Imam Škodu Favorit iz 1991. Kad je ujutro upalim, neki put radi na tri cilindra, a kad se zagrije, kad je pod opterećenjem na malim okretajima, počne trokirati.

Moj stil vožnje preferira više okretaje, nikad pun gas na malim okretajima.

Naravno, ako se tada naglo doda gas ili se na malim okretajima vozi uz veliko opterećenje, nastaje debalans.

Auto ponekad trza kad dodajem gas, a najčešće se to dešava kad vozim pod malim okretajima, recimo u četvrtoj 80 km/h, i onda dodam gas - tad auto lagano trza.

ja imam yamahu bulldog 1100 BT 3 godine star motor i prešao sam 10 000 km, od prvog dana do danas prilikom polaska ili manevra u prvoj brzini pri malim okretajima, dolazi do vibracije u kardanu i metalnih zvukova.

Ajmo se kladiti da je 1,8 sa 125 ks Brži od 1,9 tdi-ja sa slićnom snagom, razlika je u tome što benzinca moraš vrtiti u okretaje da bi išao kao dizel na malim okretajima, zato dizel već na 4000 okretaja ima svoj maksimum i nema ga smisla vrtiti, benzinac tek na 3500 okretaja poćinje disati kako spada (ćak i ova vw verzija sa 8 ventila), molim te da ne daješ ljudima lažne informacije.

Za turbodizelski motor nije dobro da ga previše forsirate, ali ni da ga zagušite, dužom vožnjom s malim okretajima.

U 2. stupnju prijenosa, na malim okretajima ponekad teško ubrzava.kad se moor zagrije i kad staneš, zvuk je nekako metalan, kao da nešto lagano struže, podsjeca pomalo na zvuk ventilatora racunala. kod ubrzavanja u vožnji mjenjac je skoro miran, a pri konstantnim okretajima opet lagano trese. auto bez problema postiže 160 - 170 km/h.

S tehničke strane nije nam se dopalo voziti turbo motor s tako malim okretajima, a pri tim okretajima osjećaju se dosta neugodne visokofrekventne vibracije iz mjenjača i motora.

Postovani Imam Getz 1.5 Crdi, 2008 g. Sa njim sam do sada presao 28.000 km.Razradjivao sam ga po propisu, vozim ga na malim okretajima, bez naglih ubrzanja.Problem je u potrosnji.Van grada trosi od 4.7 - 5.5 l i sa time sam zadovoljan, ali po gradu trosi 8.5 - 9.3 lit.To svaki put kad idem na servis reklamiram ali mi svaki put odgovaraju da je do nafte, voznje na kratkim relacijama, da odjednom napravim 100 kilometara po gradu pa cu vidjet potrosnju itd. Eko test je uvijek odlican.Taj sam auto uzeo iskljucivo zbog deklarirane potrosnje (4.5 van grada i 5.5 po gradu). znamda je to nemoguce ali potrosnja po gradu mi se cini previsoka.Servisiram ga redovito u ovlastenim servisima, a potrosnju mjerim tako da ga napunim do cepa, napravim 100 km i opet ga natankam na istoj punpi.Molam Vas za misljenje i savjet.Hvala

Ovo je vrlo dobra opcija za vozače koji vole temperamentnu vožnju, no mali Fiat ugodno klizi i na malim okretajima.

Nedavno mi se dogodilo da je u laganoj gradskoj vožnji, pri brzini od 30 - tak km/h, pod malim okretajima pukao zupčasti remen.

Pri malim okretajima i u srednjem rasponu do 4.500 o/min, Twingo Renault Sport nudi živahne vozne karakteristike koje je moguće kontrolirati u svakodnevnoj vožnji.

U ovoj grupi razvijena je i dinamo glavčina, a ono što naglašavaju iz Srama je jednolika isporuka napona pravilnijeg oblika koji bi već na malim okretajima trebao pružiti dobro i stabilno osvjetljenje, a ne treptanje.

Mene zanima okreće li se turbina u leru (pri malim okretajima)...

PITANJE: Imam daewoo Racer 94. god. automatik, ugraden plin, promijenjene su karike, razvodnik paljenja, kablovi i svijecice, medutim na benzinu mi se dešava da zatrzava pri malim okretajima pa mi se zna i ugasiti ako ga izbacim u ler ili kad stanem na kocnicu u nižim obrtajima.pored toga uvijek mi javi grešku pa i kad radi u leru 1 - 2 minute.pri vecoj brzini se zatuši javi grešku.molio bih vas savijet šta da radim jer mehanicar nikako da mi to sredi pa nisam više siguran u auto.

Nakon 5 sekundi sve u redu, na velikim i malim brzinama, na velikim i malim okretajima, ima normalno snage.

To se događa kada se vozilo s motor vozi s malim okretajima (gradska vožnja).

Tako se i u vožnji s malim okretajima postiže dovoljan intenzitet hlađenja.

Ono što ti govoriš ima veze sa momenton, recimo da se nađeš pokraj nekoga benzinca koji se vozi 60 km/h na 2000 okretaja, i ti isto sa dizelom imaš te okretaje i voziš tom brzinom, kada obojica date gas do kraja dizel ostavi benzinca u oblaku prašine zato jer benzinac ne reagira na gas na tako malim okretajima, dok recimo dizelu to najviše odgovara, prića se drastićno mjenja ako se benzinac pri istoj brzini nalazi na 3500 - 4000 okretaja, nadam se da si shvatio.

Treba samo dodati da, ako se kupuje Golf 1.6, treba ga voziti na malim okretajima, izbjegavati temperamentnu vožnju te gume napuhati na vrijednost za puno opterećenje (taj motor lijepo klizi na niskim okretajima).

Čak i pri vrlo malim okretajima cilindri se sekvencijalno određuju za paljenje smjese što omogućuje brzo postizanje normalne vrtnje motora.

Postoje dva osnovna načina da se dobije snaga motora, jedan koji znamo kao američki način, koji se sastoji od povećanja kapaciteta cilindara u cilju povećanja količine goriva koje može biti sagoreno u svakoj eksploziji po jedinici vremena (veći promjeri cilindra koji rade na malim okretajima)

G Meić molio bi vas za pomoc oko praznog hoda, vozim ford fokus iz 2001 1.6 16 v prvi vlasnik, auto je preslo oko 150 tisuca i u dobrom je stanju, ali me muci prazan hod ustvari na malim okretajima radi motor spusta se do 600 rpm, prvo smo pomislili na iac ventil, zamjenim ga ali i dalje isto, ocistili brzgalice ali bez promjena, pa me zanima koji bi slijedeci problem mogao biti.

Riječ je provjerenom agregatu proizvedenom u više od šest milijuna primjeraka koji spaja dobra vozna svojstva, prvenstveno velik okretni moment pri malim okretajima i nisku potrošnju od svega četiri litre.

Na hladno mi je to od uvjek radio, dakle ne reagira baš dobro na gas pri malim okretajima (kod kretanja), pa se onak zakašlje (ne puca nikad kad je hladan) i lagano krene.

Puno ljudi griješi kaj na tim 1.4 motorima ne mjenja redovito ulje i vozi ih na malim okretajima (ispod 2000) i tada taj motor ima jako loše podmazivanje bregaste

Nema hlađenja na tak malim okretajima.

No to isto mi se ponekad događa i na malim okretajima.

Me? utim, svi ste zaboravili da STR ima V10 koji s svojim velikim okretnim momentom na " malim " okretajima ima velike šanse na ovoj sporoj stazi.