poštovanje zanima me dali sajla kvačila ima veze za tvrdoćom pedale na kuplungu na citroen xsari 1.4 i 2002. jer sam istu nešto pomikao i od tada nešto nije u redu čini mi se da je pedala malo tvrđa i neki put kada stisnem pedalu nešto preskoči HVALA UNAPRIJED

Jedina veća zamjerka ide nisko postavljenom kuplungu, jer će niži vozači imati problema sa dosezanjem istog.

A kada bi takva vožnja dulje potrajala bi li to naštetilo mašini, kuplungu ili cemu ostalome?

Sada na spojci (kuplungu) nema više kompenzacije (ublažavanje vibracija i udaraca).

ODGOVOR: Najbolji nacin da se isproba spojka (kuplung) da li proklizava ili ne je da se automobil ubrza i vozi brzinom 90 km/h u IV brzini i tada se naglo pritisne pedala gasa, ako tada ne dode do proklizavanja spojke znaci da još možete voziti na postojecoj spojci (kuplungu).

Vibracije na kuplungu mogu ukazivati na dotrajalost ili nepravilnost na nekim dijelovima spojke (kuplung) i to na potisnom ležaju, vilici ležaja, potisnoj ploci, lameli.

Ako vaše vozilo ima klasican zamašnjak onda sam siguran da nije problem u zamašnjaku vec u kuplungu ili necem trecem. Javite se, dijagnostika nije komplicirana.

Napominjem da je nivo tekucina OK i da nigdje ništa ne curi i da je sustav hladenja ozracen (nedavno mijenjan remen i vodna pumpa) Zanima me vaše mišljenje za slijedece: - tuckanje motora dok je hladan - da li se radi o diznama, PVT, stop prekidac, neki senzori (kazu na radilici) ili što drugo??????? - vibracije koje se osjete na kuplungu - da li ukazuju na problem u setu kuplunga (korpa ili sl.) - prelijevanje tekucine - da li je nešto krivo zamijenjeno.

Kakav li je to način vožnje da se stalno mora derat po kuplungu.

2. ovisi o situaciji.. vecinom drzim na kuplungu, al i u leru, ovisi kolika je kolona do semafora.. a za drzanje kocnice na semaforu, to me isto ispizdi, eventualno kad ja to napravim je po noci ak vidim da se lik malo zaleti, onda onak malo piknem kocnicu cisto da frajer vidi da stojim.. to obicno biva vikendom kad ima ovih mladjih pijanih itd.

Samo da napomenem, za one automatik-skeptike u koje sam i ja do jučer spadao, privikavanje na automatik traje 10 - 15 metara.;) Naravno prilikom parkiranja, lijeva noga automatski krene prema kuplungu, ali i to valjda prođe nakon nekoliko dana

No isto tako neki proizvođači si baš daju truda stavit najmanju moguću lamelu (štedi se na svakom šarafu di neće na kuplungu) - naročito su kritični 4 x4 pogoni - jer tamo lamela trpi najviše.

Malo sam nježniji kod kretanja, velike terete i inače ne vozim, nogu ovak i onak odmaram na odmorištu za nogu a ne na kuplungu

Koliko ljudi ima koji drže nogu na kuplungu dok čeka zeleno, a to recimo nije dobro, pa kloko ljudi npr. lupi rinzol i tak se vozi dok mu ne odpadne kotač....

Meni isto nije jasno zašto svi toliko preporučaju tu Daciu... sjedio sam u onom Sanderu i moram reć da čim sjedneš odmah skužiš zašto je auto tako jeftino... da ne pričam o kuplungu koji kada ga otpuštaš kao da je u nekakvom praznom hodu, ma nema niti trunke onog osjećaja u njemu... neznam, ja mislim da je Dacia još daleko iza konkurencije... kia i hyundai su jako napredovali i ne bih uopće rekao da su lošiji od puno jačih i poznatijih imena, ali dacia još nikako ne spada u tu " ekipu "..

A i malo mi je čudna ta priča o kuplungu.

A razlike u vožnji nema, čak je i osjećaj na kuplungu isti.

Normalno je za " šofere " koji na uzbrdici drže auto na kuplungu, za " šofere " koji kreću sa 3.000 rpm, za street-racere... ali nikako nije za prosječnog vozača koji malo kuži kako mehanika auta " diše "

Mjenjači su super, izdržljivi, lamela traje i preko 100 000 km, ako si pažljiviji na kuplungu

Ono za držanje noge na kuplungu da troši lamelu sam bio čuo od nekoga, a sad sam vidio u uputstvima od auta da piše (doslovan citat): " Ne odmarajte nogu na papučici kvačila jer će se lamele brzo istrošiti.

Ali živi ti s njegovih 17 kg na kuplungu kad je promet stani-kreni.

Na satu piše da ima 68 000 km, a kod štarkelja su provjeravali s karticom šta je sve rađeno na servisima u tom autu i 2007. godine je pod garancijom mjenjana poluosovina i nešto rađeno na kuplungu kad je na servisu zabilježeno 90 000 km.

A o autoškolama: u zavoj se ulazi na kuplungu, kreće se bez gasa to regulira elektronika,... ima tu još bisera

Na nizbrdicama se koči motorom i uvijek se ubaci u onu brzinu kojom bi se išlo i uzbrdo na toj dionici, jer to nije situacija jahanja na kuplungu kao po gradu 4. > 3. > 2., a i bremze nisu predviđene ni na jednom autu da se koči samo njima jer kad se pregriju, onda počneš nakon zavoja kočiti prednjim branikom u drvo ili krovom po jarku uz cestu: D Pogotovo ako je i motor u leeru pa kod paničnog stiskanja, onda usfali i vakuuma za servo od kočnica pa je efekt još samoubitačniji

Ako je odgovor DA - problem je u kuplungu i vrijedi ovo gore

Jasno da nema govora o nikakvom kuplungu (nije to remenica klime) nego su biseri ugradili jednosmjerni torzioni ublaživač baš u tu remenicu (po meni kretenizam - bolje je ugradit gumeni na radilicu).

Za zamašnjak znam da reagira na pritisak kuplunga, mijenja se zvuk - ovdje je skroz nepromijenjen, mogu drk t po kuplungu kolko hoću

Ako imas ABS i ispravan je, onda samo nagazi po kocnici i kuplungu do kraja i ne pustaj

Ta je danas istjerana - to je i tak i tak obični manualac sa aktuatorom na kuplungu i polugama mjenjača - dakle klasična i provjerana konstrukcija

Nema vožnje - imaš problem na kuplungu.