PITANJE: opet problem opet pomoc od pravih ljudi vozim volvo s40 td 66 kv 90 ks 1997 god ubacio sam nov motor i menjac auto radi perfektno na internetu sam video cip tuning za njega ustvari race chip tako se zove firma koja ga pravi u nemackoj preko prijatelja sam porucio i dobio ali nije postojao za s40 nego za v40 a njegov motor ima istu kubikazu ali je za desetak kilovata jaci motor kad mi je stigao race chip on se montira tako sto se skine dzek sa elektro dizne i jedan kraj se nadzeka na jedan dzek a drugi na drugi dzek kao na muski i zenski deo dzeka ali je tu nastao problem sto su dzekovi od tog cipa sa tri rupe a ja na moim dzekovima imam dve znaci da je jedana rupa viska. ja sam preseko zice i spoio ga ali mi je po jedna zica sa svake strane visak cip ima kao neku lampicu koja sluzi pre nego sto se on udzeka da se proveri dali radi ona radi normalno svetli neprekida kada sam upalio auto on radi dobro prima gas nenormalno kad mu stisnem papucicu gasa obrtaje dize mnogo brze i mnogo manje treba da se stisne gas a prima ga mnogo jace jednostavno kao da je dobio 20 do 30 posto snage ali tu mi je nastao problem sto kada radi na leru cakce kao da udara nesto i motor varira dok radi dize i spusta ler gas a cim mu malkice stisnem radi perfektno mene zanima dali to steti nesto sto je ta treca zica kod mene visak ili sa njom ima neko resenje molim vas da mi pomognete ako u tom slucaju ima neko resenje unapred zahvalan na pomoci stvarno ste najbolji

Vlasnik sam Peugeota 307 2.0 HDI 66 KW iz 2002 godine na satu ima 155000 prijedjenih KM, u zadnje vrijeme mi se pocelo dogadjati da kad mi je auto hladan i kad krenem prvo tesko dize obrtaje (slabo prima gas), pa naglo trzne i onda prima gas kako treba, to mi se desava i kad je vruc auto (u voznji) jednostavno imam osjecaj da se turbina nekako naglo pali, a ne ide postepeno...

Kad krećem ugasi se i zadimi crni dim - nešto ga guši, a na velike obrtaje ide bez greške.

Auto je do skora radilo normalno, da bi od jednom osjetio da mi preko 3000 obrtaja u 3 brzini jako povuklo sto do sada nije bilo slucaj i tako je nastavilo da vuce i u 4 i 5 brzini do nekih 120 km/h kada mi se desilo da je auto " poludilo " jer je obrtaje zakucalo skroz u crveno i tako je radilo nekih 10 sekundi.. pokusao sam da ugasim auto ali uzalud izvadio sam kljuc ali je auto i dalje radilo, i onda se samo ugasilo nakon cega sam ga tesko upalio, a kada sam uspio jako ruzan zvuk je imalo, nesto u motoru lupa. posle ovog mi se isto desilo ali pri brzini od nekih 50 - 60 km/h auto je opet zakucalo obrtaje i kada sam stao pocelo je da se pusi iz tockova nakon cega su se osjetile kocnice na paljevinu. otvarao sam haubu ali se nije osjecao nikakav smrad osim iz kocnica... da li znate sta bi moglo da bude? puno pozdrava

PITANJE: citam dosta vašu stranicu i meni ste riješili dosta problema na cemu vam zahvaljujem Medutim imam jos jedno pitanje za Vas te se nadam da cete mi i na to dati strucan odgovor Radi se o Opel astri 1999 god. 1,7 DTI auto kad radi u leru ima nemiran ler diže i pušta obrtaje, kad povisim gas radi dobro u vožnji kad dodam gas kao da nema snage pa mislim da je do tog ler gasa prije oko pola godine je tako isto bilo, pa mi je majstor procistio usis i sve do sada je bilo ok.evo sad je opet isto pocelo, pa me zanima dali je opet do usisa dali ga treba procistiti ili bi moglo biti drugo sta

Sa usisa uljne pumpe nije mogao da sastruze talog vec je morao da ga pali sa let lampom da bi se skinulo, i neke kanale za ulje od kartera do glave je prociscavao.I kad je to uradio rekao mi je da proveravam nivo rashladne tecnosti, ako je gubi kaze da je mesa sa uljem i u karteru pravi neku skramu koja zapusi te usise u uljnu pumpu.Sad je proslo godinu dana od tad i posto sam malo koristio auto presao sam samo 5000 km i opet se isto pocelo desavati.Kad auto drzim na 2000 obrtaja i nize nista se ne desava predem 50 i vise kilometara ali kad mu podignem obrtaje automatski se pali lampica posle minut-dva i lupanje hidro podizaca je svaki put sve jace (kad lampica nije upaljena necuju se ni hidro podizaci). Rashladnu tecnost sam dosuo pre desetak dana oko 1 dl ali nisam ni morao sad je ima preko max.

Nemojte tjerati hladan motor na visoke obrtaje (trošenje materijala uslijed neadekvatne temperature rada motora).

Netto kapacitet »klasičnih« komora za sušenje iznosi od nekoliko pa do više stotina kubičnih metara, što omogućava primjereni odabir kako za manje obrtničke proizvodnje, tako i za visokoproduktivne industrijske poslovne obrtaje (slika br. 1).

PITANJE: pisem vam iz usa posjedujem acuru legend 3,2 l 93 automatic sa predjenih 171 000 milja.. problem je jer se pregrijava.. prethodni vlasnik je mijenjao termostat... 10 tak dana je radila ok.brzo je postizao radnu temperaturu i bila je oko polovine... motor ne izbacuje crni dim, i normalo radi.. dok nije pocela da se grije, temperatura bi išla do kraja, i naglo pala na pola.i tako se ponavljalo... ujutro dok je hladna znalo se desiti da obrtaji skacu sa 1000 na 1500 naglo kao da se dodaje gas (motor sam dodaje gas) grijanje nije radilo ili nakon nekih 15 tak min pocne ali jako slabo iako je temperatura viša od pola.. gornje crijevo na radijatoru je jako vruce, dok donje bude hladno... na kraju je izbilo antifriz kroz odljevnu posudu, otišao sam kod jednog majstora koji je samo pogledao.. otvorio odušak za zrak nasuo antifriza, onda polako donasipao antifriza sa upaljenim motorom, sa zatvorenim oduškom, u radijatoru je antifriz išao gore dolje i polako ga je motor povremeno uvlacio, nisu se pojavili mjehurici nikakvi na vrhu radijatora dok je radio motor nekih 15 tak minuta... grijenje je radilo bez problema i to jako dobro... temperatura mu nije prelazila iznad pola... blizu pola ali ispod jednu crtu,, i tako 2 dana... i juce mi ponovo nakon što sam prešao put od 30 milja i onda krenuo nazad na povratku se kazaljka od temperature popela do kraja i naglo pala na ispod pola... ostala tako neko vrijeme.. i poslije par minuta otišla gore na 2/3 i opet pala nazad.. grijanje je radilo bez problema.... kad sam stigao kuci i prebacio u parking cuo sam zvuk kao žubor vode... temperatura je bila oko 3/4 i auto je poceo sam da smanjuje obrtaje i na kraju se ugasio... goriva je bilo vise od 3/4 rezervoara.. upalio sam ga bez problema, nakon toga.... otvorio sam haubu i vidio da je odljevna posuda ispustila antifriza (bila je više od pola malo iznad max taj dan kad je mehanicar dodavao antifriz). nisam ga forsirao vožen je na 90 km/h na auto putu.. pitanje je: pošto sam pretraživao acura forume i našao ljude sa slicnim problemima.. oni govore o blowen head gasket... kako da provjerim dali je otišla brtva? nakon što se desilo zadnje pregrijavanje u odljevnoj posudi vidim sitne tackice kao prljavština, ulje nisam primjetio... kad izvucem šipku od ulja vidi se samo ulje nisam primjetio tragove vode ili antifirza.. ali želim biti siguran da znam vrijedi li raditi na njemu... auto nije izbacivalo crni dim iz auspuha... cuo sam o nekom nacinu da se izmjeri carbon monxid u antifrizu što pokazuje dali miješa ulje i anitfriz ili kompresija cilindara ili ima neki drugi nacin. koji je najsigurniji nacin da se pokaže ispravnost brtve? pohvale uredniku stranice... i hvala za odgovor.. pozdrav iz st louisa amel

Imam Sharan-a 2004 1,9 tdi pumpa dizna motor 142000 km.Kad je hladan podrhtava mu ler gas i smanjuje obrtaje i tada pućka beli dim kao da ne sagoreva dobro.To traje minit dva dok se malo ne zagreje i onda normalizuje rad.A kada mu dok je na leru ukljičim dosta potrošača on nastavlja isto da smanjuje ler gas i pućka beli dim.I u vožnji secka pri ubrzavanju do 2000 obrtaja.Šta mislite da je problem i kako ga rešiti.Hvala unapred.

Motor radi i postiže obrtaje kao da je u " leru " iako je u položaju " D ".

Moram samo napomenuti da je na auto ugraden auto plin vakumski proizvodjaca Lovato, i da radi odlicno vec godinu ipo dana ili 15.000 kilometara. 1) Auto zadnjih dana od kad je hladnije (pricam o prvom jutarnjem paljenju) pali normalno, ali kad predem nekih 500 - 1000 metara izgubi obrtaje i ugasi se.

Već duže vrijeme mi se dešava da ne radi centralna brava, brisači, na instrument tabli sat koji pokazuje vrijeme ne radi, posle svakog gašenja auta on se restartuje na 00:00 i iznova, kazaljka koja pokazuje gorivo i obrtaje prilikom gašenja samog automobila ostaju onako kako su zadnje pokazivali, prilikom ponovnog paljenja auta vraćaju se u prvobitni položaj pa tek onda startaju, pritisnem kočnicu ugasi mi se radio, pustim kočnicu upali se, zatvorim gepek vrata upale se štop svjetla, zaključam vrata od vozača svjetla koja se trebaju ugasiti nakon zaključavanja neko vrijeme se ne gase, tek poslije itd... Jedan električar ili kako da ga nazovem ovoga ljeta dok sam išao na more našao mi je osigurače koji su pregorili i to nije radilo.Kada ih je zamijenio sve je to funkcionisalo do sljedećeg dana, poslije ista stvar, sve su pregorili.Evo pre par dana sam opet zamijenio te iste osigurače i da tako kažem sad sve funkcioniše.Mislim da nešto to izaziva, šta, molim Vas da mi date odgovor???

PITANJE: Imam mercedes Vito 110 CDI, a sa njim i problem Šta god da se pokvari na njemu on smanji obrtaje do 3000 što je vrlo nezgodno.Prvi put je puklo crijevo ispod turbine, drugi put se skinulo crijevo sa prekidaca za pomjeranje farova, pa sada opet.filter i gorivo su okej, mislim da ima sada problem sa strujom.Znam da treba da ide na dijagnostiku ali tako nešto nema kod nas u Budvi a i dalje.Dali mu na neki nacin mogu,, narediti,, resetovanje ili samokontrolu bez dijagnostike ili iskljuciti uredaj za prepoznavanje kvarova.

Nakon toga sam otišao kod mehanicara koji je procistio sistem ubrizgavanja.Dešava se sljedece, nakon što je namjestio obrtaje ponovo na normalu, auto savim normalno radi ali se nakon nekog vremena u vožnji upali ponovo lampica.

Ferrarijev sam fan i alonsa u Situaciji kada weber vodi a vettel drugi i priblizavaju se zadnji ulasci u box Vettla zovu prvog i samim time omogucuju da se priblizi webberu koji vodi utrku i sad vi svi kritizirate vettla Pa to je sve bilo isplanirano,, jer u protivnom trebao je webber uci prvi u boks a vetel drugi i kraj price i samo jos nesto Ferrari otvoreno kaze massi,,,, alonso je brzi od tebe a red bull namjerno webera pravi glupakom i govore mu da je utrka zaklucena i da smanji obrtaje to je pranje mozga a u ferariju je otvoreno se zna to alonso je br 1

Imam audi b4 1.9 tdi... problem ler gasa.svaki put kad upalim bio topal ili hladan digne obrtaje na 1050 okretaja nakon 10 min ih spusti na 900, jedino kad je topal kad upalim digne obrtaje na 900 pa nakon 10 sekundi opet ih digne na 1050.... gdje da tražim problem, koji bi mogo bit uzrok ovome... Dali je uzrok u lošoj boš pumpi ili je problem u senzoru kojem... kompresija je loša, ali kad bi napravio poštenu generalku motora dal bi se to popravilo ili bi ostalo isto...

Poštovani Gospodine Meić, ovako imam peugeot 307 2.0 HDI 80 KW, 2002 godina, presao 210 000 km, problem je sledeci auto mi se vec par dana gasi u voznji, takodjer je upalio lampicu od FAP filtera i ESP-a, pise jos da abgas raeiningung anomalie i esp, asr anomalie, i auto nece kad te dvi lampice rade preko 3000 obrtaje, zna se desit da auto kada se ugasi esp, da ide preko 3000 obrtaja nesmetano sto lampica od fap filtera gori, i jos kada obe lampice radi kada gasim vozilo i okrenem kljuc na off, vozilo i dalje radi nekih 10 - ak sekundi i posle toga se ugasi, provjerom kod svojih majstora su mi rekli da je mozda neki ventil u pitanju sto vuce gorivo mislim neki rg ili agr tako nekako, a za filter su provjerili na racunalu da adativa ima i pise adativ je OK, uredjaj koji treba da povuce adativ je uredu i neznaju zasto nece da ga povuce, i jos nesto cijev od auspuha je istruhnula ne puno cijev od lonca sto ide do fap filtera, zelim Vam se zahvalit unaprijed i dosta sam citao vase odgovore na razne problema, zelim Vam puno puno uspjeha i da tako nastavite Bog Vam dragi dao zdravlja, veselja i puno uspjeha.Hvala Vam jos jednom pozdrav

Prvo, kazes da ti je smesno sto nekome smeta sto nevoli visoke obrtaje.

Ili kad cekam na semaforu da drzim gas da dignem obrtaje na 7,000 RPM da bi dobio svih 117 hp kada krenem?

Ministarstvo poduzetništva i obrtaje korisnik projekta i odgovorno je za njegovu provedbu.O vaj projekt jedan je od najkompleksnijih i najvrjednijih ugovora o uslugama financiranih od strane Europske unije koji se trenutačno provode u Republici Hrvatskoj.

Ukoliko auto gazim, saltam na 4000 i onda pokusam da izazovem taj zvuk (spustim auto na niske obrtaje i dam gas naglo), zvuka nema.. nakon nekog vremena normalne voznje, zvuk je ponovo tu..

Primjetio sam u poslednje vreme da dok je hladan dobro prima gas i vuce, ali kad u gradskoj prva-druga-prva.... vožnji zagrijem motor na radnu temperaturu, pa poslije kad se oslobodi put pokušam da ga naglo ubrzam, on teško prima gas, nabije obrtaje ali slabo vuce.

Na istom timeru pritiskom na gumb možete vidjeti brzinu, obrtaje, mjeriti ubrzanje itd.

Na vrhu konzole smješten je Blitz Racing Meter DCII koji prikazuje temperaturu, pritisak turbine i obrtaje.

PITANJE: Imam problem sa klimom na Laguni 1.9 dci 120 KS.Klima mi je slabo hladila, otišao sam u obližnji servis i ustanovili su mi da imam samo 240 g plina.Ispustili su ga i nasuli 650 g kako piše u knjizi od auta.Klima sada super hladi sve dok vozim ispod 2500 obrtaja, cim predem navedene obrtaje prestane izlaziti hladan zrak (ventilator i dalje normalno radi). Cim popustim papucicu gasa ili prebacim u veci stupanj mjenjac, odnosno smanjim broj okretaja motora ispod 2500 pocne odmah duvati hladan zrak.Klima normalno radi u leru, znaci samo kada se aktivira turbina tad nema hladnog zraka.

Zašto im je teško dati par tisuća kuna za SEO, a imaju multimilijunske obrtaje mjesečno?

Pa, možda ovako 1. snizi ton, nemaš ga potrebe dizati na velike obrtaje.

Kombinirano s tim ili zasebno, motor ima vece obrtaje u leru kada ove pojave nema.Ono što je zanimljivo, ovaj problem se pojavljuje povremeno a onda nestane kao da je s motorom sve u redu da bi se nakon nekog vremena ponovno pojavio.Kolege s posla su mi skrenuli pažnju na necisto gorivo pa sam pokušao tociti gorivo na raznim postajama INE i OMV-a ali nisam primijetio da je to u vezi s gore opisanim problemom.Takoder, moram napomenuti da mi je pred godinu dana, majstor promijenio zupcasti remen i taj problem se pojavio ubrzo nakon tog zahvata.

PITANJE: Tipo 90 g. 1.8 16 v prolupala mu je radilica i sad je stavljen novi blok sa radilicom, mašina sad radi tiho ali jako nemirno i nece u obrtaje, u fazi je.Molim vas da mi odgovorite šta bi moglo bit.Neki puta puca u auspuhu.