Kontroler se može priključiti na MAF ili na MAP senzor, ali ne na oba istovremeno.

Preporučujemo da ugradnju ovog kontrolera obavi kvalificirana osoba koja može pouzdano identificirati MAF ili MAP senzor kao i žice koje ide prema centralnom računalu (ECU).

Zapravo nije, bilten je u mht formatu pa oni koji koriste Firefox trebaju instalirati muf, ispravak, maf plugin da bi vidjeli newsletter.

Pregledajte i ispitajte i slijedece: senzor za temperaturu usisanog zraka IAT, ECT senzor za temperaturu motora, MAF senzor za masu zraka, MAP senzor za tlak u usisnom kolektoru, Elektricne konektore i instalaciju, tlak goriva, cistocu rezervoara, injektore, filtere, senzor bregaste osovine.

Osim ove funkcije program može na osnovu parametara isčitanih sa kontrolera (MAF senzor i senzor brzine vozila) izračunati potrošnju vozila po prijeđenom kilometru ili na sat.

Naime, nedugo nakon što sam ga 5 godina starog kupio, pocela se paliti lampica CHECK ENGINE, te sam nakon ultrazvucnog cišcenja injektora, promjene kvalitete goriva (benzinske postaje), i na kraju, nakon inzistiranja u ovlaštenom servisu (6 mjesecno jamstvo) na mjenjanju MAF senzora u garanciji, napokon rješio svoje probleme, te je auto savršeno radio da nedavno.

Moje pitanje je da li je moguce da su zakamuflirali MAF senzor cišcenjem istog kojekakvim kontakt sprejevima, odnosno da ga nisu zamijenili?

Golf 3 1.9 tdi 110 ks-AFN., jako čudno se ponaša samo na nižim temperaturama ujutro, ponajviše dok nije potpuno zagrijan Naime, na nižim obrtajima, posebno u 2. i 3. brzini motor sam počne kočiti i u tom času iz auspuha dimi plavo, dok ne dodam jači gas, tad nestane, napravi trzaj i krene normalno To se pojavljuje zadnje 2 g. Napominjem da i na većim minusima pali od prvog okretaja i radi odlično 2. u zadnja 2 mj.na brzinama poviše 160 km/h automobil primjetno lošije vuče i ne postiže max.brzinu, dok je na nižim brutalan (oko 200 ks i 6 - brzinska getriba) Provjerio sam vakuume, elektromagnetski v. turbine, čistio turbinu, promjenio filter goriva, MAF reagira, čišćen EGR, itd. I primjetio sam da je na brzoj vožnji temperatura skoro uvijek 90, čak i malo prijeđe, dok prije par mj.nije ni tad dosezala više od 80 - 85 stupnjeva P. S. dijagnostiku nisam izvršio jer je negdje u prekidu, pa neće uć

Carrefour je ugovor s MAF-om produžio do 2025. godine, i istovremeno proširio domenu ekskluzivne franšize na nove teritorije i formate trgovina.

Navesti ću što sve treba ispitati u cilju otkrivanja kvara a to su: mehaničke neispravnosti (faza motora, propuštanje na usisnom kolektoru, izrazito loša kompresija, velika emisija uljnih para prema usisnom kolektoru), filteri, nečist rezervoar, nečisti injektori, sustav za stvaranje iskre na svjećicama, MAF senzor, niski tlak goriva, regulator tlaka goriva, električna instalacija od motora do upravljačkog računala motora.

Carrefour je prodao 25 posto udjela u Majid Al Futtaim (MAF) hipermarketima svom franšiznom partneru za 530 milijuna eura.

MAF je na ovaj način postao jedini vlasnik operacija na Bliskom Istoku, Sjevernoj Africi i Centralnoj Aziji.

Također sam kratko vozio sa isključenim MAF senzorom, jos manje snage, ali ne puno.

PITANJE: U pitanju je Passat 3 b ili b3 sa 81 kw afn motor.Turbo sam cisito u ovlaštenom servisu, promijenio maf senzor i onaj n75 ventil.I opet nakon toga turbina prepunjava.Imam osjecaj kad stisnem gas da hoce da explodira motor.MIsterija je veca u tom ako ukljucim klimu i tako vozim neko vrijeme osjeti se da na 2,500 obr/min n75 radi svoj posao i auto dobija onu svoju snagu i mogu ga tjerat do 4500 obr/min bez problema.Nakon recimo brze vožnje od 140 - 160 poslije toga dan dva radi auto cool i opet poslije toga isto prepunjava.Šta da radim da ovo popravim.Drugo pitanje je u vezi instrument table kilometraža ne radi, može li se druga tabla recimo ugraditi od drugog pasata iste klase.Trece pitanje je šta može biti ako se duže ne zamijeni kineticki zglob, koje su posljedice.

Mještani Vrbovskog odmah su znali i tko su žrtve, ali i tko bi mogao biti ubojica - 57 - godišnji Zdenko Rožman zvani Maf.

Iako necete imati koristi od toga nabrojiti cu neke: ETC senzor, MAF senzor, senzor tlaka zraka u usisnoj grani, aktuator minimuma, TP senzor i t. d.

Postovani gospodine Meic imam problem sa Opel Corsa 1,0 12 v 1998 godiste.Problem je u to sto nad 2000 - 3000 obrata auto pocinje da seca da ne prima gas i da se gushi.Promenio sam MAF senzor, Steper motor za gas, iscistio sam injoectore i promenio svechice, problem je joste tu.Na dijagnostiku TECH-2 i Op-com ne nalazi nikave greshke.Sve je opet isto avto je i daje u kvaru.Sta bi moglo drugo biti?

Na njihovom službenom siteu www.moveamericaforward.org. posjetitelji mogu između ostalog pronaći i konatkt adrese 23 najveća vlasnika kina u SAD i ukoliko su uvjereni u neophodnost zahtjeva MAF-a mogu putem mailova pokušati utjecati na njihovu odluku da ne piripuste " sporni " naslov u svoja kina.

Ovo sad je praonica novca... za uhlj, sitne " menadžerčiće " ima i bolji naziv maf..... ali bit će bolje

Zelim da vas pitam gospodine Meicu, posjedujem Fiat Mareu 1.9 JTD 81 kw, imam problem sa potrosnjom, puno mi trosi a skroz slabo vuce u odnosu na prije.Da li moze biti problem sa Maf-senzorom posto mi mnogi govore da je to problem Hvala unapred.Pozdrav

ODGOVOR: Moguci uzroci su propuštanje usisnog kolektora, ETC senzor, ventil minimuma, leptirasti ventil, potenciometar, MAF senzor i t. d.

Za preciznu dijagnozu ima malo podataka u tekstu, ali ako povremeno gubi snagi i ima povremeno podrhtavanje to upućuje na MAF senzor (senzor protoka zraka).

Interesuje me da li su MAF senzori (mjeraci protoka zraka) komaptibilni između benzinskih i dizel motora, preciznije da li se moze sa dizelskog motora montirati MAF senzor na benzinski Naprimjer da li se MAF senzor sa 1.9 dizelskog može montirati na 1.4 benzinski agregat?

PITANJE: Auto ima ugradjen i plin ali mi na benzinu ne radi kako treba, pogotovo dok je hladan.Kompjuter pokazuje da ne dobija dovoljnu kolicinu goriva, a tako mi se i cini.Lamda sonda je ispravna, maf senzor takodjer, dizne su ultrazvucno ocišcene, nove svjecice, izmjeren je i pritisak goriva.Ispada da je sve ispravno a auto ne valja.Ni jedan majstor nije znao otkloniti kvar.

Uz sve što ste naveli potrebno je ispitati i slijedeće: usisni kolektor-propuštanje, količinu goriva na pojedinim injektorima, tlak goriva, aktuator minimuma, električnu instalaciju od motora do ECU centrale, potenciometar leptirastog ventila, EVAP ventil rezervoara, EGR ventil, injektore, MAF senzor, IAT senzor, senzor kisika, mehaničko stanje motora, ECU centralu.

Manifold Absolute Pressure (MAP) senzor daje električni signal na sličan način kao i Mass Air Flow (MAF) senzor premda im se unutrašnjost bitno razlikuje.

Moguce neispravnosti su: probijanje visokog napona, bobina, elektricna instalacija i konektori (pad napona), tlak goriva, kolicina goriva, propuštanje na usisnom kolektoru, injektori, ECT senzor, CKP senzor, aktuator minimuma, MAF senzor, TP senzor položaja leptirastog ventila, izostanak iskre na svjecicama ili slaba iskra, ECU centrala.

Geslo IN GOD WE TRUST to potvrđuje i očituje (primitivnu lat. primitivus = prvotni, izvorni) religioznost bankarske maf (ioner) ije.

jarnjak je naj veći maf....., od svih njih neka samo uskok ispita za koga je radio stanko tenšek i crnogorac iz trebinja koji služi zatvor lepoglavi pa onda znati puno više o jarnjaku

U auto servisu vele da je najvjerovarnije problem u maf senzoru, i da ga diagnostika ne može uvujek prepoznat???