zračnost od tla ispod prednje osovine mora biti najmanje 180 mm

Primjerice, motor je smješten iza prednje osovine, što možete vidjeti na priloženim slikama.

(1) Spremnik plina ne smije se ugrađivati u predjelu motora niti ispred prednje osovine vozila.

Pomak kotača za 5 mm prema naprijed nastaje veći kut nagiba prednje osovine kao rezultat stabilnije ravno kretanje.

Pogonska grupa smještena je poprečno iznad prednje osovine.

Smještaj vozača ispred prednje osovine donio je mnoge pogodnosti, prije svega odličnu preglednost terena neposredno ispred vozila

Supacatov pristup je donio novo rješenje sa vozačem i jednim članom posade u prednji dio vozila, ispred prednje osovine.

Dizajn se zasnivao na iskustvima stečenim s vozilom Cat 6 x6. Smještaj vozača ispred prednje osovine donio je mnoge pogodnosti, prije svega odličnu preglednost terena neposredno ispred vozila.

Rezni mehanizam kosilice nalazi se točno između četiri kotača, a akumulator i rezervar kod prednje osovine stroja što također pridonosi sigurnosti.

kod kojih se R-točka položaja vozača nalazi ispred prednje osovine ili uzdužno najviše 1.100 mm iza poprečne središnje osi prednje osovine.

Novi Seat Leon koristi novu platformu vozila koja je razvojnim inženjerima omogućila postavljanje prednje osovine 40 milimetara prema naprijed.

Motoru odlično asistira vrhunski ovjes, koji zbog uzdužno postavljenog motora, većim dijelom iza prednje osovine i potpuno neovisne koncepcije sprijeda i straga pruža gotovo savršenu kombinaciju udobnosti i stabilnosti.

Naime, osim posebno čvrstih materijala koji se koriste u proizvodnji diskova, na rubovima prednje osovine postoje prošireni usisnici zraka za hlađenje kočnica.

Smještena je na prednjem dijelu prednje osovine u blizini središnje linije kotača i poboljšava brzo rukovanje automobilom direktnim prijenosom snage upravljanja.

Kratka sandučasta karoserija s odsječenim stražnjim dijelom i motorom poprijeko iznad prednje osovine proslavila je prvi model iz 1959. Taj je koncept ostao u osnovi neizmijenjen.

Peugeot je vrlo lukavo iskoristio kombinaciju dva motora, dizelskog i električnog, a kako ne bi bilo svađe među njima, dizelskom je dao za zadatak pokretanje prednje osovine, a električnom stražnje.

Ističe se jedino demonstracija Go-Mobilea, sprave koja je služila za postizanje suludih kuteva kamere za vrijeme vožnje (u biti se radi o konstrukciji na koju se zakači automobil bez prednje osovine, iz nje se upravlja, a kamere se postavljaju po samoj konstrukciji). Vrijedno spomena je i što su sve lokacije u filmu autentične, čitava ekipa je prošla kroz Gou, Berlin i Moskvu.

Sve to omogućeno je jedinstvenim smještajem motora i mjenjača iza prednje osovine, a pogon se prenosi na stražnje kotače preko dvodijelne osovine uz pomoć stražnjeg samoblokirajućeg diferencijala (koeficijent blokade je 25 % pri ubrzanju i 45 % kod kočenja motorom).

Detalji poput trapezne stražnje osovine s upravljanim tragom i pojedinačnim ovjesom kotača, prednje osovine s četiri spone ili serijskog servotronica pridonose ostvarenju ove zamisli.

Tajna nevjerojatne prostranosti je u koncepciji: motor je ugrađen poprečno ispred prednje osovine, u sklopu s mjenjačem (koristio je isto ulje) te je pokretao prednje kotače.

Naglašavaju posebnu konstrukciju prednje osovine s nogama ovjesa visokih performansi HiPerStrut, koje se savršeno dopunjavaju s pametnom Opelovom patentiranom stražnjom osovinom s Wattovom vezom.

Spremnik za gorivo nalazi se iznad prednje osovine i ima kapacitet 13 l.

No kad vozač uključi način rada Lock, sustav se prebacuje u stalan pogon na sve kotače, pri čemu se pogon raspodjeljuje u omjeru 57:43 u korist prednje osovine.

Konvencionalni motor s unutarnjim izgaranjem raspolaže sa 163 konjske snage i zadužen je za pogon prednje osovine, dok se 37 konja snažan elektromotor brine za pogon stražnjih kotača.

Upravljanje smješteno ispred prednje osovine s integriranim stabilizatorima daje Unimogu visoku stabilnost.

Nastavio sam razmišljati o kotaču koji mi je ispao s prednje osovine.

Ono što se nije mijenjalo bila je osnovna koncepcija s pogonom 4 x4, motorom i mjenjačem u sredini i vozačem ispred prednje osovine.

Nadalje, prednost u njenoj masi je dvostruka, jer se leće nalaze na prednjem dijelu prednje osovine: Smanjenje mase u toj zoni ima pozitivni učinak na voznu dinamiku, tvrdi Döbler.

Snažno naglašeni lukovi iznad kotača i mali razmak između prednje osovine i ploče s instrumentima naznaka su tehnologije pogona na sva četiri kotača te naglašavaju robusnu osobnost ovoga Sports Activity Vehicle modela.

Neka vas ne zbuni ovo s pregradom, radi se o nosu bolida i to o području ispred prednje osovine.