Imam pitanje vezano za mercedes E220 CDI elegance oprema 2003 godiste, limuzina, rucni mijenjac sa 6 brzina.. kada vozim recimo u 2 brzini (mada se to desava u svakoj brzini) i dadnem gas malo jaci, to jest nabjerem brzinu, i kada hocu presaltati, tacno u tome momentu kada stisnem kvacilo cuje se " bum " hlupi nesto.. taj udarac kako ja cujem u vozni dolazi od zadnjeg dijela auta.. bilo to iz 1 u 2 brzinu ili nebitno.. koja god brzina kad stisnem kvacilo hlupi jako.. a iz 5 i 6 brzina npr kad to uradim cuje se dosta manje.. mozda zbog toga jer je veca brzina i buka, nebitno.. uglavnom kad nabjerem brzinu i kad stisnem brzo kvacilo hlupi jako.. a kad to uradim sasvim lagano, ono bas sporo kada stisnem kvacilo onda se ne cuje udar.. a kad znaci normalno vozim kao svaki covjek i presaltam kao sto bi i vi, onda hlupi.. uglavnom to ne smije hlupati to se zna.. bio sam kod jednih majstora rekli su mi da su uporne spone problem, da ih trebam zamijenut i nebi bilo udara... drugi majstori su mi rekli da su seleni zadnji a ne uporne spone.. i sad treci majstor je provjerio uporne spone i selene kaze da uopste oni nisu otisli da cu dzaba bacati pare dok to sve izmijenim i da se nece nista promjenuti, vec da mu dodjem sledecih dana pa da mi kako treba pregleda i nadje sta je uzrok, al misli da bi moglo biti nesto oko kvacila i da udarac prenosi nazad jer je zadnji pogon pa nam se cini da je udar od s pozada, ali bi opet provjerio sve dok ustanovi sta je.. a sva 3 majstora su rekli da nije mijenjac.. zanima me sad vase misljenje sta bi to sve moglo biti, jeste li imali takvih slucajeva..

Nosio sam je dva puta na varenje i na ravnanje spojnih površina ali glava je opet nakon 15 - ak dana napukla na istome mjestu preko vara, zanima me dali uopce postoji mogucnost da se to kvalitetno zavari ili je ipak potrebno kupiti novu ili po mogucnosti polovnu ispusnu granu, i dali je to nekakva greška kod vectri sa ovim motorom. 2 - Problem sa mienjacem, poznato je da opeli nažalost u svim svojim modelima pa tako i u ovoj vectri koju ja vozim ugraduju neprecizne mjenjace sa dugim hodovima, što je prava šteta za ovakav automobil, dali postoji mogucnost nekakvog štelanja i poboljšanja kod ovog mjenjaca, ili možda postoji nekakav sportski mijenjac za ovaj utomobil?

Iz svog iskustva sa brc-ovom plinskom instalacijom u subaru, napravljena za subaru po njihovim tvornickim specifikacijama, mogu reci da je tvornicka potrosnja subaru forestera 2.0 automatski mijenjac 12,5 litara po gradu, dok se potrosnja plina kretala oko 13,3 - 13,5 litara.

I pocinju problemi, te slijedi kaos: motor pocinje raditi kao ' ' kosilica ' ', pocinje povecana potrošnja ulja,... u opelovom servisu mijenjaju distribuciju i alternator nakon 1500 - 2000 prijedenih km, cuje se zvuk kad se zagrije, lošije vuce, 1 cilindar ne radi Slijedi servis, mijenja se: - brtva glave - vijci - ventil usis 2 kom - ventil ispuh 2 kom - podizac ventila - obrada glave - gumice ventila 12 kom - svjecice 3 kom ulje motot 1,5 ltr antifriz, aditiv za ulje, vijci, ležajevi nakon 2 - 3000 km trokira, troši ulje, teško mijenuja brzine, krci prilikom ubacivanja u rikverc, mijenjac (kvacilo?), ponovo u istu garažu za: - brušenje bloka, ravnanje bloka, prebacivanje klipova, brušenje radilice, zamjena leteci ležajevi, bank. ležajevi, klipovi 3 kom brtve, semerinzi, filter ulja, cijev za kocnice nakon kratke vožnje, pali se na minimumu lampica od ulja, cuje se truckanje, zvuk motora se mijenja kada stisnem kvacilo, slijedi posjeta mehanicaru: Mijenja pumpu ulja Ne da mi se uopce spominjati koliko je sve ovo gore navedeno koštalo, te mi uopce nije jasno ono što se dalje dogada: Auto po treci put odlazi istom mehanicaru slijedi dijagnoza ' ' pojedena ' ' radilica, treba ju mijenjati?? Je li to moguce, te gdje uopce nabaviti radilicu ili možda je ipak bolje odustati od svega i prodati za dijelove?

I drugo pitanje, na jednoj od internet stranica sam naišao na podatak da se neka ulja u motoru (ulje za kocnice, mijenjac i sl) trebaju mijenjati nakon odredženoga broja kilometara PA me zanima dali treba, kada i kojim uljima?

mijenjac radi normalno, medjutim u leru rucica je jako labava i kad prebacujes iz 2 u 3 brzinu nema da vrati mijenjac nego moras traziti trecu.. ZASTO??

Mijenjac radi dobro i nema nikakvih zatrzanja i ubacuje u sve brzine dobro.. auto vuce jako dobro tako da mislim da lamala nije otisla.. inace ulje sam sipao uka4.. cuo sam price da se treba odzraciti kvacilo ili da je otisao cilindar ali to su sve nagadjanja nekakvih nazovimo to cekic majstora kojim se bojim dati da rade nesto na autu..

@marko1987ism: stani ba frajeru de malo prokontaj sta hocu da kazem. prosli put massa 2 delaminacije za vrijeme utrke, hamilton 3 trening delaminacija gume koja pritome ostecuje ovjes koji lomi mijenjac i koji oni moraju zamijeniti i za koje on dobija 5 PLACE GRID PENALTY. zasto nije se njemu mjenjac pokvario nego oni prave smece od guma. to je poenta. kad neki balavac od 15 - 16 godina koji vozi u GP2 bolidu ide istom brzinom kao multimilionski projekti od bolida tu nesto ne stima.

Drugo pitanje se odnosi na mijenjac, naime pri promeni brzina stalno se cuje neki metalan zvuk, kao da negdje ima lufta, pa se cuje klip-klap zvuk, da li je to normalan zvuk za 206?

Postovani tek sam kupio toyotu rav 4 2005 godiste, i sad imam problem.kada auto spustim na mali broj obrtaja u 3 ili 4 ili 5 stepenu prenosa, i pritisnem gas, ono nece da krene kako bi trebalo, tj obrtomjer pokazuje veci broj obrtaja nego sto vozilo u stvarnosti ide (proklizava lamela). Interesuje me trebam li mjenjati kompletan set kvacila sa zamajcima, lezajem, potisnom plocom ili samo lamelu, posto nema problema ni sa cim ostali, ne krci mi mijenjac pri prebacivanju u bilo koji stepen prenosa i kvacilo dobro odvaja, hvala

Medutim postoje 2 stvari koje me muce. 1. Mijenjac.... od prvog dana je teže ulazio u prvu brzinu, medutim, pošto smo ga malo vozili, nije predstavljalo problem.

PITANJE: Molim Vas za pomoc i savjet.Naime kupio bih Daewoo Leganza 2.0 i 16 V CDX, 1999 god, 106000 km, auto izgeleda jako ocuvano.Prodavatelj u ovom slucaju auto kuca daje garanciju na motor 1 god. Cijena je 4900 Eur.U autu je automatski mijenjac, kakav je? Da li se isplati kupovina gore navedenog auta i kakva mu je kvaliteta, na šta da obratim pažnju?

To je kao da su npr. strucnjaci za mijenjac u autu, ali ne znaju funkcioniranje cijelog motora.

dobar dan molim vas ya pomoc, imam chrysler grand voyager iy 2004 g motor 2.8 crd automatik sve je bilo ok dok nisam isao kod mehanicara mijenjati prednje kocione plocice i od tada mijenjac mi prokliyava i radi u prazno, molim vas dali bi mogle biti kocnice razlog hvala vam unaprijed pozdrav iz poreca.

PITANJE: Posjedujem vw lupo 99 god. 1000 kubika, benzinac.Uglavnom sam zadovoljan sa njim, al prije mijesec dana mijenjac je poceo da se cuje.

Mnogi su mi govorili da su u pitanju sinhroni, te moras kupiti mijenjac, itd. dok nisam nazvao covjeka od kojeg sam kupio auto, i ispricao mu problem.

" Ma sta sam ja kritican kad debil nakon sto prvi krene na semaforu tek pogledom ide traziti mijenjac.

Takoder bih Vas htio pitati za marku ulja koje se stavlja u (kocioni sistem, mijenjac-getriba).

Takoder, pokazat ce i novi facelift Subaru Tribece, sa novim prednjim i straznjim dijelom auta.Veci, ali i ucinkovitiji 3,6 litreni boxer motor i automatski 5 - brzinski mijenjac.

Hitno se prodaje mercedes 208 diesel. karoserija u odlicnom stanju.nikad razbijan niti farban. motor i mijenjac takodjer u redu. sve ispravno na autu

Neznam koja je razlika u izgledu, ali koliko sam cuo gti ima kraci mijenjac pa je i time nesto brzi

I neka mi onda netko kaze da je rucni mijenjac bolji?

Pa jedno vrijeme grebes vrata, kada hoces da uhvatis mijenjac i malo ti se oci ukrstaju na kruznim tokovima ali poslije se naviknes

Motor nikakav, mijenjac duuugacak s glupim rikvercom, klima koja jedva da hladi, daljinsko ne radi ako stojis ispred ili iza auta nego samo sa strane, unutra hrpa nefunkcionalnih glupastina tipa drzac za case-flase odmah do mijenjaca tako da kad stavis neko pice u njega ne mozes normalno mijenjati brzine, poklopac gepeka koji se sam od sebe otvara..

I 90 KS je sasvim dovoljno za pokretanje osnovne verzije, drugi je problem sto smo se mi danas malo razmazili raznim turbo motorima pa ne znamo cemu sluzi mijenjac, a stalno bi vozili sa ubrzanjima k ' o na utrkama

Priviknut ces se brzo na mijenjac i ako je razlog zbog kojeg zelis automatik jer ti ne ide s manualnim onda radije uzmi manualni

2. postoje, ali su mnogo manje u upotrebi i mehanicke kocnice, to su ustvari, hidraulicni mijenjaci, koji rade na slicnom principu kao automatski mijenjac, ili kao hidraulicni mijenjac kod vilicara

Ah da, Prius ima bezstupanjski automatski mijenjac, jebo DSG i dizel

Dobio sam ponudu XT shifter i mijenjac (dugi kavez) iz 2007. za 500 kuna pa me zanima da li da ga uzmem, tj. da li mi se isplati stavljati ga na svoj Caprine Spirit 40 disk Cro i sto bih jos morao promijeniti (trenutno imam sve od Shimano Alivia...) i koliko bi me jos nuzne promjene koje idu uz zadnji mijenjac kostale?

A sto se voznje tice, super drzi cestu, mijenjac je genijalan, kao i sjedala, ma cijela unutrasnjost.