Umjesto pritiskanja papučice kočnice, kadgod je to moguće kočite motorom prebacivanjem u niži stupanj prijenosa.

Također, kontrola vožnje na nizbrdici (HDC) omogućuje kontrolirano spuštanje bez potrebe za pritiskanjem papučice kočnice.

SIGURNOST Visoki standardi aktivne i pasivne sigurnosti, uz bolju zaštitu pješaka prilikom sudara Iznimno čvrsta kabina dizajnirana da pruži optimalnu zaštitu do frontalnog, bočnog i stražnjeg sudara Brojne komponente koje apsorbiraju energiju znatno povećavaju zaštitu pješaka 7 SRS zračnih jastuka, nasloni za glavu koji štite od trzajne ozljede vrata te dječji zaštitni sustavi. ABS sustav nove generacije i kraći hod papučice kočnice radi boljeg osjećaja tijekom kočenja i bržeg odziva. Dostupni su sustavi kontrole proklizavanja (TRC) i stabilnosti vozila (VSC), dok modeli opremljeni VSC sustavom imaju moderniji sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici.

Središnja će upravljačka jedinica, uz pomoć informacija od sklopa senzora o sili i dinamici pritiskanja papučice kočnice, te brzini, opterećenju i prianjanje kotača dozirati kočnu silu na svakom kotaču posebno.

Prilikom kretanja otpušta se automatski nakon kratke aktivacije papučice kočnice.

Ugrađen je AMG sportski paket sa specijalnim prednjim i stražnjim odbojnicima i novim pragovima, a papučice kočnice i gasa su napravljene od aluminija.

poštovanje, imam problem sa trešenjem volana.Radi se o FORD MONDEU 1.8 KARAVAN, 1997 GOD. BENZINAC.Naime kod stiskanja papučice kočnice dolazi do vibracije, trešenja volana i to sad sve jače tako da postaje nepodnošljivo.Bivša vlasnica bila je na zamjeni diskova prije godinu dana. po računu vidim da je za svaki disk platila 280 kn.što mi izgleda premalo da bi bili kvalitetni.zamjenjen je i jedan rukavac (montiran polovni). Zanima me Vaše mišljenje i naravno Vaš savjet, unaprijed Vamse zahvaljujem

VIBRACIJE PAPUČICE KOČNICE Poštovani, molim vas da me savjetujete u vezi sljedećeg problema: imam Renault Clio 1.2. 2001. god. i pri vožnji na malim brzinama (ispod 40 km/h) popučica kočnice prilično jako vibrira (što su brzine manje vibracije su veće).

Ugodan rad mjenjača može se usporediti s automatskim mjenjačem, posebno zahvaljujući mogućnosti ' puzanja ' u vožnji naprijed ili natrag, što znači da se vozilo počinje kretati nakon otpuštanja papučice kočnice, bez pritiska na papučicu gasa, tako da je manevriranje pri vrlo maloj brzini znatno lakše.

Podvozje sigurnost - Unatoč većim dimenzijama i bogatijoj opremi, nova Mazda6 lakša je približno 35 kg od prethodne - 7 % više čelika ultravisoke čvrstoće u karoseriji nove Mazde6 u odnosu na odlazeći model - Dvoznamenkasto povećanje (u %) fleksijske i torzijske krutosti kod svih karoserijskih izvedbi za poboljšanje voznih osobina i sigurnosti - Prednji ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima - Multilink stražnji ovjes E-tipa - Upravljački mehanizam s nazubljenom letvom i električnim servo-ojačivačem za čvršći osjećaj na upravljaču i nižu potrošnju goriva - Poboljšana aktivna sigurnost s većim prednjim disk-kočnicama (sada 299 mm 16 mm) - ABS, EBD, pomoć pri kočenju, sustavi kontrole trakcije (TCS) i stabilnosti (DSC) dolaze serijski kod svih modela i paketa opreme - Snažna bi-ksenonska prilagodljiva prednja svjetla, sustav nadzora tlaka u gumama i pomoć pri parkiranju (opcijski) - Novi aktivni prednji nasloni za glave koji smanjuju mogućnost ozljeda vratne kralješnice pri stražnjem udaru - Nove sigurnosne papučice kočnice i spojke za smanjenje mogućnosti ozljede nogu - Prednji zračni jastuci, bočni zračni jastuci i zračne zavjese kao serijska oprema za sve modele - Daljnje poboljšanje zaštite pješaka uključujući prostor za apsorbciju energije između prednjeg poklopca i motora - Posebna pjena na prednjem braniku i plastična pojačanja na dnu prednjeg branika kako bi se smanjila mogućnost ozljeda nogu pješaka

CB-ova kočnica radi kao single CBS, odnosno aktiviranjem stražnje kočnice koči i jedan disk sprijeda, dok se pritiskom papučice kočnice aktivira stražnja kočnica.

Pomoć pri kretanju na uzbrdici daje vozaču dovoljno vremena da premjesti nogu s papučice kočnice na gas, jer sustav drži vozilo na kosini dvije sekunde i aktivira se na usponu većem od tri posto.

Energično zaustavljaju automobil na svaki pritisak papučice kočnice i pri 100 km/h omogućava zaustavni put od samo 36,8 m.

Kočenje retarderom pokreće se kratkim dodirom papučice kočnice ili se ručno regulira polugom na stupu volana.

Sustav kontrole brzine pri spuštanju niz strminu (HDC) aktivira se pritiskom tipke omogućavajući kontrolirano i uglađeno spuštanje niz strminu bez dodirivanja papučice kočnice.

Mala napomena: svaki proizvođač automobila ima svoj način rješavanja pritiskanja papučice, kod nekih je mekša ili tvrđa, pa se nije loše raspitati kod ovlaštenih servisera (trebat će vam za kasnije održavanje, zar ne?) kako papučice kočnice reagiraju u normalnim uvjetima.

Citroën je jedna od prvih marki koja je komercijalizirala tehnologiju Stop Start, predlažući je kao opciju na modelima C2 i C3. Ova tehnologija omogućuje prekid rada motora neposredno prije i za vrijeme zaustavljanja (usporavanje, semafori,) i jamči ponovno pokretanje motora otpuštanjem papučice kočnice kad vozač želi krenuti.

Sustav za pomoć pri kretanju vozila na uzbrdici automatski zadržava kočioni pritisak dvije sekunde nakon odmicanja noge s papučice kočnice čime pomaže kretanju na uzbrdici.

Nakon otpuštanja papučice kočnice tijekom 1,5 sekunde održava se pritisak u kočničkom sustavu, što daje vozaču dovoljno vremena da odabere brzinu i pritisne gas.

Vozač osjeti rad sustava po laganom pulsiranju papučice kočnice.

Motor se mora trenutno pokrenuti kada vozač skine nogu sa papučice kočnice i pritisne papučicu gasa.

Punjenje elektromotora vrši se svakim kočenjem, a jedna od karakteristika ovog modela je u tome što se prilikom svakog zaustavljanja koje traje dulje od dvije sekunde uključuje funkcija auto stop, prilikom koje se automobil automatski gasi, a micanjem noge s papučice kočnice motor se sam pali i automobil je spreman za vožnju.

To potvrđuje posljednji primjer koji nam stiže iz Turske, gdje je u Istanbulu jedna vozačica Porschea 911 Turbo pritisnula gas umjesto papučice kočnice i prvo udarila u jedan automobil na benzinskoj postaji, a potom Porscheom uletila da plati račun:)

Jednako tako, kako bi se olakšalo kretanje na strmoj uzbrdici, kočnice Pathfindera zadržat će vozilo do tri sekunde nakon otpuštanja papučice kočnice, omogućavajući tako vozaču da opušteno da gas bez opasnosti od klizanja unatrag.

Posebno treba istaknuti veliku lakoću manevriranja pri maloj brzini, zahvaljujući mogućnosti ' puzanja ' nakon otpuštanja papučice kočnice, bez pritiska na papučicu gasa.

Motor se ponovo pokreće oslobađanjem papučice kočnice u maksimalno kratkom vremenu i uz minimalno korištenje energije i optrećenje akumulatora.

Osjećaj i rad papučice kočnice su poboljšani kako bi se osigurao superiorni odziv na pritisak, te efikasnost kočenja.

Čim vozač makne nogu s papučice kočnice, sustav start-stop ponovno pokreće motor tiho, jednostavno i brzo.

Funkcija pomoći kod kretanja na uzbrdici koja se kratko aktivira nakon pritiska papučice kočnice u stajanju omogućuje još lakše kretanje.

Tu je i dopadljiva automatska električna parking ručna kočnica, te izuzetno praktični Hill Assist koji oko 2 sekunde zadržava vozilo na kosini, sasvim dovoljno da pomaknete nogu sa papučice kočnice na papučicu gasa, a da se vozilo ne pomakne.