga trenutka motorima opskrbljuje još i Force Indiju, koja je zimus prekinula ugovor s Ferrarijem.

Tim Goss, glavni inženjer MP4-25 bolida McLaren Mercedesa, tvrdi kako su KERS sustav i turbo mašine budućnost F1 natjecanja.

Red Bullovi piloti koji su na VN Kine zabilježili dvostruku pobjedu, Sebastian Vettel i Mark Webber, trenutno su najtraženiji sugovornici za sve svjetske medije koji prate Formulu 1. Iako njihovi bolid nemaju kontroverzne dvostruke difuzore, niti nose revolucionarni sustav za spremanje kinetičke energije (KERS), mladi Nijemac i iskusni Australac su se u kišnom Šangaju pokazali nedodirljivim za čitavu konkurenciju.

Takozvani KERS (Kinetic Energy Recovery System) pohranjuje energiju kočenja u zamašnjak koji se vrti pri brzini do 60.000 okretaja u minuti.

KERS JE STRAŠNO VELIKA POGREŠKA Predsjednik Ferrarija potvrdio da ovaj sustav u bolidu F1 i običnom autu nema nikakve sličnosti

Nešto slično imali smo s KERS-om, pa evo sad ne vidim veliku razliku između Ferrarijeva i Mercedesova KERS-a (dobro RB je stvarno imao muke s tim) vidjet ćemo, ali ja se ne bih baš kladio da će taj Mercedesov motor biti toliko dominantan kao što svi misle

Ispod poklopca motora nalazi se 3.5 litreni V6 agregat, koji uz pomoć KERS sustava razvija 420 konjskih snaga, a spojen je na šestbrzinski sekvencionalni mjenjač.

kolko sam ja uspio ulovit grafike brzina tijekom vožnja, MGP je mnogo ranije došao do maksimalne brzine, pola KERS-a na samom početku ravnine DRS i za nekih 400 - 500 m imali su maksimalnu brzinu, a računajući s tim, očito su posvetili setup za bolje ponašanje bolida u zavoju